一种内置胶囊悬架气体弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内置胶囊悬架气体弹簧，包括缸盖、外缸筒、内缸筒、活塞杆和胶囊，所述内缸筒通过缸盖固定在外缸筒内，所述内缸筒内活动设置有用于将内缸筒分隔成第一油室和第二油室的活塞，所述活塞杆伸入内缸筒与活塞固定连接；所述外缸筒与内缸筒之间设置有主气室和副气室，主气室位于副气室上方，所述胶囊固定设置在主气室内，且胶囊与内缸筒之间形成第三油室；所述第三油室与第一油室相通，所述第一油室与第二油室相通。本实用新型专利技术最关键的功能是在车辆行驶过程中能依据汽车行驶路况需要，主动改变弹簧刚度，在急刹车和急转弯时，大幅减少车辆点头和侧倾角，实现汽车安全行驶和可靠操控。

【技术实现步骤摘要】
一种内置胶囊悬架气体弹簧
本技术涉及汽车悬架系统领域，尤其涉及一种内置胶囊悬架气体弹簧。
技术介绍
汽车悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部份会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。在汽车悬架系统中，油气弹簧是一种性能优良的悬架弹性阻尼元件，是油气悬架的核心部分，兼有阻尼特性和非线性刚度特性，是以惰性的氮气作为弹性元件，利用油液的流动阻力实现减振，同时利用油液的不可压缩性实现较为准确的运动和力的传递。油气弹簧具有变刚度特性，使安装油气悬架的车辆可得到较低的固有振动频率，从而改善驾驶员的劳动条件和提高平均车速，而且油气弹簧还可实现车身高度的调节。中国专利公告号为CN104047987A的现有技术在2014年9月17日公开了一种新型油气弹簧，上吊环固定装置的内腔中有一个上半球室，工作缸筒的上口处有橡胶油气隔膜，上半球室和橡胶油气隔膜形成一个密封的内充高压气的高压气室，橡胶油气隔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内置胶囊悬架气体弹簧，其特征在于：包括缸盖（20）、外缸筒（4）、内缸筒（8）、活塞杆（15）和胶囊（6），所述内缸筒（8）通过缸盖（20）固定在外缸筒（4）内，所述内缸筒（8）内活动设置有用于将内缸筒（8）分隔成第一油室（25）和第二油室（9）的活塞（5），所述活塞杆（15）伸入内缸筒（8）与活塞（5）固定连接；所述外缸筒（4）与内缸筒（8）之间设置有主气室（18）和副气室（26），主气室（18）位于副气室（26）上方，所述胶囊（6）固定设置在主气室（18）内，且胶囊（6）与内缸筒（8）之间形成第三油室（23）；所述第三油室（23）与第一油室（25）相通，所述第一油室（25）与第二油...

【技术特征摘要】
1.一种内置胶囊悬架气体弹簧，其特征在于：包括缸盖（20）、外缸筒（4）、内缸筒（8）、活塞杆（15）和胶囊（6），所述内缸筒（8）通过缸盖（20）固定在外缸筒（4）内，所述内缸筒（8）内活动设置有用于将内缸筒（8）分隔成第一油室（25）和第二油室（9）的活塞（5），所述活塞杆（15）伸入内缸筒（8）与活塞（5）固定连接；所述外缸筒（4）与内缸筒（8）之间设置有主气室（18）和副气室（26），主气室（18）位于副气室（26）上方，所述胶囊（6）固定设置在主气室（18）内，且胶囊（6）与内缸筒（8）之间形成第三油室（23）；所述第三油室（23）与第一油室（25）相通，所述第一油室（25）与第二油室（9）相通。2.如权利要求1所述的一种内置胶囊悬架气体弹簧，其特征在于：所述主气室（18）和副气室（26）由固定设置在外缸筒（4）与内缸筒（8）之间的隔离密封环（28）分隔而成。3.如权利要求1所述的一种内置胶囊悬架气体弹簧，其特征在于：所述胶囊（6）、外缸筒（4）、内缸筒（8）和活塞杆（15）的轴心线均在同一直线上。4.如权利要求1—3中任一项所述的一种内置胶囊悬架气体弹簧，其特征在于：所述活塞（5）轴向开设有阻尼油孔（7），且阻尼油孔（7）内安装有阻尼阀组件（24）；所述活塞（5）径向开设有与阻尼油孔（7）连通的二号油孔（22），所述第一油室（25）通过阻尼油孔（7）和二号油孔（22）与第二油室...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨德君，
申请(专利权)人：四川立地车辆底盘科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51