一种双前桥平衡悬架机构制造技术

本发明专利技术公开了一种双前桥平衡悬架机构，包括车架纵梁、前桥和后桥，包括前桥板簧前支架、后桥板簧前支架、后桥板簧后支架、前桥钢板弹簧、后桥钢板弹簧、前桥吊耳、前桥摆臂总成、后桥摆臂总成、后桥吊耳和平衡拉杆总成。本发明专利技术不仅能够实现双前桥中前桥和后桥载荷的平衡，而且具有结构简单、可靠性高且便于双前桥机械液压助力式转向系统的布置。

【技术实现步骤摘要】
一种双前桥平衡悬架机构
本专利技术涉及一种汽车悬架机构，特别是涉及一种汽车平衡悬架机构，属于汽车零部件

技术介绍
悬架系统是汽车的重要组成部分之一，它把车架与车桥弹性地连接起来，用于传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由于不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此产生的振动，以保证汽车可靠、平顺地行驶。目前，双前桥汽车的悬架系统通常采用平衡悬架结构，该平衡悬架能够保证双前桥中前、后桥的轴荷相等，并且在恶劣、起伏路况具有较大平衡量。但是，现有的平衡悬架存在着结构复杂、装配维修困难、成本高、并且不利于双前桥机械液压助力式转向系统布置等问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、可靠性高且便于双前桥机械液压助力式转向系统布置的双前桥平衡悬架机构。为解决这一技术问题，本专利技术提供了一种双前桥平衡悬架机构，包括车架纵梁、前桥和后桥，包括前桥板簧前支架、后桥板簧前支架、后桥板簧后支架、前桥钢板弹簧、后桥钢板弹簧、前桥吊耳、前桥摆臂总成、后桥摆臂总成、后桥吊耳和平衡拉杆总成，所述前桥板簧前支架、后桥板簧前支架和后桥板簧后支架分别安装在车架纵梁的相应位置，前桥摆臂总成可枢转地连接到后桥板簧前支架上，后桥摆臂总成可枢转地连接到后桥板簧后支架上；所述前桥吊耳可枢转地连接到前桥摆臂总成上，前桥钢板弹簧两端分别可枢转地连接在前桥吊耳和前桥板簧前支架上；所述后桥吊耳可枢转地连接到后桥摆臂总成上，钢板弹簧的两端分别可枢转地连接在后桥吊耳和后桥板簧前支架上；所述前桥摆臂总成和后桥摆臂总成上分别设有前桥摆臂总成连接板和后桥摆臂总成连接板，平衡拉杆总成两端分别可枢转地连接到前桥摆臂总成连接板和后桥摆臂总成连接板上。所述平衡拉杆总成布置于车架纵梁的内下侧。所述后桥板簧前支架上设置有后桥板簧跳动极限限位块用于对前桥摆臂总成的限位，后桥板簧后支架上设置有前桥板簧跳动极限限位块用于对后桥摆臂总成的限位，通过前桥摆臂总成和后桥摆臂总成在摆动过程中的限位实现前桥悬架和后桥悬架跳动的限位。有益效果：本专利技术不仅能够实现双前桥中前桥和后桥载荷的平衡，而且具有结构简单、可靠性高且便于双前桥机械液压助力式转向系统的布置。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的后部结构示意视图。图中：1车架纵梁、2前桥板簧前支架、3后桥板簧前支架、31后桥板簧跳动极限限位块、4后桥板簧后支架、41前桥板簧跳动极限限位块、5前桥钢板弹簧、6后桥钢板弹簧、7前桥吊耳、8前桥摆臂总成、81前桥摆臂总成连接板、9后桥摆臂总成、91后桥摆臂总成连接板、10后桥吊耳、11平衡拉杆总成、12前桥、13后桥。具体实施方式下面结合附图及实施例对本专利技术做具体描述。图1所示为本专利技术的结构示意图。图2所示为本专利技术的后部结构示意视图。本专利技术包括车架纵梁1、前桥12和后桥13，包括前桥板簧前支架2、后桥板簧前支架3、后桥板簧后支架4、前桥钢板弹簧5、后桥钢板弹簧6、前桥吊耳7、前桥摆臂总成8、后桥摆臂总成9、后桥吊耳10和平衡拉杆总成11。所述前桥板簧前支架2、后桥板簧前支架3和后桥板簧后支架4分别安装在车架纵梁1的相应位置，前桥摆臂总成8可枢转地连接到后桥板簧前支架3上，后桥摆臂总成9可枢转地连接到后桥板簧后支架4上。所述前桥吊耳7可枢转地连接到前桥摆臂总成8上，前桥钢板弹簧5两端分别可枢转地连接在前桥吊耳7和前桥板簧前支架2上。所述后桥吊耳10可枢转地连接到后桥摆臂总成9上，钢板弹簧6的两端分别可枢转地连接在后桥吊耳10和后桥板簧前支架3上。所述前桥摆臂总成8和后桥摆臂总成9上分别设有前桥摆臂总成连接板81和后桥摆臂总成连接板91，平衡拉杆总成11两端分别可枢转地连接到前桥摆臂总成连接板81和后桥摆臂总成连接板91上。所述平衡拉杆总成11布置于车架纵梁1的内下侧，车架外侧具有较充分的空间便于双前桥机械液压助力式转向系统的布置。所述后桥板簧前支架3上设置有后桥板簧跳动极限限位块31用于对前桥摆臂总成8的限位，后桥板簧后支架4上设置有前桥板簧跳动极限限位块41用于对后桥摆臂总成9的限位，通过前桥摆臂总成8和后桥摆臂总成9在摆动过程中的限位实现前桥悬架和后桥悬架跳动的限位。本专利技术的工作原理：通过前后桥摆臂及平衡拉杆使前后两轴悬架垂直运动相互关联。假设前桥遇到路面凸起，后桥遇到路面凹陷，前桥整体连同钢板弹簧和吊耳向上运动，前桥摆臂绕转轴旋转，推着平衡拉杆向后移动；后桥整体连同钢板弹簧和吊耳向下运动，后桥摆臂绕转轴旋转，拉动平衡拉杆向后运动，此时，前后桥之间的运动相互抵消。同样，当前桥遇到路面凹陷，后桥遇到路面凸起时，整个机构反向运动，实现行程上的互补，同时平衡分配两轴的载荷。本专利技术不仅能够实现双前桥中前桥和后桥载荷的平衡，而且具有结构简单、可靠性高且便于双前桥机械液压助力式转向系统的布置。本专利技术上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本专利技术范围内或等同本专利技术的范围内的改变均被本专利技术包围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双前桥平衡悬架机构，其特征在于：包括前桥板簧前支架(2)、后桥板簧前支架(3)、后桥板簧后支架(4)、前桥钢板弹簧(5)、后桥钢板弹簧(6)、前桥吊耳(7)、前桥摆臂总成(8)、后桥摆臂总成(9)、后桥吊耳(10)和平衡拉杆总成(11)，所述前桥板簧前支架(2)、后桥板簧前支架(3)和后桥板簧后支架(4)分别安装在车架纵梁(1)的相应位置，前桥摆臂总成(8)可枢转地连接到后桥板簧前支架(3)上，后桥摆臂总成(9)可枢转地连接到后桥板簧后支架(4)上；所述前桥吊耳(7)可枢转地连接到前桥摆臂总成(8)上，前桥钢板弹簧(5)两端分别可枢转地连接在前桥吊耳(7)和前桥板簧前支架(2)上；所述后桥吊耳(10)可枢转地连接到后桥摆臂总成(9)上，钢板弹簧(6)的两端分别可枢转地连接在后桥吊耳(10)和后桥板簧前支架(3)上；所述前桥摆臂总成(8)和后桥摆臂总成(9)上分别设有前桥摆臂总成连接板(81)和后桥摆臂总成连接板(91)，平衡拉杆总成(11)两端分别可枢转地连接到前桥摆臂总成连接板(81)和后桥摆臂总成连接板(91)上。

【技术特征摘要】
1.一种双前桥平衡悬架机构，其特征在于：包括前桥板簧前支架(2)、后桥板簧前支架(3)、后桥板簧后支架(4)、前桥钢板弹簧(5)、后桥钢板弹簧(6)、前桥吊耳(7)、前桥摆臂总成(8)、后桥摆臂总成(9)、后桥吊耳(10)和平衡拉杆总成(11)，所述前桥板簧前支架(2)、后桥板簧前支架(3)和后桥板簧后支架(4)分别安装在车架纵梁(1)的相应位置，前桥摆臂总成(8)可枢转地连接到后桥板簧前支架(3)上，后桥摆臂总成(9)可枢转地连接到后桥板簧后支架(4)上；所述前桥吊耳(7)可枢转地连接到前桥摆臂总成(8)上，前桥钢板弹簧(5)两端分别可枢转地连接在前桥吊耳(7)和前桥板簧前支架(2)上；所述后桥吊耳(10)可枢转地连接到后桥摆臂总成(9)上，钢板弹簧(6)的两端分别可枢转地连接在后桥...

【专利技术属性】
技术研发人员：王权，王永强，沈亮，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37