一种具有锁舌防撞功能的机车门锁及机车车门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有锁舌防撞功能的机车门锁，包括设置在机车车体上的锁扣和设置在机车车门上的门锁，门锁包括设置在机车车门内部的锁盒、设置在锁盒内的锁舌和二次锁紧锁舌；锁舌滑动连接在锁盒内且通过复位弹簧一使得锁舌的一端能伸出锁盒，二次锁紧锁舌铰接在锁盒内且二次锁紧锁舌的一端与锁舌的另外一端相接触，锁扣包括锁扣本体、锁舌槽和二次锁紧锁舌槽，在锁盒内设置有防撞锁舌，防撞锁舌滑动连接在锁盒内且通过复位弹簧二使得防撞锁舌的一端能伸出锁盒，在锁盒内还铰接有顶销，顶销竖直设置且顶销的一端与防撞锁舌铰接，当防撞锁舌的一端伸出锁盒时，顶销的另外一端与二次锁紧锁舌的另外一端相接触，对二次锁紧锁舌进行转动限位。

Locomotive door lock and locomotive door with lock tongue anti-collision function

The utility model discloses a locomotive door lock with lock tongue anti-collision function, including a lock button set on the locomotive body and a door lock set on the door of a locomotive. The door lock includes a lock box set in the locomotive door, a lock tongue set in the lock box and two locks locking the tongue; the lock tongue is slid in the lock box and is reset by the reset. One end of the spring makes the lock box at one end of the lock, and the two lock lock tongue is articulated in the lock box and one end of the two lock is locked with the other end of the tongue. The lock button includes the lock button body, the lock tongue slot and the two lock to lock the tongue slot, and the lock tongue is arranged in the lock box, and the anti collision lock tongue is sliglied in the lock box and is repeated in the lock box. The position spring two enables one end of the anti collision lock tongue to be extended to the lock box, and the top pin is articulated in the lock box, the top pin is set vertically and the top pin is articulated with the anti-collision lock tongue. When the lock box is extended at one end of the anti collision lock tongue, the other end of the top pin is connected to the other end of the lock of the tongue with the two lock, and the two lock locks the tongue for rotation limit. Position.

【技术实现步骤摘要】
一种具有锁舌防撞功能的机车门锁及机车车门
本技术涉及一种机车门锁及机车车门，尤其涉及一种具有锁舌防撞功能的机车门锁及机车车门。
技术介绍
近年来，随着国家经济和技术水平的发展，铁路运输的速度越来越快，对机车牵引力的要求也越来越高，为了满足列车高速和重载的要求，很多的铁路运输任务需要采用双车重联牵引甚至是三车重联牵引的方式。机车门锁是机车车门上一个重要的部件。为了实现机车车门的二次锁紧密封要求，一般的机车门锁都具有二次锁紧的锁舌结构。当机车门关闭时，有时因为二次锁紧锁舌意外伸出外露于机车车门，就会导致二次锁紧锁舌与机车车体碰撞造成二次锁紧锁舌的损坏，从而降低了机车门锁的使用寿命，增加了机车门锁的维护成本。经过检索，暂未发现与本申请相同或相似的专利文献。综上，如何设计一种具有锁舌防撞功能的机车门锁及机车车门，使其能防止在关门时因二次锁紧锁舌意外伸出而造成碰撞损坏，提高机车门锁的使用寿命，降低机车门锁的维护成本是急需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种具有锁舌防撞功能的机车门锁及机车车门，其能防止在关门时因二次锁紧锁舌意外伸出而造成的碰撞损坏，提高了机车门锁的使用寿命，降低了机车门锁的维护成本。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案为：一种具有锁舌防撞功能的机车门锁，包括设置在机车车体上的锁扣和设置在机车车门上的门锁，所述门锁包括设置在机车车门内部的锁盒、设置在锁盒内的锁舌和二次锁紧锁舌；锁舌滑动连接在锁盒内且通过复位弹簧一使得锁舌的一端能伸出锁盒，二次锁紧锁舌铰接在锁盒内且二次锁紧锁舌的一端与锁舌的另外一端相接触用于拨动锁舌，所述锁扣包括锁扣本体、设置在锁扣本体上的锁舌槽和二次锁紧锁舌槽，在锁盒内还设置有防撞锁舌，防撞锁舌滑动连接在锁盒内且通过复位弹簧二使得防撞锁舌的一端能伸出锁盒，在锁盒内还铰接有顶销，顶销竖直设置且顶销的一端与防撞锁舌铰接，当防撞锁舌的一端伸出锁盒时，顶销的另外一端与二次锁紧锁舌的另外一端相接触，对二次锁紧锁舌进行转动限位，防止二次锁紧锁舌的一端转动伸出到锁盒外。优选的，在锁盒内设置有定位块一，在防撞锁舌上开有长条形的通槽一，定位块一位于通槽一内且定位块一位于靠近通槽一内侧的一端处，复位弹簧二设置在通槽一内且位于通槽一内侧的另外一端与定位块一之间的位置；在防撞锁舌上还设置有拨杆，在顶销上设置有长条形的通槽二，通过将拨杆设置在通槽二内，从而使得顶销的一端与防撞锁舌铰接起来。优选的，所述门锁还包括设置在机车车门一侧上的外侧腹板和设置在机车车门另外一侧上的内侧腹板，在外侧腹板和内侧腹板上分别转动连接有外把手和内把手，外把手通过锁连杆一与二次锁紧锁舌的一侧连接，内把手通过锁连杆二与二次锁紧锁舌的另外一侧连接，从而通过外把手或内把手的转动能带动二次锁紧锁舌转动；在锁盒内且位于锁舌的另外一端处还设置有解锁电磁铁，解锁电磁铁的铁芯杆与锁舌的另外一端连接，从而使得解锁电磁铁能带动锁舌伸出或回缩到锁盒中。优选的，在锁舌上且位于锁舌的另外一端处还设置有凸出的锁舌拨块，二次锁紧锁舌的一端与锁舌拨块的一侧相接触，在锁盒内且位于锁舌拨块的另外一侧处还设置有解锁行程开关。优选的，二次锁紧锁舌的铰接部设置成凸轮状，在锁盒内且位于二次锁紧锁舌的铰接部处设置有与二次锁紧锁舌铰接部相配合的二次锁紧检测开关。本技术还公开一种机车车门，所述机车车门通过铰链转动连接在机车车体上，在机车车门上设置有车门开、闭驱动机构，所述车门开、闭驱动机构包括设置在机车车门一侧上的电机驱动模块和设置在机车车体上的驱动定位装置，在电机驱动模块中设置有驱动齿轮，在驱动定位装置中设置有驱动齿轨，通过所述驱动齿轮与驱动齿轨相配合，在电机驱动模块的带动下，从而使得机车车门沿驱动齿轨移动打开或关闭，根据如上所述的具有锁舌防撞功能的机车门锁设置在机车车门上。优选的，所述电机驱动模块还包括设置在机车车门一侧上的减速电机装置，驱动齿轮设置在减速电机装置的输出轴上；驱动定位装置还包括L型的安装座体和设置在L型安装座体两端之间的弧形连接板，驱动齿轨也为弧形状，弧形状驱动齿轨设置在弧形连接板上。本技术的有益效果在于：本技术中的机车门锁通过设置防撞锁舌和顶销等结构，使得机车车门打开后，顶销对二次锁紧锁舌进行转动限位，从而防止了在关门时因二次锁紧锁舌意外伸出而造成的碰撞损坏，提高了机车门锁的使用寿命，降低了机车门锁的维护成本。当机车车门关闭后，利用锁扣将防撞锁舌挤入到锁盒内，使得顶销倾斜，解除了对二次锁紧锁舌的转动限位，二次锁紧锁舌可自由转动，从而能进行二次锁紧密封，保证了机车门锁的正常工作。通过增设解锁电磁铁，使得本技术中的机车门锁既能通过手动转动外把手或内把手来实现机车车门的一次锁紧或解锁，也可以通过控制解锁电磁铁带动锁舌移动伸出或回缩来自动实现机车车门的一次锁紧或解锁。通过增设解锁行程开关和二次锁紧检测开关，能准确的对锁舌和二次锁紧锁舌的状态进行检测。本技术中的机车车门通过设置驱动齿轮与驱动齿轨所组成的齿轮齿条传动机构来对机车车门进行开、闭操作，无需人工去推动机车车门移动，从而能迅速开、闭机车车门，提高了司乘人员的工作效率且本实施例结构简单，操作便捷。附图说明图1为本技术实施例中门锁的立体结构示意图；图2为机车车门打开后，本技术实施例中门锁的锁盒内部处的结构示意图；图3为机车车门关闭后，本技术实施例中门锁的锁盒内部处的结构示意图；图4为本技术实施例中机车车门快要关闭时的立体结构示意图；图5为本技术实施例中机车车门打开后的立体结构示意图；图6为本技术实施例中电机驱动模块的立体结构示意图；图7为图4中位于电机驱动模块的局部立体结构示意图；图8为本技术实施例中驱动定位装置的仰视结构示意图；图中：1.锁盒，111.二次锁紧锁舌孔，2.锁舌，211.通槽三，212.锁舌拨块，3.二次锁紧锁舌，4.复位弹簧一，5.防撞锁舌，511.通槽一，512.拨杆，6.复位弹簧二，7.顶销，711.通槽二，8.定位块一，9.定位块二，10.外侧腹板，11.内侧腹板，12.外把手，13.内把手，14.锁连杆一，15.锁连杆二，16.解锁电磁铁，17.解锁行程开关，18.二次锁紧检测开关，19.机车车门，20.机车车体，21.电机驱动模块，22.驱动定位装置，23.机车门锁，24.减速电机装置，25.驱动齿轮，26.安装座体，261.座体板一，262.座体板二，27.弧形连接板，271.弧形导槽，28.驱动齿轨，29.转轴，30.定位轮，31.行程开关一，32.行程开关二，33.加强条，34.二次锁紧电磁铁一，35.二次锁紧电磁铁二，36.人体感应检测开关一，37.人体感应检测开关二，38.车内人体感应器。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步详细的阐述。实施例：如图1至图3所示，一种具有锁舌防撞功能的机车门锁，包括设置在机车车体上的锁扣（图中未示出）和设置在机车车门上的门锁，所述门锁包括设置在机车车门内部的锁盒1、设置在锁盒1内的锁舌2和二次锁紧锁舌3；锁舌2滑动连接在锁盒1内且通过复位弹簧一4使得锁舌2的一端能伸出锁盒1，二次锁紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有锁舌防撞功能的机车门锁，包括设置在机车车体上的锁扣和设置在机车车门上的门锁，所述门锁包括设置在机车车门内部的锁盒、设置在锁盒内的锁舌和二次锁紧锁舌；锁舌滑动连接在锁盒内且通过复位弹簧一使得锁舌的一端能伸出锁盒，二次锁紧锁舌铰接在锁盒内且二次锁紧锁舌的一端与锁舌的另外一端相接触用于拨动锁舌，所述锁扣包括锁扣本体、设置在锁扣本体上的锁舌槽和二次锁紧锁舌槽，其特征在于：在锁盒内还设置有防撞锁舌，防撞锁舌滑动连接在锁盒内且通过复位弹簧二使得防撞锁舌的一端能伸出锁盒，在锁盒内还铰接有顶销，顶销竖直设置且顶销的一端与防撞锁舌铰接，当防撞锁舌的一端伸出锁盒时，顶销的另外一端与二次锁紧锁舌的另外一端相接触，对二次锁紧锁舌进行转动限位，防止二次锁紧锁舌的一端转动伸出到锁盒外。

【技术特征摘要】
1.一种具有锁舌防撞功能的机车门锁，包括设置在机车车体上的锁扣和设置在机车车门上的门锁，所述门锁包括设置在机车车门内部的锁盒、设置在锁盒内的锁舌和二次锁紧锁舌；锁舌滑动连接在锁盒内且通过复位弹簧一使得锁舌的一端能伸出锁盒，二次锁紧锁舌铰接在锁盒内且二次锁紧锁舌的一端与锁舌的另外一端相接触用于拨动锁舌，所述锁扣包括锁扣本体、设置在锁扣本体上的锁舌槽和二次锁紧锁舌槽，其特征在于：在锁盒内还设置有防撞锁舌，防撞锁舌滑动连接在锁盒内且通过复位弹簧二使得防撞锁舌的一端能伸出锁盒，在锁盒内还铰接有顶销，顶销竖直设置且顶销的一端与防撞锁舌铰接，当防撞锁舌的一端伸出锁盒时，顶销的另外一端与二次锁紧锁舌的另外一端相接触，对二次锁紧锁舌进行转动限位，防止二次锁紧锁舌的一端转动伸出到锁盒外。2.根据权利要求1所述的具有锁舌防撞功能的机车门锁，其特征在于：在锁盒内设置有定位块一，在防撞锁舌上开有长条形的通槽一，定位块一位于通槽一内且定位块一位于靠近通槽一内侧的一端处，复位弹簧二设置在通槽一内且位于通槽一内侧的另外一端与定位块一之间的位置；在防撞锁舌上还设置有拨杆，在顶销上设置有长条形的通槽二，通过将拨杆设置在通槽二内，从而使得顶销的一端与防撞锁舌铰接起来。3.根据权利要求1或2所述的具有锁舌防撞功能的机车门锁，其特征在于：所述门锁还包括设置在机车车门一侧上的外侧腹板和设置在机车车门另外一侧上的内侧腹板，在外侧腹板和内侧腹板上分别转动连接有外把手和内把手，外把手通过锁连杆一与二次锁紧锁舌的一侧连接，内把手通过锁连杆二与二次锁紧锁舌的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾松林，黄杰，
申请(专利权)人：湖南铁道职业技术学院天一实业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43