一种车门及汽车制造技术

本发明专利技术提供一种车门及汽车，所述车门包括：车门本体、车门框、锁孔和锁舌；车门本体与车门框转动连接；车门本体上设置有至少两个锁孔，车门框的对应位置处设置有对应的锁舌；每个锁舌可对应插入一个锁孔中。本发明专利技术的方案中，通过将锁舌设置在车门框上，简化了车门本体的制作过程，充分利用了车门框的可用空间；并且，车门通过至少两组锁孔与锁舌的配合设置，提高了汽车的安全性。

A car door and car

The invention provides a door and car. The door comprises a door body, a door frame, a lock hole and a lock tongue; the door body is connected with the door frame, and at least two keyholes are arranged on the door body, and a corresponding lock tongue is set at the corresponding position of the door frame; each lock tongue can be inserted in a lock hole. By setting the lock tongue on the door frame, the production process of the door body is simplified and the available space of the door frame is fully utilized, and the safety of the car is improved by the combination of at least two sets of lock holes and the lock tongue.

【技术实现步骤摘要】
一种车门及汽车
本专利技术涉及汽车
，特别是指一种车门及汽车。
技术介绍
随着汽车数量的增多，人们对汽车的要求也越来越高；其中汽车车门的车门锁就是其中之一；现在汽车一般都是每个车门有一个锁，安全性较低；其中，锁舌位于车门本体上，锁孔位于车身的车门框上，这样车门的制作比较复杂，车门框的空间得不到很好的利用；除此之外，现有的车门锁的紧锁和开启都是用钥匙，当乘员打开车门进入车内或打开车门拿取东西忘记锁车时，会带来一些安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车门及汽车，可以提高车门的安全性以及实现车门的自动锁紧。为解决上述技术问题，本专利技术的实施例提供一种车门，包括：车门本体、车门框、锁孔和锁舌；所述车门本体与所述车门框转动连接；所述车门本体上设置有至少两个所述锁孔；所述车门框的对应位置处设置有对应的所述锁舌；每个所述锁舌可对应插入一个所述锁孔中。其中，所述锁孔包括：上锁孔、下锁孔和主锁孔；所述上锁孔和下锁孔分别设置于所述车门本体与所述车门框连接侧相邻的相对两端；所述主锁孔设置于所述车门本体与所述车门框连接侧的相对侧，并位于所述上锁孔和下锁孔之间。其中，所述锁舌包括：上锁舌、下锁舌和主锁舌；每一锁舌包括：锁柱；与所述锁柱另一端固定连接的锁舌本体；以及，套设于所述锁柱上的弹簧；其中，所述锁柱的另一端设有电磁铁，所述锁柱穿设于所述电磁铁之中，且所述锁柱可沿电磁铁的轴心线滑动；所述弹簧设置于所述电磁铁与所述锁舌本体之间。其中，所述上锁舌的第一锁舌本体可插设于所述上锁孔中；所述下锁舌的第二锁舌本体可插设于所述下锁孔中；所述下锁舌的第三锁舌本体可插设于所述主锁孔中。本专利技术的实施例还提供一种汽车，包括：车身、控制电路以及如上所述的车门；所述车门设置于所述车身上；所述控制电路，设置于所述车身上，用于控制所述锁舌移动，以使所述车门本体和所述车门框进入锁紧状态或解除锁紧状态。其中，所述控制电路用于：在导通时，控制上锁舌(1)的第一锁舌本体脱离上锁孔，控制下锁舌的第二锁舌本体脱离下锁孔，控制主锁舌的第三锁舌本体脱离主锁孔。其中，所述控制电路包括：电源、密码开关、时间继电器和电磁铁组；所述电源、密码开关、电磁铁组和时间继电器依次串联于所述控制电路中；所述电磁铁组包括相互并联连接的第一电磁铁、第二电磁铁和第三电磁铁；其中，上锁舌的第一锁柱穿设于所述第一电磁铁中，且所述第一锁柱可沿所述第一电磁铁的轴心线滑动；下锁舌的第二锁柱穿设于所述第二电磁铁中，且所述第二锁柱可沿所述第二电磁铁的轴心线滑动；主锁舌的第三锁柱穿设于所述第三电磁铁中，且所述第三锁柱可沿所述第三电磁铁的轴心线滑动。其中，所述密码开关包括：密码控制器和开关；所述密码控制器控制所述开关闭合或断开。其中，当所述控制电路导通时，所述第一电磁铁吸附第一锁舌本体，第二电磁铁吸附第二锁舌本体，第三电磁铁吸附第三锁舌本体。其中，当所述第一电磁铁吸附第一锁舌本体时，所述第一锁舌本体在所述第一电磁铁的吸附力作用下压缩所述上锁舌的第一弹簧，所述第一锁舌本体脱离上锁孔；当所述第二电磁铁吸附第二锁舌本体时，所述第二锁舌本体在所述第二电磁铁的吸附力作用下压缩所述下锁舌的第二弹簧，所述第二锁舌本体脱离下锁孔；当所述第三电磁铁吸附第三锁舌本体时，所述第三锁舌本体在所述第三电磁铁的吸附力作用下压缩所述主锁舌的第三弹簧，所述第三锁舌本体脱离主锁孔。本专利技术的上述技术方案至少包括以下有益效果：本专利技术的上述技术方案中，通过将锁舌设置于车门框上，简化了车门本体的制作过程，充分利用了车门框的可用空间；并且，车门通过至少两组锁孔与锁舌的配合设置，提高了汽车的安全性。附图说明图1表示本专利技术实施例的车门及汽车的总布置图；图2表示本专利技术实施例的锁舌的结构图；图3表示本专利技术实施例的控制电路的结构图。主要附图标记说明：1-上锁舌；2-下锁舌；3-主锁舌；4-密码开关；5-车门本体；6-锁柱；7-电磁铁；701-第一电磁铁；702-第二电磁铁；703-第三电磁铁；8-锁舌本体；9-弹簧；10-电源；11-时间继电器；12-车身。具体实施方式为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1和图2所示，本专利技术实施例提供一种车门，包括：车门本体5、车门框、锁孔和锁舌；所述车门本体5与所述车门框转动连接；所述车门本体5上设置有至少两个所述锁孔；所述车门框的对应位置处设置有对应的所述锁舌；每个所述锁舌可对应插入一个所述锁孔中。本专利技术的上述实施例中，通过将至少两个锁舌设置于车门框上，简化了车门本体5的制作过程，充分利用了车门框的可用空间；并且，至少两个锁孔位于车门本体5上，对应的，至少两个锁舌位于车门框上，且该锁舌的设置位置及结构形式与该锁孔相对应，车门通过至少两组锁孔与锁舌的配合设置，提高了汽车的安全性。本专利技术优选的实施例中，考虑到实际使用需求，至少两个锁孔的数量可以为三个，相应的，至少两个锁舌的数量可以为三个。具体的，锁孔可以包括：上锁孔、下锁孔和主锁孔；上锁孔和下锁孔分别设置于所述车门本体5与所述车门框连接侧相邻的相对两端；主锁孔设置于所述车门本体5与所述车门框连接侧的相对侧，并位于所述上锁孔和下锁孔之间。相对应的，锁舌可以包括：上锁舌1、下锁舌2和主锁舌3；所述上锁舌1可插设于所述上锁孔中；所述下锁舌2可插设于所述下锁孔中；所述主锁舌3可插设于所述主锁孔中。本专利技术实施例中，通过设置三组锁孔与锁舌，即通过上锁孔与上锁舌1的配合使用，下锁孔与下锁舌2的配合使用，主锁孔与主锁舌3的配合使用，从上、下、水平三个方向锁紧车门，不仅具有对称美感，满足汽车的美观设计需求，而且提高了汽车的安全性。进一步的，如图2所示，在本专利技术优选的实施例中，每一所述锁舌可以包括：锁柱6；与所述锁柱6一端固定连接的锁舌本体8；以及，套设于所述锁柱6上的弹簧9；其中，所述锁柱6的另一端设有电磁铁，所述锁柱6穿设于所述电磁铁之中，且所述锁柱6可沿电磁铁7的轴心线滑动；所述弹簧9设置于所述电磁铁7与所述锁舌本体8之间。每一锁舌的锁柱6在所述弹簧9的作用下，可沿电磁铁7的轴心线滑动，从而实现锁舌本体8插设或脱离锁孔。其中，在弹簧9处于自然状态下，由于弹簧9的弹力作用，锁柱6将远离电磁铁7。也就是说，上锁舌1可以包括有第一弹簧、第一锁舌本体和第一锁柱，第一锁柱的一端与第一锁舌本体固定连接，另一端设有第一电磁铁，第一锁柱穿设于第一电磁铁之中，且第一锁柱可沿第一电磁铁的轴心线滑动，第一弹簧套设于第一锁柱上，且设置于第一电磁铁与所述第一锁舌本体之间；下锁舌2包括有第二弹簧、第二锁舌本体和第二锁柱，第二锁柱的一端与第二锁舌本体固定连接，另一端设有第二电磁铁，第二锁柱穿设于第二电磁铁之中，且第二锁柱可沿第二电磁铁的轴心线滑动，第二弹簧套设于第二锁柱上，且设置于第二电磁铁与所述第二锁舌本体之间；主锁舌3包括有第三弹簧、第三锁舌本体和第三锁柱，第三锁柱的一端与第三锁舌本体固定连接，另一端设有第三电磁铁，第三锁柱穿设于第三电磁铁之中，且第三锁柱可沿第三电磁铁的轴心线滑动，第三弹簧套设于第三锁柱上，且设置于第三电磁铁与所述第三锁舌本体之间。在锁舌与锁孔配合使用时，所述上锁舌1的第一锁舌本体可插设于所述上锁孔中；所述下锁舌2的第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门，其特征在于，包括：车门本体(5)、车门框、锁孔和锁舌；所述车门本体(5)与所述车门框转动连接；所述车门本体(5)上设置有至少两个所述锁孔；所述车门框的对应位置处设置有对应的所述锁舌；每个所述锁舌可对应插入一个所述锁孔中。

【技术特征摘要】
1.一种车门，其特征在于，包括：车门本体(5)、车门框、锁孔和锁舌；所述车门本体(5)与所述车门框转动连接；所述车门本体(5)上设置有至少两个所述锁孔；所述车门框的对应位置处设置有对应的所述锁舌；每个所述锁舌可对应插入一个所述锁孔中。2.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述锁孔包括：上锁孔、下锁孔和主锁孔；所述上锁孔和下锁孔分别设置于所述车门本体(5)与所述车门框连接侧相邻的相对两端；所述主锁孔设置于所述车门本体(5)与所述车门框连接侧的相对侧，并位于所述上锁孔和下锁孔之间。3.根据权利要求2所述的车门，其特征在于，所述锁舌包括：上锁舌(1)、下锁舌(2)和主锁舌(3)；每一锁舌包括：锁柱(6)；与所述锁柱(6)一端固定连接的锁舌本体(8)；以及，套设于所述锁柱(6)上的弹簧(9)；其中，所述锁柱(6)的另一端设有电磁铁，所述锁柱(6)穿设于所述电磁铁之中，且所述锁柱(6)可沿电磁铁(7)的轴心线滑动；所述弹簧(9)设置于所述电磁铁(7)与所述锁舌本体(8)之间。4.根据权利要求3所述的车门，其特征在于，所述上锁舌(1)的第一锁舌本体可插设于所述上锁孔中；所述下锁舌(2)的第二锁舌本体可插设于所述下锁孔中；所述主锁舌(3)的第三锁舌本体可插设于所述主锁孔中。5.一种汽车，其特征在于，包括：车身(12)、控制电路以及如权利要求1至4任一项所述的车门；所述车门设置于所述车身(12)上；所述控制电路，设置于所述车身(12)上，用于控制所述锁舌移动，以使所述车门本体(5)和所述车门框进入锁紧状态或解除锁紧状态。6.根据权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述控制电路用于：在导通时，控制上锁舌(1)的第一锁舌本体脱离上锁孔，控制下锁舌(2)的第二锁舌本体脱离下锁孔，控制主锁舌(3)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：于铁勇，曹玉春，崔贺，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11