汽车发动机冷却模块的固定结构制造技术

本发明专利技术及紧固连接件技术领域，特别涉及汽车发动机冷却模块的固定结构。固定结构包括与中冷器本体左、右侧壁固接的左、右中冷器固定架，与散热器本体左、右侧壁固接的左、右散热器固定架；固定结构还包括左、右托塔架，左、右托塔架上部均设阶梯式上、下两层托台，阶梯式上、下两层托台上均设有弹性垫块组件；各弹性垫块组件分别与左、右散热器固定架过盈配合，与左、右中冷器固定架过盈配合；左、右托塔架上层托台分别通过其上弹性垫块组件对应与左、右中冷器固定架连接，左、右托塔架下层托台分别通过其上弹性垫块组件对应与左、右散热器固定架连接。该固定结构实现衰减发动机振动对散热器及中冷器的影响，切断对散热器水室的冲击。

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机冷却模块的固定结构
本专利技术涉及紧固连接件
，特别涉及汽车发动机冷却模块的固定结构。
技术介绍
在汽车发动机工作过程中，冷却模块中的散热器将发动机产生的多余热量散发出去,保持发动机在最有效的温度范围内工作。冷却模块中的中冷器将涡轮增压器增压后的高温空气进行冷却，再进入发动机燃烧。散热器进水口通过水管与水套出水口相连接，散热器出水口通过水管与水泵进水口连接；中冷器进气口通过气管与发动机涡轮增压器连接，中冷器出气口通过气管与发动机缸体进气口连接。发动机通过软垫悬置安装在车架上，传统上将冷却模块中的散热器、中冷器安装在车架上的方式主要有两种，一种将中冷器安装在散热器上，再将散热器带中冷器总成通过固定装置安装在车架上；另一种为散热器与中冷器分别采用不同样的固定装置安装在车架上。因此上述两种安装方式，不能做到衰减来自发动机和路面的振动；未解决发动机和车辆振动等造成中冷器前后冲击对散热器水室的冲击影响，也并没有完全解决装配时占用空间较大的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供汽车发动机冷却模块的固定结构，更好地实现衰减发动机振动对散热器及中冷器的影响，隔离路面对散热器及中冷器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车发动机冷却模块的固定结构，所述发动机冷却模块为中冷器、散热器，中冷器与散热器通过固定结构装配在车架纵梁上；所述固定结构包括与中冷器本体左、右侧壁固接的左、右中冷器固定架，与散热器本体左、右侧壁固接的左、右散热器固定架；其特征在于：所述固定结构还包括左、右托塔架，所述左、右托塔架上部均设阶梯式上、下两层托台，所述阶梯式上、下两层托台上均设有弹性垫块组件；各弹性垫块组件分别与左、右散热器固定架过盈配合，各弹性垫块组件分别与左、右中冷器固定架过盈配合；所述左、右托塔架上层托台分别通过其上弹性垫块组件对应与左、右中冷器固定架连接，所述左、右托塔架下层托台分别通过其上弹性垫块组件对应与左、右散热...

【技术特征摘要】
1.汽车发动机冷却模块的固定结构，所述发动机冷却模块为中冷器、散热器，中冷器与散热器通过固定结构装配在车架纵梁上；所述固定结构包括与中冷器本体左、右侧壁固接的左、右中冷器固定架，与散热器本体左、右侧壁固接的左、右散热器固定架；其特征在于：所述固定结构还包括左、右托塔架，所述左、右托塔架上部均设阶梯式上、下两层托台，所述阶梯式上、下两层托台上均设有弹性垫块组件；各弹性垫块组件分别与左、右散热器固定架过盈配合，各弹性垫块组件分别与左、右中冷器固定架过盈配合；所述左、右托塔架上层托台分别通过其上弹性垫块组件对应与左、右中冷器固定架连接，所述左、右托塔架下层托台分别通过其上弹性垫块组件对应与左、右散热器固定架连接；所述左、右托塔架下部分别设有对应固连在汽车左、右侧车架纵梁上的连接孔。2.如权利要求1所述的汽车发动机冷却模块的固定结构，其特征在于：所述各弹性垫块组件大小、形状相同，其包括上、下弹性垫块、螺栓、隔套；所述上、下弹性垫块为MA120-50和Q235钢硫化在一起的T型连接结构，所述上、下弹性垫块T型尾端相对设置并组成横截面呈“工”字形，“工”字形外围构成凹槽，凹槽对应套接左、右中冷器固定架以及左、右散热器固定架；“工”字形中心部位均设有中心通孔，所述中心通孔四周套有隔套，隔套内设有螺栓。3.如权利要求2所述的汽车发动机冷却模块的固定结构，其特征在于：所述隔套采用20钢材质。4.如权利要求2所述的汽车发动机冷却模块的固定结构，其特征在于：所述中冷器本体左、右侧壁上分别对应有左、右气室，所述散热器本体左、右侧壁上分别对应有左、右水室；所述左、右中冷器固定架对应铆接在中冷器本体左、右气室上，左、右中冷器固定架包括上部的弧状空腔和下部的平台，弧状空腔通过平台上隔板分成两个空腔，在其一空腔的平台中央开设一个与弹性垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨情操，朱晓，黄丽丽，张汤赟，邹小俊，徐芙蓉，
申请(专利权)人：南京依维柯汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32