安装装置及具有安装装置的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种安装装置及具有安装装置的车辆。安装装置用于车辆，该装置包括：安装板、支撑件和第一加强机构；其中，安装板的第一端用于与匹配前梁相连接，安装板的第二端与支撑件相连接且一体成型，支撑件用于与匹配后梁相连接；安装板开设有用于与电机控制器相连接的第一安装孔和用于与保险丝盒相连接的第二安装孔；第一加强机构连接于安装板。本实用新型专利技术中，能够使得电机控制器和保险丝盒通过安装板与车身骨架稳定连接，并且，安装板与支撑件为一体成型，无需焊接，便于加工，提高了安装板与支撑件连接处的强度，还提高了工作效率，以及第一加强机构的设置能够有效地提高安装板的强度，避免安装板的损坏，进而确保了安装装置的强度。

【技术实现步骤摘要】
安装装置及具有安装装置的车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种安装装置及具有安装装置的车辆。
技术介绍
随着人们生活水平的逐渐提高，车辆也逐渐增多，使得车辆成为了人们出行的一种必备交通工具。一般而言，车辆内均设置有电机控制器和保险丝盒，为了安装电机控制器和保险丝盒，通常在车身骨架的匹配前梁与匹配后梁之间设置有安装梁，并且，匹配前梁与匹配后梁之间具有一定的高度差，则安装梁与匹配后梁之间设置有支撑梁。具体地，安装梁的第一端与匹配前梁相连接，安装梁的第二端与支撑梁的第一端相连接，支撑梁的第二端与匹配后梁相连接。安装梁上开设有电机控制器安装孔和保险丝盒安装孔，电机控制器与电机控制器安装孔相连接，以固定电机控制器；保险丝盒与保险丝盒安装孔相连接，以固定保险丝盒。通常，安装梁与支撑梁之间为焊接连接，这样就容易导致焊接数量较多，进而降低安装梁和支撑梁的强度。并且，安装梁用于安装电机控制器和保险丝盒，然而现有的安装梁的强度较低，容易导致安装梁的损坏，进而无法起到安装的作用。
技术实现思路
鉴于此，本技术提出了一种安装装置，旨在解决现有技术中的安装梁与支撑梁的焊接数量多且安装梁的强度低的问题。本技术还提出一种具有安装装置的车辆。一个方面，本技术提出了一种安装装置，用于车辆，该装置包括：安装板、支撑件和第一加强机构；其中，安装板的第一端用于与匹配前梁相连接，安装板的第二端与支撑件相连接且一体成型，支撑件用于与匹配后梁相连接；安装板开设有用于与电机控制器相连接的第一安装孔和用于与保险丝盒相连接的第二安装孔；第一加强机构连接于安装板。进一步地，上述安装装置中，第一加强机构包括：第一加强件和第二加强件；其中，安装板包括：凸起段和两个平直段；凸起段置于两个平直段之间，安装板的第一端和第二端分别置于两个平直段；第一加强件连接于安装板的第一端的平直段；第二加强件连接于安装板的凸起段。进一步地，上述安装装置中，第一加强件为至少一个第一加强筋，并且，各第一加强筋在安装板的第一端的平直段均匀分布。进一步地，上述安装装置中，每个第一加强筋均呈八边形设置或者呈六边形设置。进一步地，上述安装装置中，第二加强件包括：至少一个第二加强筋和至少一个第三加强筋；其中，各第二加强筋与各第三加强筋交错布置。进一步地，上述安装装置中，每个第二加强筋和每个第三加强筋均为三角形的加强筋，每个第二加强筋的尺寸均大于每个第三加强筋的尺寸，各第三加强筋分别插设于相邻两个第二加强筋之间的间隙内。进一步地，上述安装装置中，安装板的第一侧面用于与电机控制器和保险丝盒相连接，第一加强机构设置于安装板的第二侧面，第一侧面与第二侧面为安装板相对的两个侧面。进一步地，上述安装装置还包括：第二加强机构；其中，第二加强机构连接于支撑件。进一步地，上述安装装置中，支撑件为内部中空的柱状体，并且，支撑件与安装板相垂直。本技术中，通过安装板和支撑件分别与匹配前梁和匹配后梁相连接，实现了安装装置与车辆的车身骨架的稳定连接，通过安装板开设的第一安装孔和第二安装孔，能够使得电机控制器和保险丝盒通过安装板与车身骨架稳定连接，并且，安装板与支撑件为一体成型，相较于现有技术中的安装梁与支撑梁的焊接连接，无需焊接，便于加工，提高了安装板与支撑件连接处的强度，还能够减少零部件，提高了工作效率，以及，第一加强机构的设置，能够有效地提高安装板的强度，避免安装板的损坏，使得安装板更好地与电机控制器和保险丝盒相连接，进而确保了安装装置的强度，解决了现有技术中的安装梁与支撑梁的焊接数量多且安装梁的强度低的问题。另一方面，本技术还提出了一种车辆，该车辆包括：匹配前梁、匹配后梁、电机控制器、保险丝盒和上述任一种安装装置；其中，安装装置中安装板的第一端与匹配前梁相连接，安装装置中支撑件与匹配后梁相连接；安装板的第一安装孔与电机控制器相连接，安装板的第二安装孔与保险丝盒相连接。由于安装装置具有上述效果，所以具有该安装装置的车辆也具有相应的技术效果。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为本技术实施例提供的安装装置的立体结构示意图；图2为本技术实施例提供的安装装置的又一立体结构示意图；图3为本技术实施例提供的安装装置处于安装状态的结构示意图；图4为本技术实施例提供的安装装置处于安装状态的又一结构示意图；图5为本技术实施例提供的安装装置的仰视结构示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。安装装置实施例：参见图1至图5，图中示出了本实施例中该安装装置的优选结构。如图所示，安装装置用于车辆，具体地，车辆包括：匹配前梁4、匹配后梁5、电机控制器6和保险丝盒7。安装装置置于匹配前梁4和匹配后梁5之间，并且，安装装置用于安装电机控制器6和保险丝盒7。如图所示，安装装置包括：安装板1、支撑件2和第一加强机构3。其中，安装板1的第一端(图1所示的左端)用于与匹配前梁4相连接，安装板1的第二端(图1所示的右端)与支撑件2相连接，支撑件2用于与匹配后梁5相连接。具体地，由于匹配前梁4与匹配后梁5在高度方向具有一定的高度差，则支撑件2的第一端(图1所示的下端)与匹配后梁5相连接，支撑件2的第二端(图1所示的上端)与安装板1的第二端相连接，支撑件2用于支撑安装板1以弥补匹配前梁4与匹配后梁5之间的高度差。优选的，支撑件2为内部中空的柱状体，并且，支撑件2与安装板1相垂直。具体地，支撑件2的内部中空，支撑件2的截面形状可以为长方形、正方形等，在本实施例中，支撑件2的截面为长方形。这样，支撑件2的内部中空，能够更好地减轻支撑件2的重量，进而实现了安装装置的轻量化设计，并且，支撑件2与安装板1相垂直，便于安装装置的加工制造。支撑件2与安装板1为一体成型，以减少支撑件2与安装板1之间的连接，进而增强了安装装置的强度。具体实施时，安装板1与支撑件2均可以采用铝合金材质制成，并且采用压力铸造方式实现。在本实施例中，安装板1与支撑件2的材料为铸造铝合金AlSi10MgMn。具体实施时，当压铸完成后，对零部件进行碱性电解抛光处理，在抛光的过程中，需要进行搅拌溶液。经过碱性电解抛光处理，可以提高安装装置的机械性能，改善安装装置的摩擦性能，表现出良好的反光性能和耐腐蚀性能。具体实施时，安装板1的第一端与匹配前梁4为焊接连接，支撑件2与匹配后梁5为焊接连接。安装板1的第一端设置有连接板8，连接板8的轴线方向与安装板1的长度方向(图1所示的由左至右的方向)相平行，并且，连接板8要高于安装板1。也就是说，在高度方向上，连接板8置于安装板1的上方(相对于图1而言本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安装装置，用于车辆，其特征在于，包括：安装板(1)、支撑件(2)和第一加强机构(3)；其中，所述安装板(1)的第一端用于与匹配前梁(4)相连接，所述安装板(1)的第二端与所述支撑件(2)相连接且一体成型，所述支撑件(2)用于与匹配后梁(5)相连接；所述安装板(1)开设有用于与电机控制器(6)相连接的第一安装孔(11)和用于与保险丝盒(7)相连接的第二安装孔(12)；所述第一加强机构(3)连接于所述安装板(1)。

【技术特征摘要】
1.一种安装装置，用于车辆，其特征在于，包括：安装板(1)、支撑件(2)和第一加强机构(3)；其中，所述安装板(1)的第一端用于与匹配前梁(4)相连接，所述安装板(1)的第二端与所述支撑件(2)相连接且一体成型，所述支撑件(2)用于与匹配后梁(5)相连接；所述安装板(1)开设有用于与电机控制器(6)相连接的第一安装孔(11)和用于与保险丝盒(7)相连接的第二安装孔(12)；所述第一加强机构(3)连接于所述安装板(1)。2.根据权利要求1所述的安装装置，其特征在于，所述第一加强机构(3)包括：第一加强件(31)和第二加强件(32)；其中，所述安装板(1)包括：凸起段(13)和两个平直段(14)；所述凸起段(13)置于两个所述平直段(14)之间，所述安装板(1)的第一端和第二端分别置于两个所述平直段(14)；所述第一加强件(31)连接于所述安装板(1)的第一端的平直段(14)；所述第二加强件(31)连接于所述安装板(1)的凸起段(13)。3.根据权利要求2所述的安装装置，其特征在于，所述第一加强件(31)为至少一个第一加强筋，并且，各所述第一加强筋在所述安装板(1)的第一端的平直段均匀分布。4.根据权利要求3所述的安装装置，其特征在于，每个所述第一加强筋均呈八边形设置或者呈六边形设置。5.根据权利要求2所述的安装装置，其特征在于，所述第二加强件(32)包括：至少一个第二加强筋(321)和至少一个第三加强筋(322)；其中，各所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，刘爽，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11