液压制动系统技术方案

本发明专利技术提供液压制动系统。抑制当发生无法控制动力式液压源的液压的异常时的制动力不足。在共用通路（94）连接有机械式增压装置（96），并且经由保持阀（153FL、FR、RL、RR）连接有前后左右四个轮的制动轮缸（42FL、FR、RL、RR）。左右前轮的保持阀（153FL、FR）是常开阀，左右后轮的保持阀（153RL、RR）是常闭阀。当发生无法利用动力式液压源（64）的液压控制共用通路（94）的液压的异常时，机械式增压装置（96）的液压被朝左右前轮的制动轮缸（4FL、FR）供给。与朝左右前轮的制动轮缸（42FL、FR）供给人工式液压的情况相比较，能够抑制制动力不足。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及具备抑制车轮的旋转的液压制动器的液压制动系统。
技术介绍
在专利文献I中记载了如下的液压制动系统，该液压制动系统具备:(a)抑制车轮的旋转的液压制动器；(b)制动主缸；(c)储能器；(d)利用该储能器的液压，通过电致动器的驱动而工作的增压机构；以及(e)选择上述增压机构的液压和制动主缸的液压中的较高的一方并朝液压制动器的制动轮缸供给的选择阀。在专利文献2中记载了如下的液压制动系统，该液压制动系统具备:(a)设置于车辆的前后左右的车轮，用于抑制车轮的旋转的液压制动器；(b)制动主缸；(C)设置于制动主缸与前轮的液压制动器的制动轮缸之间的机械式增力机构；以及(d)高压源及对该高压源的液压进行控制的电磁阀。专利文献1:日本特表2009 - 502645号公报专利文献2:日本特开平10 - 287227号公报
技术实现思路
本专利技术的课题在于实现对液压制动系统的改进。在本专利技术所涉及的液压制动系统中，在无法对动力式液压源的液压进行控制的情况下，将增压装置的输出液压亦即伺服压力朝包括左右前轮在内的两个轮以上的制动轮缸供给。如果朝包括左右前轮在内的两个轮以上的制动轮缸供给伺服压力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：宫崎彻也，山本贵之，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：