车辆运输车的前悬架组件以及车辆运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆运输车的前悬架组件以及车辆运输车，车辆运输车的前悬架组件包括：少片簧，所述少片簧的两端分别设置有卷耳，所述卷耳为平卷耳。由此，通过设置少片簧，可以降低车辆运输车的前悬架组件的高度，并且，通过把卷耳设置成平卷耳，能够提高少片簧的中心的高度，卷耳的纵向力可以直接传递给少片簧，从而可以减少附加力对少片簧的弯曲力矩，进而可以减小少片簧纵向的变形。

Front suspension assembly of vehicle transport vehicle and vehicle transport vehicle

The utility model discloses a front suspension assembly of a vehicle transporter and a vehicle transporter. The front suspension assembly of a vehicle transporter comprises a few leaf springs. The two ends of the few leaf springs are respectively provided with rollers, which are flat rollers. Thus, the height of the front suspension assembly of the vehicle transporter can be reduced by setting a few leaf springs, and the height of the center of the few leaf springs can be increased by setting the roll ears as flat rolls, and the longitudinal force of the roll ears can be transmitted directly to the few leaf springs, thereby reducing the bending moment of the additional force to the few leaf springs, and thus the bending moment of the few leaf springs can be reduced. Reduce the longitudinal deformation of the small leaf spring.

【技术实现步骤摘要】
车辆运输车的前悬架组件以及车辆运输车
本技术涉及车辆运输车
，特别涉及一种车辆运输车的前悬架组件以及具有该车辆运输车的前悬架组件的车辆运输车。
技术介绍
车辆运输车主要是用于运输乘用车的专用底盘，由于在车身顶部装载乘用车的需求，车身高度不大于2700mm，车架上平面高度不大于950mm，才能满足装车高度小于4200mm的要求，通过降低驾驶室悬置高度、降低车架高度、降低底盘悬架高度、选用大落差桥及扁平轮胎措施，达到降低底盘高度的要求。现有的悬架高度不能满足设计要求。相关技术中，一般底盘要求通过性较高，前悬架采用多片簧，多片簧的厚度较厚，会导致前悬架高度较高，车辆运输车制动时，在制动力的作用下，多片簧会发生S形变形，多片簧在发生S形变形时，一般近似认为其转动中心在多片簧的中心处，多片簧及前桥绕该转动中心转动。相关技术中，如图1所示，如果E点布置位置较高，离开E点有相当距离，在多片簧发生S形变形时，E点将绕该转动中心转动一个角度φ，从而使其向前移动一个距离，这是有悬架决定的运动。但是，在转向纵拉杆不发生变形或者断裂的情况下，E点到G点的距离保持不变，即迫使E点基本不向前移动，这相当于使E点向后移动了一个距离，这会使前轮向右转动一个角度，而且，连接销轴从上向下穿过转向纵拉杆和转向节臂，板簧采用下卷耳，在E点相对于S变形的转动中心较高的情况下在制动时将发生向右的制动跑偏。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种车辆运输车的前悬架组件，该车辆运输车的前悬架组件可以降低车辆运输车的前悬架组件的高度。本技术进一步地提出了一种车辆运输车。根据本技术的车辆运输车的前悬架组件包括：少片簧，所述少片簧的两端分别设置有卷耳，所述卷耳为平卷耳。由此，通过设置少片簧，可以降低车辆运输车的前悬架组件的高度，并且，通过把卷耳设置成平卷耳，能够提高少片簧的中心的高度，卷耳的纵向力可以直接传递给少片簧，从而可以减少附加力对少片簧的弯曲力矩，进而可以减小少片簧纵向的变形。可选地，所述少片簧的最大厚度处的厚度为h，其中，h满足：55mm≤h≤70mm。进一步地，所述的车辆运输车的前悬架组件还包括：转向节臂和转向纵拉杆，所述转向节臂和所述转向纵拉杆之间设置有连接销轴，所述连接销轴的中心高度与所述少片簧的中心高度的差值在预定范围，所述预定范围为-5mm到+5mm之间。具体地，所述连接销轴的中心高度与所述少片簧的中心高度的差值为0。可选地，所述连接销轴从下向上依次穿过所述转向纵拉杆的通孔和所述转向节臂的通孔。进一步地，所述少片簧的中心正下方设置有垫块。具体地，所述垫块的厚度为30mm-50mm。可选地，所述垫块上设置有减重槽。进一步地，所述少片簧包括2片或3片板簧。根据本技术的车辆运输车，包括上述的车辆运输车的前悬架组件。附图说明图1是现有技术中前悬架组件的示意图；图2是根据本技术实施例的前悬架组件的示意图；图3是根据本技术实施例的前悬架组件与车桥的装配图；图4是根据本技术实施例的前悬架组件的卷耳的示意图。附图标记：前悬架组件10；少片簧1；卷耳11；板簧12；少片簧的中心13；转向节臂2；转向纵拉杆3；连接销轴4；连接销轴的中心41；垫块5；减重槽51；车桥20；连接件30；车架40。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图2-图4详细描述一下根据本技术实施例的车辆运输车的前悬架组件10。如图2-图4所示，根据本技术实施例的前悬架组件10包括：少片簧1，少片簧1的厚度小，可以降低前悬架组件10的高度，车辆运输车属于专用车辆，车辆运输车运输货物相对固定，并且车辆运输车的道路行驶路况良好，前轴轴荷变化不大，把少片簧1的满载弧的高度设计为0mm-5mm，可以进一步降低前悬架组件10的高度。另外，少片簧1的两端分别设置有卷耳11，需要说明的是，少片簧1的前后两端各设置有一个卷耳11，每个卷耳11通过连接件30与车架40相连接，卷耳11可以为平卷耳，提高了少片簧的中心13的高度，卷耳11的纵向力能够直接传递给少片簧1，可以减少附加力对少片簧1的弯曲力矩，从而可以减小少片簧1纵向的变形。由此，通过设置少片簧1，可以降低前悬架组件10的高度，并且，通过把卷耳11设置成平卷耳，能够提高少片簧的中心13的高度，卷耳11的纵向力可以直接传递给少片簧1，从而可以减少附加力对少片簧1的弯曲力矩，进而可以减小少片簧1纵向的变形。可选地，如图2和图3所示，与传统的前悬架组件相比，在相同轴荷的前提下，少片簧1的最大厚度处的厚度可以为h，其中，h满足：55mm≤h≤70mm，例如：少片簧1的最大厚度可以为62mm，如此设置能够使少片簧1的厚度进一步减小，可以进一步降低前悬架组件10的高度，从而可以满足车辆运输车的装车要求。进一步地，如图2和图3所示，前悬架组件10还可以包括：转向节臂2和转向纵拉杆3，转向节臂2和转向纵拉杆3之间设置有连接销轴4，连接销轴4可以把转向节臂2与转向纵拉杆3连接在一起，连接销轴的中心41高度与少片簧的中心13高度的差值在预定范围，预定范围为-5mm到+5mm之间，如此设置可以把连接销轴的中心41与少片簧的中心13在侧视图上的投影的距离变短，从而可以满足车辆运输车制动时的转向需求，进而可以避免车辆运输车制动跑偏，同时，也可以提升前悬架组件10和车辆运输车转向的运动协调性，从而可以提升前悬架组件10的工作性能。具体地，连接销轴的中心41高度与少片簧的中心13高度的差值为0，如此设置能够使连接销轴的中心41与少片簧的中心13在侧视图上的投影重合，可以进一步防止车辆运输车制动跑偏事情的发生。可选地，连接销轴4从下向上依次穿过转向纵拉杆3的通孔和转向节臂2的通孔，如此设置能够使连接销轴的中心41降低，可以更好地保证连接销轴的中心41与少片簧的中心13在同一高度上。进一步地，少片簧的中心13正下方设置有垫块5，垫块5的下方设置有车桥20，也可以理解为，垫块5设置在少片簧1和车桥20之间，如此设置可以把少片簧1和车桥20更好地装配在一起。具体地，垫块5的厚度设置为30mm-50mm之间，例如：垫块5的厚度可以设置为40mm,这样设置可以减小垫块5的厚度，从而进一步降低前悬架组件10的高度，进而可以进一步满足车辆运输车的装车要求。但本技术不限于此，垫块5的厚度可以根据具体情况进行设计。其中，通过设置平卷耳、连接销轴4从下向上穿以及尽量降低垫块5的高度，可以使连接销轴的中心41在侧视图上与少片簧的中心13重合，从而可以进一步避免制动跑偏，进而可以提升车辆运输车的行驶安全性。可选地，垫块5上可以设置有减重槽51，减重槽51能够使垫块5的质量变小，可以降低前悬架组件10的重量，也可以节省垫块5的制造材料，从而可以降低垫块5的制造成本。进一步地，少片簧1可以包括2片或者3片板簧12，如此设置可以进一步保证少片簧1的厚度变小，从而可以进一步保证降低前悬架组件10的高度。根据本技术实施例的车辆运输车包括：上述实施例的前本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆运输车的前悬架组件，其特征在于，包括：少片簧，所述少片簧的两端分别设置有卷耳，所述卷耳为平卷耳。

【技术特征摘要】
1.一种车辆运输车的前悬架组件，其特征在于，包括：少片簧，所述少片簧的两端分别设置有卷耳，所述卷耳为平卷耳。2.根据权利要求1所述的车辆运输车的前悬架组件，其特征在于，所述少片簧的最大厚度处的厚度为h，其中，h满足：55mm≤h≤70mm。3.根据权利要求1所述的车辆运输车的前悬架组件，其特征在于，还包括：转向节臂和转向纵拉杆，所述转向节臂和所述转向纵拉杆之间设置有连接销轴，所述连接销轴的中心高度与所述少片簧的中心高度的差值在预定范围，所述预定范围为-5mm到+5mm之间。4.根据权利要求3所述的车辆运输车的前悬架组件，其特征在于，所述连接销轴的中心高度与所述少片簧的中心高度的差值...

【专利技术属性】
技术研发人员：周隽勇，张根志，魏文义，别立华，苏金莉，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11