气缸及具有其的压缩机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种气缸及具有其的压缩机，气缸包括气缸本体，气缸还包括：类石墨复合膜，类石墨复合膜设置在气缸本体的至少部分的表面上，其中，类石墨复合膜包括耐磨层，耐磨层包括至少一层的掺杂类石墨层和/或至少一层的类石墨层。本实用新型专利技术的气缸解决了现有技术中的气缸磨损量较大的问题。

Cylinders and their compressors

The utility model provides a cylinder and a compressor with the cylinder including the cylinder body, and the cylinder also includes a graphite like composite film, which is arranged on at least part of the surface of the cylinder body, wherein the graphite like composite film includes a wear-resistant layer, and the wear-resistant layer covers at least one layer of doped graphite layer and / or a layer. A layer of graphite like layer at least one layer. The cylinder of the utility model solves the problem of large abrasion of the cylinder in the prior art.

【技术实现步骤摘要】
气缸及具有其的压缩机
本技术涉及压缩机领域，具体而言，涉及一种气缸及具有其的压缩机。
技术介绍
目前，制冷压缩机主要有活塞压缩机、转子式压缩机、涡旋压缩机等，适用于不同冷量场合。现有的转缸活塞压缩机中，气缸为最关键的泵体零件之一，在具体运行过程中，气缸与其它部件的摩擦副较多，而这些摩擦副涉及的理论摩擦功耗占到整个泵体零件摩擦功耗的75％左右。在此基础上，降低气缸与配副间的摩擦系数显得尤为重要。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种气缸及具有其的压缩机，以解决现有技术中的气缸磨损量较大的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种气缸，包括气缸本体，气缸还包括：类石墨复合膜，类石墨复合膜设置在气缸本体的至少部分的表面上，其中，类石墨复合膜包括耐磨层，耐磨层包括至少一层的掺杂类石墨层和/或至少一层的类石墨层。进一步地，耐磨层包括掺杂类石墨层，类石墨复合膜还包括：粘结层，粘结层设置在掺杂类石墨层和气缸本体之间，粘结层用于连接掺杂类石墨层和气缸本体。进一步地，耐磨层包括类石墨层，类石墨复合膜还包括：粘结层，粘结层设置在类石墨层和气缸本体之间，粘结层用于连接类石墨层和气缸本体。进一步地，耐磨层包括掺杂类石墨层和类石墨层，类石墨复合膜还包括：粘结层，粘结层设置在掺杂类石墨层和气缸本体之间，掺杂类石墨层设置在粘结层和类石墨层之间，粘结层用于连接掺杂类石墨层和气缸本体。进一步地，粘结层包括：打底层，打底层由Cr、Ti、Zr、W、Mo或Y中的至少一种材料制备而成，打底层与气缸本体相连接。进一步地，粘结层还包括：过渡层，过渡层由Cr、Ti、Zr、W、Mo或Y中的至少一种材料和C混合制备而成，过渡层与气缸本体相连接。进一步地，粘结层包括：打底层，打底层由Cr、Ti、Zr、W、Mo或Y中的至少一种材料制备而成；过渡层，过渡层由Cr、Ti、Zr、W、Mo或Y中的至少一种材料和C混合制备而成，打底层设置在过渡层和气缸本体之间。进一步地，过渡层中的C含量由靠近气缸本体的一侧到远离气缸本体的一侧逐渐增加。进一步地，类石墨层由非晶态碳制备而成，非晶态碳中以sp2键合的碳原子含量大于以sp3键合的碳原子含量，以及非晶态碳中以sp2键合的碳原子含量大于以sp1键合的碳原子含量。进一步地，掺杂类石墨层由非晶态碳和金属材料复合而成，其中，金属材料为以下材料中的至少一种：Cr、Ti、Zr、W、Mo或Y。进一步地，类石墨复合膜的厚度为a，其中，0.5um≤a≤5um。进一步地，气缸本体由钢材本体或经过渗氮处理的钢材本体加工而成。根据本技术的另一方面，提供了一种压缩机，包括气缸、上法兰和下法兰，气缸设置在上法兰与下法兰之间，气缸为上述的气缸。进一步地，压缩机还包括：限位板，限位板设置在气缸和下法兰之间；气缸套，气缸设置在气缸套内。本技术的气缸通过在气缸本体的表面设置有类石墨复合膜，从而能够提供气缸本体的耐磨性，避免了气缸本体的快速磨损。其中，类石墨复合膜设置在气缸本体的至少部分的表面上，类石墨复合膜包括耐磨层，耐磨层包括至少一层的掺杂类石墨层和/或至少一层的类石墨层。考虑到掺杂类石墨层和类石墨层都具有摩擦系数低、耐磨损且结合力优异的特点，从而可以降低气缸与配副的摩擦系数，提高了气缸的耐磨性，进而降低压缩机的摩擦功耗，提高了压缩机使用寿命，解决了现有技术中的气缸磨损量较大的问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的气缸的第一种实施例的结构示意图；图2示出了根据本技术的气缸的第二种实施例的结构示意图；图3示出了根据本技术的气缸的第三种实施例的结构示意图；图4示出了根据本技术的气缸的第四种实施例的结构示意图；图5示出了根据本技术的气缸的第五种实施例的结构示意图；图6示出了根据本技术的气缸的第六种实施例的结构示意图；图7示出了根据本技术的气缸的第七种实施例的结构示意图；图8示出了根据本技术的气缸的第八种实施例的结构示意图；图9示出了根据本技术的气缸的第九种实施例的结构示意图；图10示出了根据本技术的气缸的第十种实施例的结构示意图；图11示出了根据本技术的压缩机的结构示意图；图12示出了根据本技术的压缩机的剖面结构示意图；图13示出了根据本技术的压缩机的气缸的结构示意图；图14示出了根据本技术的压缩机的气缸的剖面结构示意图；图15示出了本技术的气缸与现有的气缸的摩擦系数对比图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、气缸本体；20、类石墨复合膜；21、掺杂类石墨层；22、类石墨层；23、打底层；24、过渡层；30、气缸；40、上法兰；50、下法兰；60、限位板；70、气缸套；80、活塞；90、转轴。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本技术提供了一种气缸，请参考图1至图10，气缸包括气缸本体10，气缸还包括：类石墨复合膜20，类石墨复合膜20设置在气缸本体10的至少部分的表面上，其中，类石墨复合膜20包括耐磨层，耐磨层包括至少一层的掺杂类石墨层21和/或至少一层的类石墨层22。本技术的气缸通过在气缸本体10的表面设置有类石墨复合膜20，从而能够提供气缸本体10的耐磨性，避免了气缸本体10的快速磨损。其中，类石墨复合膜20设置在气缸本体10的至少部分的表面上，类石墨复合膜20包括耐磨层，耐磨层包括至少一层的掺杂类石墨层21和/或至少一层的类石墨层22。考虑到掺杂类石墨层21和类石墨层22都具有摩擦系数低、耐磨损且结合力优异的特点，从而可以降低气缸与配副的摩擦系数，提高了气缸的耐磨性，进而降低压缩机的摩擦功耗，提高了压缩机使用寿命，解决了现有技术中的气缸磨损量较大的问题。为了能够更好地使耐磨层与气缸本体10相结合，耐磨层包括掺杂类石墨层21，类石墨复合膜20还包括：粘结层，粘结层设置在掺杂类石墨层21和气缸本体10之间，粘结层用于连接掺杂类石墨层21和气缸本体10。通过在耐磨层上设置有掺杂类石墨层21，类石墨复合膜20上设置有粘结层，其中，粘结层设置在掺杂类石墨层21和气缸本体10之间。考虑到掺杂类石墨层21直接与气缸本体10的结合性较差，故，通过粘结层可以更好地连接掺杂类石墨层21和气缸本体10。为了能够进一步地提高耐磨层的耐磨性能，耐磨层包括类石墨层22，类石墨复合膜20还包括：粘结层，粘结层设置在类石墨层22和气缸本体10之间，粘结层用于连接类石墨层22和气缸本体10。通过在耐磨层上设置有类石墨层22，类石墨复合膜20上设置有粘结层。考虑到类石墨层22直接与气缸本体10的结合性较差，所以，通过将粘结层设置在类石墨层22和气缸本体10之间，可以更好地连接类石墨层22和气缸本体10。优选地，耐磨层包括掺杂类石墨层21和类石墨层22，类石墨复合膜20还包括：粘结层，粘结层设置在掺杂类石墨层21和气缸本体10之间，掺杂类石墨层21设置在粘结层和类石墨层22之间，粘结层用于连接掺杂类石墨层21和气缸本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气缸，包括气缸本体(10)，其特征在于，所述气缸还包括：类石墨复合膜(20)，所述类石墨复合膜(20)设置在所述气缸本体(10)的至少部分的表面上，其中，所述类石墨复合膜(20)包括耐磨层，所述耐磨层包括至少一层的掺杂类石墨层(21)和/或至少一层的类石墨层(22)。

【技术特征摘要】
1.一种气缸，包括气缸本体(10)，其特征在于，所述气缸还包括：类石墨复合膜(20)，所述类石墨复合膜(20)设置在所述气缸本体(10)的至少部分的表面上，其中，所述类石墨复合膜(20)包括耐磨层，所述耐磨层包括至少一层的掺杂类石墨层(21)和/或至少一层的类石墨层(22)。2.根据权利要求1所述的气缸，其特征在于，所述耐磨层包括所述掺杂类石墨层(21)，所述类石墨复合膜(20)还包括：粘结层，所述粘结层设置在所述掺杂类石墨层(21)和所述气缸本体(10)之间，所述粘结层用于连接所述掺杂类石墨层(21)和所述气缸本体(10)。3.根据权利要求1所述的气缸，其特征在于，所述耐磨层包括所述类石墨层(22)，所述类石墨复合膜(20)还包括：粘结层，所述粘结层设置在所述类石墨层(22)和所述气缸本体(10)之间，所述粘结层用于连接所述类石墨层(22)和所述气缸本体(10)。4.根据权利要求1所述的气缸，其特征在于，所述耐磨层包括所述掺杂类石墨层(21)和所述类石墨层(22)，所述类石墨复合膜(20)还包括：粘结层，所述粘结层设置在掺杂类石墨层(21)和所述气缸本体(10)之间，所述掺杂类石墨层(21)设置在所述粘结层和所述类石墨层(22)之间，所述粘结层用于连接所述掺杂类石墨层(21)和所述气缸本体(10)。5.根据权利要求2至4中任一项所述的气缸，其特征在于，所述粘结层包括：打底层(23)，所述打底层(23)由Cr、Ti、Zr、W、Mo或Y中的至少一种材料制备而成，所述打底层(23)与所述气缸本体(10)相连接。6.根据权利要求2至4中任一项所述的气缸，其特征在于，所述粘结层还包括：过渡层(24)，所述过渡层(24)由Cr、Ti、Zr、W、Mo或Y中的至少一种材料和C混合制备而成，所述过渡层(24)与所述气...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱劲波，史正良，杜忠诚，杨森，徐嘉，任丽萍，郭霜，
申请(专利权)人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44