【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其是涉及一种车辆的换电系统总成和车辆。
技术介绍
1、现有车辆使用充电版标准电池箱布置，通过金属框架集成后再与车架固定，造成换电系统总成能量密度低，而且金属框架存在焊接点多、失效风险大，电池箱电量小，车身底盘改动需要大的问题，不适于换电卡车车型，还有，商业化换电卡车通过车架纵梁、横梁承载货箱以及换电电池箱，车架纵梁、横梁直接将影响换电电池箱的布置。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的换电系统总成，该车辆的换电系统总成可以配置不同电量的电池箱，可以实现一块或多块电池箱单独换电使用，也可以提高空间利用率，从而可以提高换电系统总成中电池箱的电量，满足车辆不同里程和载货量的需求。
2、本技术进一步地提出一种车辆。
3、根据本技术第一方面实施例的车辆的换电系统总成，包括：车架；电池箱，所述电池箱横向设置，所述电池箱可更换地设置于所述车架，所述电池箱的横向中部设置有上方开口的凹槽，所述车架沿纵向穿设过所述凹槽。
4、由此，该换电系统总成可以配置不同电量，也可以提高空间利用率，从而可以提高换电系统总成中电池箱的电量，满足车辆不同里程和载货量的需求。
5、根据本技术的一些实施例，所述电池箱包括：下箱体，所述下箱体横向设置且位于所述车架的下方；上箱体，所述上箱体设置于所述下箱体竖向上方，所述上箱体包括：侧凸台和中凸台，所述侧凸台分别位于所述中凸台横向两侧，所述中凸
6、根据本技术的一些实施例，所述车架包括：纵梁和多个横梁，多个所述横梁分别连接于所述纵梁之间，所述电池箱在所述凹槽的底部设置有接口，所述接口位于两个相邻的所述横梁之间。
7、根据本技术的一些实施例，所述接口为多个且至少包括：高压接口和液冷接口，所述高压接口和所述液冷接口在所述凹槽的底部间隔设置。
8、根据本技术的一些实施例，所述高压接口和所述液冷接口位于所述凹槽的底部对角线处。
9、根据本技术的一些实施例，所述的车辆的换电系统总成还包括：换电框架，所述换电框架设置于所述车架上，所述电池箱可更换地设置于所述换电框架。
10、根据本技术的一些实施例，所述换电框架包括：外边梁，所述外边梁沿纵向延伸；多个内横梁，多个所述横梁沿横向延伸，多个所述内横梁连接于所述外边梁之间，所述内横梁与所述车架固定连接，两个相邻的所述内横梁之间限定出电池箱安装空间，所述电池箱设置于所述电池箱安装空间且与所述内横梁可拆卸地固定连接。
11、根据本技术的一些实施例，所述换电框架还包括：多个加强梁，每个所述内横梁上对应至少一个所述加强梁。
12、根据本技术的一些实施例，所述换电框架还包括：支撑梁，所述支撑梁支撑在两个相邻的所述加强梁之间，所述车架包括：纵梁和横梁，所述横梁通过紧固件连接于所述纵梁之间，所述支撑梁上设置有用于避让所述紧固件的避让槽。
13、根据本技术的一些实施例，所述换电框架还包括：安装板，所述安装板设置于所述内横梁上且竖向设置，所述安装板与所述车架可拆卸地固定连接。
14、根据本技术的一些实施例，所述安装板和所述车架之间设置有间隙，所述间隙内设置有至少一个垫板。
15、根据本技术的一些实施例，所述电池箱在所述凹槽的底部设置有高压接口和液冷接口，所述换电框架还包括：分隔支架，所述分隔支架设置于所述车架内且与所述内横梁固定连接，所述高压接口和所述液冷接口位于所述分隔支架的两侧。
16、根据本技术的一些实施例，所述内横梁设置有锁止部，所述电池箱设置有换电锁，所述换电锁选择性地与所述锁止部锁止配合。
17、根据本技术的一些实施例，所述电池箱设置有高压接口，所述换电系统总成还包括：高压盒，所述高压盒设置有对接口，所述电池箱和所述高压盒通过所述高压接口和所述对接口的对接形成高压互锁回路。
18、根据本技术的一些实施例，所述高压盒内设置有保护继电器。
19、根据本技术的一些实施例，所述上箱体为一体成型的复合材料件。
20、根据本技术第二方面实施例的车辆，包括：上述的换电系统总成。
21、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆的换电系统总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的换电系统总成，其特征在于，所述电池箱(20)包括：
3.根据权利要求1所述的车辆的换电系统总成，其特征在于，所述接口为多个且至少包括：高压接口(24)和液冷接口(25)，所述高压接口(24)和所述液冷接口(25)在所述凹槽(23)的底部间隔设置。
4.根据权利要求3所述的车辆的换电系统总成，其特征在于，所述高压接口(24)和所述液冷接口(25)位于所述凹槽(23)的底部对角线处。
5.根据权利要求1所述的车辆的换电系统总成，其特征在于，还包括：换电框架(30)，所述换电框架(30)设置于所述车架(10)上，所述电池箱(20)可更换地设置于所述换电框架(30)。
6.根据权利要求5所述的车辆的换电系统总成，其特征在于，所述换电框架(30)包括：
7.根据权利要求6所述的车辆的换电系统总成，其特征在于，所述换电框架(30)还包括：多个加强梁(33)，每个所述内横梁(32)上对应至少一个所述加强梁(33)。
8.根据权利要求7
9.根据权利要求6所述的车辆的换电系统总成，其特征在于，所述换电框架(30)还包括：
10.根据权利要求9所述的车辆的换电系统总成，其特征在于，所述安装板(35)和所述车架(10)之间设置有间隙，所述间隙内设置有至少一个垫板(36)。
11.根据权利要求6所述的车辆的换电系统总成，其特征在于，所述电池箱(20)在所述凹槽(23)的底部设置有高压接口(24)和液冷接口(25)，所述换电框架(30)还包括：分隔支架(37)，所述分隔支架(37)设置于所述车架(10)内且与所述内横梁(32)固定连接，所述高压接口(24)和所述液冷接口(25)位于所述分隔支架(37)的两侧。
12.根据权利要求6所述的车辆的换电系统总成，其特征在于，所述内横梁(32)设置有锁止部(321)，所述电池箱(20)设置有换电锁，所述换电锁选择性地与所述锁止部(321)锁止配合。
13.根据权利要求1所述的车辆的换电系统总成，其特征在于，所述电池箱(20)设置有高压接口(24)，所述换电系统总成(100)还包括：高压盒(40)，所述高压盒(40)设置有对接口，所述电池箱(20)和所述高压盒(40)通过所述高压接口(24)和所述对接口的对接形成高压互锁回路。
14.根据权利要求13所述的车辆的换电系统总成，其特征在于，所述高压盒(40)内设置有保护继电器(41)。
15.根据权利要求2所述的车辆的换电系统总成，其特征在于，所述上箱体(22)为一体成型的复合材料件。
16.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-15中任一项所述的车辆的换电系统总成。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆的换电系统总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的换电系统总成，其特征在于，所述电池箱(20)包括：
3.根据权利要求1所述的车辆的换电系统总成，其特征在于，所述接口为多个且至少包括：高压接口(24)和液冷接口(25)，所述高压接口(24)和所述液冷接口(25)在所述凹槽(23)的底部间隔设置。
4.根据权利要求3所述的车辆的换电系统总成，其特征在于，所述高压接口(24)和所述液冷接口(25)位于所述凹槽(23)的底部对角线处。
5.根据权利要求1所述的车辆的换电系统总成，其特征在于，还包括：换电框架(30)，所述换电框架(30)设置于所述车架(10)上，所述电池箱(20)可更换地设置于所述换电框架(30)。
6.根据权利要求5所述的车辆的换电系统总成，其特征在于，所述换电框架(30)包括：
7.根据权利要求6所述的车辆的换电系统总成，其特征在于，所述换电框架(30)还包括：多个加强梁(33)，每个所述内横梁(32)上对应至少一个所述加强梁(33)。
8.根据权利要求7所述的车辆的换电系统总成，其特征在于，所述换电框架(30)还包括：支撑梁(34)，所述支撑梁(34)支撑在两个相邻的所述加强梁(33)之间，所述车架(10)包括：纵梁(11)和横梁(12)，所述横梁(12)通过紧固件连接于所述纵梁(11)之间，所述支撑梁(34)上设置有用于避让所述紧固件的避让槽(341)。
9.根据权利要求6所述的车辆的换电系统总成，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：高斌，宋晓强，朱咏光，熊演峰，刘刚，王丹丹，吴雪林，王子烨，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。