冷凝器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种冷凝器，包括两个相对设置的第一集流管、第二集流管及用于连接所述第一集流管及所述第二集流管的若干扁管、上边板和下边板，相邻两个扁管之间夹设有一波浪形的散热翅片，第一集流管远离所述扁管一侧表面的上端及第二集流管远离所述扁管一侧表面的下端分别设有一第一导流管及第二导流管，所述第一导流管及所述第二导流管分别与所述第一集流管及第二集流管连通，所述第一集流管及所述第二集流管靠近所述扁管一侧的表面上依序开设有与上边板、扁管及下边板两端相匹配的第一凹槽，所述上边板的上表面上设有至少一安装支架，所述下边板的下表面上设有至少一安装座。由于所述冷凝器体积小且散热性能好，满足了实际应用需求。

【技术实现步骤摘要】
冷凝器
本技术涉及汽车配件设备
，特别涉及一种冷凝器。
技术介绍
随着经济的不断发展以及综合国力的不断提升，人们的日常出行方式也发生了很大变化。汽车作为一种较为常见的交通工具，在实际生活中有着极为广泛的应用。在实际生活中，为了提高人们的出行体验，通常会在汽车内装设汽车空调，以使汽车内部的温度可以根据实际需求进行调整。冷凝器作为汽车空调工作的核心部件，在实际工作中，通常是把压缩机排出的高温、高压制冷剂气体，通过冷凝器将热量散发到车外空气中，从而使高温、高压的制冷剂气体冷凝为较高温度的高压液体。现有技术中，目前常用的提高汽车冷凝器散热性能方法通常是通过增大所述冷凝器中扁管的面积，但是这种冷凝器虽然增强了换热性能，但同时也增大了所述汽车冷凝器的整体安装面积，不利于实际安装。
技术实现思路
基于此，本技术的目的是为了提出一种体积小且散热性能良好的汽车冷凝器，以满足实际应用需求。本技术提出一种冷凝器，包括两个相对设置的第一集流管、第二集流管及用于连接所述第一集流管及所述第二集流管的若干扁管、上边板和下边板，所述上边板位于所述扁管的上端，所述下边板位于所述扁管的下端，相邻两个所述扁管之间夹设有一波本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷凝器，包括两个相对设置的第一集流管、第二集流管及用于连接所述第一集流管及所述第二集流管的若干扁管、上边板和下边板，所述上边板位于所述扁管的上端，所述下边板位于所述扁管的下端，其特征在于，相邻两个所述扁管之间夹设有一波浪形的散热翅片，所述第一集流管远离所述扁管一侧表面的上端及所述第二集流管远离所述扁管一侧表面的下端分别设有一第一导流管及第二导流管，所述第一导流管及所述第二导流管分别与所述第一集流管及所述第二集流管连通，所述第一集流管及所述第二集流管靠近所述扁管一侧的表面上依序开设有与所述上边板、所述扁管及所述下边板两端相匹配的第一凹槽，所述第一凹槽用于将所述上边板、所述扁管及所述下边板...

【技术特征摘要】
1.一种冷凝器，包括两个相对设置的第一集流管、第二集流管及用于连接所述第一集流管及所述第二集流管的若干扁管、上边板和下边板，所述上边板位于所述扁管的上端，所述下边板位于所述扁管的下端，其特征在于，相邻两个所述扁管之间夹设有一波浪形的散热翅片，所述第一集流管远离所述扁管一侧表面的上端及所述第二集流管远离所述扁管一侧表面的下端分别设有一第一导流管及第二导流管，所述第一导流管及所述第二导流管分别与所述第一集流管及所述第二集流管连通，所述第一集流管及所述第二集流管靠近所述扁管一侧的表面上依序开设有与所述上边板、所述扁管及所述下边板两端相匹配的第一凹槽，所述第一凹槽用于将所述上边板、所述扁管及所述下边板分别与所述第一集流管及所述第二集流管连接与固定，所述上边板的上表面上设有至少一安装支架，所述下边板的下表面上设有至少一安装座，所述安装支架及所述安装座用于与外部设备连接。2.根据权利要求1所述的冷凝器，其特征在于，所述第一导流管为一弯管且朝背离所述扁管的方向弯折，所述第一导流管及所述第二导流管的末端分别连接有一固定块，所述固定块上开设有与所述第一导流管及所述第二导流管相匹配的通孔，所述通孔内设有内螺纹，所述固定块对应靠近所述第一集流管末端及所述第二集流管末端的一侧分别开设有一第一固定孔。3.根据权利要求1所述的冷凝器，其特征在于，所述上边板包括一第一I形固定板及设于所述第一I形固定板两侧向上延伸的第一延长板，所述第一延长板的长度小于所述第一I形固定板的长度。4.根据权利要求3所述的冷凝器，其特征在于，所述安装支架为两个，两个所述安装支架固设于所述第一I形固定板及所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴凯枫，姜文华，胡珂，张艳丽，吕华青，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西,36