一种行车制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种行车制动器。它包括有底座（1），在底座上铰接有左竖臂（2）和右竖臂（8），在左竖臂和右竖臂上分别铰接有一个抱闸（3），弹簧装置（5）的两端分别铰接在左竖臂和右竖臂上，左竖臂的上端与调整螺杆（6）的一端相铰接，调整螺杆的另一端与三角形连杆（9）的一个角铰接，三角形连杆另外两个角分别左竖臂和推动器（10）的上端相铰接，推动器的下端与底座相铰接；在弹簧装置上串联有一个压力显示器（7），能够直观准确地显示制动器弹簧压力的大小，从而保证制动器的制动效果。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车刹车装置行车制动器，具体地说是一种行车制动器。
技术介绍
行车主副钩、小车、大车所使用的制动器为常闭式结构，行车运行时电机得电、制动器的推动器同步得电起升，此时抱闸松开。行车制动时，电机与推动器失电，抱闸依靠压力弹簧的预紧力抱紧制动轮使行车制动。对行车制动器来说，弹簧预紧力的大小是直接影响制动器是否起作用的最主要的标准，预紧力过小就不能保证制动器的制动效果，而如果弹簧压力过大就会造成推动器无法起升，也严重影响行车的正常运行。对于行车两侧大车同步启动的系统，如果两侧制动器预紧力调整不一致很容易会发生跑偏的现象。所以一旦制动器长时间使用以后，抱闸与制动轮之间的间隙容易变大、弹簧本身也产生疲劳损伤，这就会造成制动器力不准确，所以经常需要对弹簧的压力及抱闸间隙进行调整。现在的调整手段依然是依靠经验、手感来判断没有较严格的标准、数据来对调整效果进行确认，对刹车造成较大影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、便于调节，又能比较精确地显示弹簧的预紧力的行车制动器。本技术是这样实现的，它包括有底座，在底座上铰接有左竖臂和右竖臂，在左竖臂和右竖臂上分别铰接有一个抱闸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田敬刚，王哲，户传雷，王彩霞，
申请(专利权)人：莱芜钢铁集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：