The invention relates to the technical field of automotive retarders. In view of the problems of the existing retarders, such as large overall structure size, heavy weight, many parts, tedious maintenance operation, time-consuming and laborious, a series hydraulic retarder is provided. The special feature is that the heat exchanger shell is provided with a water inlet pipe and a water inlet pipe relative to the outer wall of the retarder shell. The inlet pipe and the outlet pipe are arranged in the shape of \eight-character\. The retarder shell is provided with a through hole corresponding to the inlet pipe and the outlet pipe, the diameter of the through hole is larger than the outer diameter of the inlet pipe and the outlet pipe; the inlet pipe and the outlet pipe of the heat exchanger shell are in the shape of \eight-character\ and extend into the corresponding through hole of the retarder shell. Hold the retarder housing. The axial mounting distance of the retarder is effectively shortened, the axial dimension of the retarder is effectively shortened, and the overall axial distance of the retarder is reduced due to the increase of the height of the water pipe.
【技术实现步骤摘要】
一种串联液力缓速器
本专利技术涉及汽车缓速器
,具体涉及一种串联液力缓速器。
技术介绍
液力缓速器作为整车辅助制动装置中重要的一种,以其省油耗,质量轻,制动效能高,无热衰退的优点,在欧洲已完全取代了电涡流缓速器。前期液力缓速器在我国,只限于部分高等院校和科研单位进行理论研究,实物的研发进展缓慢。现有的串联液力缓速器通常包括缓速器外壳、缓速器定子、缓速器转子、电磁阀总成、输出法兰盘和热交换器总成,缓速器外壳给定转子工作提供空间;缓速器定子固定在缓速器外壳上,叶片方向和转子相反;缓速器转子通过花键和变速箱的输出轴相连,随着输出轴转动;电磁阀总成通过内部阀芯开度的大小从而控制进气气压的多少,进而控制缓速器产生的制动力大小;热交换器总成将工作油液产生的热量传递给整车的防冻液。液力缓速器工作时,缓速器从整车气源取气,气体经过电磁阀总成,调节到一定压力之后,通过进气通道进入缓速器外壳内的油池,油池内的工作油液在压力作用下通过缓速器壳体内部循环油道进入到定转子工作的独立空间内。缓速器空心轴通过与变速箱输出轴相连将转速传到转子上,从而搅动进入定转子之间的油液,进而将油液打到定子上,由于定子和转子的叶片方向不同,从而定子会将油液反方向打到转子上,给转子一个反方向的作用力,通过转子传到空心轴上,进而传到法兰盘、传动轴上,最终形成对整车的制动力;整车的动能最终转化成工作油液的热能。为了避免油液温度过高,油液热能需要整车的散热系统进行散热,而热交换器总成就起着将工作油液产生的热量传递给整车的防冻液的作用,这样就需要油液进入到热交换器总成内,同时需从整车连接水管到热交换器总成 ...
【技术保护点】
1.一种串联液力缓速器,包括缓速器壳体(1)和热交换器壳体(2),其特征在于:所述热交换器壳体(2)相对于缓速器壳体(1)的外壁上设有进水管(21)和出水管(22),进水管(21)和出水管(22)呈“八字”形布置,所述缓速器壳体(1)设有与所述进水管(21)和出水管(22)对应的通孔,通孔的直径大于进水管(21)和出水管(22)的外径;热交换器壳体(2)上呈“八字”形布置的进水管(21)和出水管(22)伸入缓速器壳体(1)相应的通孔内,环抱缓速器壳体(1)设置。
【技术特征摘要】
1.一种串联液力缓速器,包括缓速器壳体(1)和热交换器壳体(2),其特征在于:所述热交换器壳体(2)相对于缓速器壳体(1)的外壁上设有进水管(21)和出水管(22),进水管(21)和出水管(22)呈“八字”形布置,所述缓速器壳体(1)设有与所述进水管(21)和出水管(22)对应的通孔,通孔的直径大于进水管(21)和出水管(22)的外径;热交换器壳体(2)上呈“八字”形布置的进水管(21)和出水管(22)伸入缓速器壳体(1)相应的通孔内,环抱缓速器壳体(1)设置。2.根据权利要求1所述的串联液力缓速器,其特征在于:所述缓速器壳体(1)包括壳体压盖(11)和壳体本体(13),壳体压盖(11)与壳体本体(13)连接后形成油池(12)。3.根据权利要求2所述的串联液力缓速器,其特征在于:所述壳体本体(13)设有四个凸台(134),凸台(134)上设有螺纹通孔;热交换器壳体(2)上设置与四个凸台(134)位置相对应的通孔...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘义,王伟健,刘朋成,高帅,
申请(专利权)人:陕西法士特齿轮有限责任公司,
类型:发明
国别省市:陕西,61
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