车门铰链组件及汽车制造技术

本申请所述的一种车门铰链组件及汽车，属于汽车技术领域，解决现有铰链耐久强度不足,导致车门与车身相对位置发生变化；铰链结构强度不足的技术问题。车门铰链组件包括定位组件以及与定位组件相连接的活动组件；定位组件包括第一延伸部以及与第一延伸部垂直连接的第二延伸部，第二延伸部固定在车身上；第二延伸部包括第一安装部以及与第一安装部固定连接的限位部，限位部的端部内侧面设置为倾斜结构；固定部用于将活动组件固定在车门上，沿第二安装部的侧壁向外延伸设置有卡紧部；第一安装部与第二安装部通过连接件旋转连接，本申请通过连接件实现定位组件以及与定位组件之间的固定，提高了结构强度。

Door hinge assembly and automobile

【技术实现步骤摘要】
车门铰链组件及汽车
本申请涉及汽车
，尤其是涉及一种车门铰链组件及汽车。
技术介绍
汽车车门铰链作为链接车身与车门的重要零件，主要作用是保证和保持车门相对车身的位置，保证和便于车门的开闭。现有汽车车门铰链结构采用冷冲压铰链，如图1所示，通过冷冲压工艺(落料—成型---冲孔)和辊轧工艺制造而成，此种方法一方面，铰链耐久强度不足,导致车门与车身相对位置发生变化；另一方面，铰链结构强度不足，整车生产调整车门间隙面差过程中旋转轴与活动叶片、铰链座产生松动。因此，如何提供一种车门铰链组件及汽车，即能够提高精准度又能够提高铰链结构强度，已成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种车门铰链组件及汽车，以解决现有铰链耐久强度不足,导致车门与车身相对位置发生变化；铰链结构强度不足，整车生产调整车门间隙面差过程中旋转轴与活动叶片、铰链座产生松动的技术问题。本申请提供的一种车门铰链组件，包括定位组件以及与所述定位组件相连接的活动组件；所述定位组件包括第一延伸部以及与所述第一延伸部垂直连接的第二延伸部，所述第二延伸部固定在车身上；所述第二延伸部包括第一安装部以及与所述第一安装部固定连接的限位部，所述限位部的端部内侧面设置为倾斜结构；所述活动组件包括第二安装部以及与所述第二安装部固定连接的固定部，所述固定部用于将所述活动组件固定在车门上，沿所述第二安装部的侧壁向外延伸设置有卡紧部；所述第一安装部与所述第二安装部通过连接件旋转连接，当开车门时，车门带动所述固定部旋转，所述固定部带动所述第二安装部相对于所述第一安装部旋转，当所述卡紧部卡设在内侧面为倾斜结构的所述限位部上时，即车门开到最大位置。进一步地，所述第一延伸部的端部设置有第一安装孔，且所述第一安装孔的轴线与所述第二延伸部的长度方向平行设置；所述第一延伸部的另一端设置有定位件，所述定位件远离所述第一安装孔设置；所述定位件用于将所述第一延伸部固定在车身上。进一步地，所述第一安装部的高度小于所述限位部的高度，所述限位部与所述第一延伸部等高设置；所述第一安装部呈第一圆环形结构，且所述第一圆环形结构的轴线垂直于所述第二延伸部的长度方向。进一步地，所述第二安装部呈第二圆环结构，所述第二圆环结构与所述第一圆环形结构相适配。进一步地，所述连接件包括旋转轴、轴套以及螺母；所述旋转轴从下至上依次穿过所述第一安装部和所述第二安装部，且通过所述螺母进行锁紧；所述轴套套设在所述旋转轴上。具体地，所述固定部两端分别设置有第二安装孔，两个所述第二安装孔对称设置，连接杆穿过所述第二安装孔用于将所述固定部固定在车门上。具体地，所述活动组件设置为倒A字型结构。具体地，所述第一延伸部上还设置有避让槽，所述避让槽设置在所述第一安装孔与所述定位件之间，所述避让槽用于避让汽车上其它部件。具体地，所述定位件为定位销。本申请还提供一种汽车，包括上述任一项所述的车门铰链组件。相对于现有技术，本申请所述的一种车门铰链组件，包括定位组件以及与所述定位组件相连接的活动组件；所述定位组件包括第一延伸部以及与所述第一延伸部垂直连接的第二延伸部，所述第二延伸部固定在车身上；所述第二延伸部包括第一安装部以及与所述第一安装部固定连接的限位部，所述限位部的端部内侧面设置为倾斜结构；所述活动组件包括第二安装部以及与所述第二安装部固定连接的固定部，所述固定部用于将所述活动组件固定在车门上，沿所述第二安装部的侧壁向外延伸设置有卡紧部；所述第一安装部与所述第二安装部通过连接件旋转连接，当开车门时，车门带动所述固定部旋转，所述固定部带动所述第二安装部相对于所述第一安装部旋转，当所述卡紧部卡设在内侧面为倾斜结构的所述限位部上时，即车门开到最大位置。从而解决现有铰链耐久强度不足,导致车门与车身相对位置发生变化；铰链结构强度不足，整车生产调整车门间隙面差过程中旋转轴与活动叶片、铰链座产生松动的技术问题。其一，本申请设置有定位组件以及与所述定位组件相连接的活动组件，其中，定位组件固定在车身上，活动组件设置在车门上，定位组件包括第一延伸部以及与所述第一延伸部垂直连接的第二延伸部，所述活动组件包括第二安装部以及与所述第二安装部固定连接的固定部，所述第一安装部与所述第二安装部通过连接件旋转连接，从而实现了定位组件以及与所述定位组件之间的固定，利用定位组件代替传统的铰链座,利用活动组件替换传统的冲压叶片，在通过连接件实现定位组件以及与所述定位组件之间的固定，提高了结构强度，消除了现有技术中使用铰链形式固定，车门在使用过程中因耐久强度不足而导致车门与车身相对位置发生的变化的问题。其二，本申请当开车门时，车门带动所述固定部旋转，所述固定部带动所述第二安装部相对于所述第一安装部旋转，当所述卡紧部卡设在内侧面为倾斜结构的所述限位部上时，即车门开到最大位置，即在实际的应用过程中，定位组件与活动组件，牢固结合，结构强调增强，不易松动。本申请还提供了一种汽车，由于所述一种汽车包括车门铰链组件，因而所述一种汽车也具有结构强调增强和不易松动的有益效果。附图说明图1为现有技术中的车门铰链组件的结构示意图；图2为本申请实施例提供的车门铰链组件在第一视角下的结构示意图；图3为本申请实施例提供的车门铰链组件在第二视角下的结构示意图；图4为图3的仰视图；图5为本申请实施例提供的车门铰链组件的定位组件100的结构示意图；图6为本申请实施例提供的车门铰链组件的活动组件200的结构示意图；图7为本申请实施例提供的车门铰链组件的螺栓旋转轴300的结构示意图；图8为本申请实施例提供的车门铰链组件的轴套301的结构示意图；图9为本申请实施例提供的车门铰链组件的螺母302的结构示意图。附图序号说明：100-定位组件；101-第一延伸部；102-第二延伸部；103-第一安装部；104-限位部；105-倾斜结构；106-第一安装孔；107-定位件；108-避让孔；109-定位销；200-活动组件；201-第二安装部；202-固定部；203-卡紧部；204-第二安装孔；300-旋转轴；301-轴套；302-螺母。具体实施方式下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门铰链组件，其特征在于，包括定位组件以及与所述定位组件连接的活动组件；/n所述定位组件包括第一延伸部以及与所述第一延伸部垂直连接的第二延伸部，所述第二延伸部固定在车身上；所述第二延伸部包括第一安装部以及与所述第一安装部固定连接的限位部，所述限位部的端部内侧面设置为倾斜结构；/n所述活动组件包括第二安装部以及与所述第二安装部固定连接的固定部，所述固定部用于将所述活动组件固定在车门上，沿所述第二安装部的侧壁向外延伸设置有卡紧部；/n所述第一安装部与所述第二安装部通过连接件旋转连接，当开车门时，车门带动所述固定部旋转，所述固定部带动所述第二安装部相对于所述第一安装部旋转，当所述卡紧部卡设在内侧面为倾斜结构的所述限位部上时，即车门开到最大位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门铰链组件，其特征在于，包括定位组件以及与所述定位组件连接的活动组件；
所述定位组件包括第一延伸部以及与所述第一延伸部垂直连接的第二延伸部，所述第二延伸部固定在车身上；所述第二延伸部包括第一安装部以及与所述第一安装部固定连接的限位部，所述限位部的端部内侧面设置为倾斜结构；
所述活动组件包括第二安装部以及与所述第二安装部固定连接的固定部，所述固定部用于将所述活动组件固定在车门上，沿所述第二安装部的侧壁向外延伸设置有卡紧部；
所述第一安装部与所述第二安装部通过连接件旋转连接，当开车门时，车门带动所述固定部旋转，所述固定部带动所述第二安装部相对于所述第一安装部旋转，当所述卡紧部卡设在内侧面为倾斜结构的所述限位部上时，即车门开到最大位置。


2.根据权利要求1所述车门铰链组件，其特征在于，所述第一延伸部的端部设置有第一安装孔，且所述第一安装孔的轴线与所述第二延伸部的长度方向平行设置；所述第一延伸部的另一端设置有定位件，所述定位件远离所述第一安装孔设置；所述定位件用于将所述第一延伸部固定在车身上。


3.根据权利要求2所述车门铰链组件，其特征在于，所述第一安装部的高度小于所述限位部的高度，所述限位部与所述第一延伸部等高设置；所述第一安装部呈第...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭春防，郑楚强，李明一，陈明达，陈春龙，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车有限公司，浙江英伦汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33