一种增程式车辆动力电池的控制方法及控制系统技术方案

本发明专利技术提供一种用于增程式车辆动力电池的控制方法及控制系统，用于控制所述车辆的热管理系统或增程式发动机的余热对所述动力电池进行加热，所述控制方法包括：采集所述动力电池的温度；根据所述动力电池的温度低于预设温度值控制所述动力电池停止充、放电；控制所述热管理系统对所述动力电池进行主动加热；或控制所述热管理系统不对所述动力电池进行主动加热，并利用所述增程式发动机的余热对所述动力电池进行加热。本发明专利技术解决了现有技术中通过如水循环系统预热动力电池而提高车辆制造成本的问题。

A control method and control system for battery powered vehicle of extended program

The present invention provides a control method and control system for an added vehicle power battery, which is used to control the heat management system of the vehicle or the residual heat of a program engine to heat the battery. The control method includes: collecting the temperature of the power battery; according to the temperature of the power battery, the temperature is lower than that of the power battery. The power battery described by the preset temperature value control stops charging and discharging; the heat management system controls the active heating of the power battery, or controls the heat management system to do no active heating of the power battery, and heat the power battery by using the residual heat of the added program engine. The invention solves the problem of improving the vehicle manufacturing cost by preheating the power battery such as the water circulation system in the prior art.

【技术实现步骤摘要】
一种增程式车辆动力电池的控制方法及控制系统
本专利技术涉及一种控制
，特别是涉及一种用于增程式车辆动力电池的控制方法及控制系统。
技术介绍
一般增程式车辆的动力电池的最佳工作温度在25℃左右，当动力电池的工作温度过低时，动力电池无法释放出足够的能量以使得车辆能够正常行驶，因此，在车辆启动之前一般通过水循环系统预热动力电池能够大大延长昂贵的动力电池的使用寿命。但是，现有的水循环系统通常包括控制器导热装置、电池包导热装置、多个管路等，即这种通过水循环系统预热动力电池的方案需要在车辆中增加上述的各种零部件才能实现对动力电池的预热。因此相应提高了车辆的制造成本。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是要提供一种用于增程式车辆动力电池的控制方法及控制系统，以实现对增程式车辆动力电池的预热。本专利技术的一个目的是要解决现有技术中通过如水循环系统预热动力电池而提高车辆制造成本的问题。特别地，本专利技术提供了一种用于增程式车辆动力电池的控制方法，用于控制所述车辆的热管理系统或增程式发动机的余热对所述动力电池进行加热，所述控制方法包括：采集所述动力电池的温度；在所述动力电池的温度低于预设温度值时控制所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于增程式车辆动力电池的控制方法，用于控制所述车辆的热管理系统或增程式发动机的余热对所述动力电池进行加热，所述控制方法包括：采集所述动力电池的温度；在所述动力电池的温度低于预设温度值时控制所述动力电池停止充、放电；控制所述热管理系统对所述动力电池进行主动加热；或控制所述热管理系统不对所述动力电池进行主动加热，并利用所述增程式发动机的余热对所述动力电池进行加热。

【技术特征摘要】
1.一种用于增程式车辆动力电池的控制方法，用于控制所述车辆的热管理系统或增程式发动机的余热对所述动力电池进行加热，所述控制方法包括：采集所述动力电池的温度；在所述动力电池的温度低于预设温度值时控制所述动力电池停止充、放电；控制所述热管理系统对所述动力电池进行主动加热；或控制所述热管理系统不对所述动力电池进行主动加热，并利用所述增程式发动机的余热对所述动力电池进行加热。2.根据权利要求1所述的控制方法，其中，控制所述热管理系统对所述动力电池进行主动加热的步骤具体包括：采集当前所述车辆的速度；确定所述车辆的增程器使能请求值和所述整车控制器的功率请求值；根据所述车辆的速度、所述增程器使能请求值和所述功率请求值控制所述热管理系统对所述动力电池进行主动加热。3.根据权利要求2所述的控制方法，其中，根据所述车辆的速度、所述增程器使能请求值和所述功率请求值控制所述热管理系统对所述动力电池进行主动加热的步骤具体为：当所述车辆的速度为零、所述整车控制器有所述增程器使能请求值且所述整车控制器无功率请求值时，控制所述增程器启动且不发电，控制所述增程器进入高怠速状态，以在预设怠速值范围使所述增程器暖机，通过所述热管理系统对所述动力电池加热；当所述车辆的速度不为零、所述整车控制器有所述增程器使能请求值且所述整车控制器有功率请求值时，根据所述整车控制器的功率请求值控制所述增程器发电，通过所述热管理系统的余热对所述动力电池加热。4.根据权利要求1-3任一项所述的控制方法，其中，控制所述热管理系统不对所述动力电池进行主动加热，使所述增程式发动机的余热对所述动力电池进行加热的步骤具体包括：确定所述车辆的增程器使能请求值和整车控制器的功率请求值；根据所述车辆的速度、所述增程器使能请求值、所述功率请求值和所述车辆的行进需求利用所述增程式发动机的余热对所述动力电池进行加热，具体为，所述整车控制器有所述增程器使能请求值，启动所述增程器；所述整车控制器有功率请求值，控制所述增程器发电；通过所述增程器的余热对所述动力电池进行加热。5.根据权利要求4所述的控制方法，其中，控制所述热管理系统不对所述动力电池进行主动加热，使所述增程式发动机的余热对所述动力电池进行加热的步骤还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐秀华，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33