【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车轮组件，属于轮椅。
技术介绍
1、轮椅作为残疾、康复人员或行动不便的人们所使用的交通工具，被广泛使用。轮椅的行走器件是轮子，但是在通过一些崎岖路段时，普通的轮子的通过性较差，且其滤震性能也较差。
2、经检索，公开号为为cn112428748a的专利，公开了一种减震轮结构，该装置减震轮本体包括拐臂、轴座、拐臂轴、减震弹簧、轮子；所述拐臂的底端之间设置轮轴，轮轴上安装有轮子；所述拐臂的顶端与轴座铰接；所述轴座上设置有安装有拐臂轴，该拐臂轴穿插过拐臂顶面上的轴孔一至拐臂内上部，减震弹簧套设在拐臂轴；所述减震弹簧的顶端紧抵在轴座的筒形凹槽上，减震弹簧的底端紧抵在拐臂顶面上。
3、但是，由于上述结构是通过在轮上安装轴座和拐臂，轴座和拐臂上安装有带减震弹簧的拐轴的结构，使得车轮具有减震功能，在车轮沿不平整路面的滚动过程中，减震弹簧反复压缩复位，造成人员具有强烈的颠簸感，十分不适，用户体验感差。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种车轮组件，该车轮组件提高了整体的减震性能，有效减小了颠簸幅度，从而大大消减了人员的颠簸感，改善了人员的使用体验。
2、为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种车轮组件，包括：轮胎，在所述轮胎的内圈且沿其周向间隔设置有若干个钢圈，且相邻两个钢圈之间具有缝隙，在所述轮胎的圆心处以同心方式设置有一轴套；
3、所述钢圈相背于轮胎的一侧设置有一滑杆，沿所述轴套的周向外壁间隔安装有若干个用于滑杆嵌入安装的套管
4、上述技术方案中进一步改进的方案如下：
5、1. 上述方案中，在所述套管靠近轴套的一端开设有一与外界连通的气孔。
6、2. 上述方案中，所述弹簧的一端与钢圈固定连接，另一端与轴套固定连接。
7、3. 上述方案中，所述钢圈等距间隔设置。
8、4. 上述方案中，所述轴套为多边形结构轴套。
9、5. 上述方案中，所述滑杆与钢圈的中部固定连接。
10、由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
11、本技术车轮组件，其在轮胎的内圈且沿其周向间隔设置有若干个钢圈，相邻两个钢圈之间具有缝隙，在轮胎的圆心处以同心方式设置有一轴套，钢圈相背于轮胎的一侧设置有一滑杆，沿轴套的周向外壁间隔安装有若干个用于滑杆嵌入安装的套管，滑杆远离钢圈的一端通过一活塞与套管内壁连接，位于钢圈与轴套之间且在套管、滑杆的外壁上套设有一弹簧，相邻两个钢圈之间具有缝隙，且位于钢圈与轴套之间且在滑杆、套管的外壁上设置有弹簧，滑杆通过活塞在套管的内部往复滑动，提高了整体的减震性能，有效减小了颠簸幅度，从而大大消减了人员的颠簸感，改善了人员的使用体验。
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1.一种车轮组件，包括：轮胎（3），其特征在于：在所述轮胎（3）的内圈且沿其周向间隔设置有若干个钢圈（8），且相邻两个钢圈（8）之间具有缝隙（9），在所述轮胎（3）的圆心处以同心方式设置有一轴套（1）；
2.根据权利要求1所述的车轮组件，其特征在于：在所述套管（4）靠近轴套（1）的一端开设有一与外界连通的气孔（5）。
3.根据权利要求1所述的车轮组件，其特征在于：所述弹簧（2）的一端与钢圈（8）固定连接，另一端与轴套（1）固定连接。
4.根据权利要求1所述的车轮组件，其特征在于：所述钢圈（8）等距间隔设置。
5.根据权利要求1所述的车轮组件，其特征在于：所述轴套（1）为多边形结构轴套。
6.根据权利要求1所述的车轮组件，其特征在于：所述滑杆（6）与钢圈（8）的中部固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种车轮组件，包括：轮胎（3），其特征在于：在所述轮胎（3）的内圈且沿其周向间隔设置有若干个钢圈（8），且相邻两个钢圈（8）之间具有缝隙（9），在所述轮胎（3）的圆心处以同心方式设置有一轴套（1）；
2.根据权利要求1所述的车轮组件，其特征在于：在所述套管（4）靠近轴套（1）的一端开设有一与外界连通的气孔（5）。
3.根据权利要求1所述的车轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨建平，
申请(专利权)人：苏州市邦爱医疗器械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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