油气分离器及发动机组件制造技术

本实用新型专利技术提供的油气分离器及发动机组件，汽车发动机技术领域，该油气分离器包括分离器壳体，所述分离器壳体顶部设置有进气进口和废气出口，所述分离器壳体底部设置有出油口；所述分离器壳体内设置有空腔，所述空腔内设置有用于分离油气的分离组件。本实用新型专利技术提供的油气分离器中所述分离器壳体内设置有空腔，所述空腔内设置有用于分离油气的分离组件。通过设置分离组件对油气进行分离，代替传统的滤芯，无需经常更换滤芯也不会在冬天结冰，具有使用寿命长和成本低等优点。

【技术实现步骤摘要】
油气分离器及发动机组件
本技术汽车发动机
，尤其是涉及一种装配质量高的油气分离器及发动机组件。
技术介绍
随着经济的发展，人们环保意识的增强，对发动机排放的要求越来越严格。传统的重型商用车发动机一般为柴油发动机或者天然气发动机，其曲轴箱通风系统一般采用开式油气分离方式，曲轴箱废气经过油气分离器后直接排入大气，随着国六排放法规的发布，对发动机提出了更高的要求，其中曲轴箱通风系统的废气不允许直接排入大气，以免造成污染，这就需要将开式的曲轴箱通风系统改为闭式的曲轴箱通风系统。在曲轴箱通风系统中油气分离器是一个十分重要的零件，现有的油气分离器采用滤芯式油气分离器，由于其本身较高的油气分离效率，在很多机型上加以采用。滤芯式油气分离器，由于滤芯容易吸水，在冬天气温较低的情况下，停放较长时间后容易发生滤芯结冰问题，导致曲轴箱通风系统堵塞，曲轴箱压力过高，发生油封漏油等现象。且滤芯式油气分离器由于其滤芯的使用寿命问题，需要经常更换(大概60000公里左右)，使用成本较高。综上所述，现有的油气分离器存在滤芯会结冰的问题，且要经常更换的问题。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提供一种油气分离器，以解决现有的油气分离器存在滤芯会结冰，且要经常更换的技术问题。本技术的另一个目的在于提供一种发动机组件，包括上述提供的油气分离器。为解决上述技术问题，本技术采用了以下技术方案；本技术第一方面提供的油气分离器，其中，包括分离器壳体，所述分离器壳体顶部设置有进气进口和废气出口，所述分离器壳体底部设置有出油口；所述分离器壳体内设置有空腔，所述空腔内设置有用于分离油气的分离组件。本技术提供的油气分离器中所述分离器壳体内设置有空腔，所述空腔内设置有用于分离油气的分离组件。通过设置分离组件对油气进行分离，代替传统的滤芯，无需经常更换滤芯也不会在冬天结冰，具有使用寿命长和成本低等优点。在上述任一技术方案中，进一步的，所述分离组件包括分离器、挡板和孔板中的至少一种。分离组件可以为上述三种中的任意一种，或其中两两组合或三个组合在一起。在上述任一技术方案中，进一步的，所述分离器呈锥形，所述分离器的直径从所述分离器壳体顶部至底部逐渐减小。在上述任一技术方案中，进一步的，所述挡板沿所述分离器壳体的轴线设置，所述挡板设置在所述分离器壳体的侧壁。便于曲轴箱废气沿分离器壳体的轴向进入旋风分离器后，气体沿筒体呈螺旋型气旋，油滴在离心力的作用下被甩向分离器的内壁，在重力作用下沿分离器壁下落回到油底壳，气体则从顶部的废气出口流出。在上述任一技术方案中，进一步的，所述挡板对应于所述出油口设置，所述挡板为多个，多个所述挡板沿所述分离器壳体的周向均布。由曲轴箱内进入油气分离器的废气经过挡板的阻碍可以使机油分离出来，然后分离出的油滴回到油底壳内，废气进入分离器内进行分离。在上述任一技术方案中，进一步的，所述孔板沿所述分离器壳体的轴线设置，所述孔板上设置有多个孔。在上述任一技术方案中，进一步的，所述孔板为多个，多个所述孔板沿所述分离器壳体的周向均布。设置有挡板时，孔板对应于挡板设置。曲轴箱废气经过孔后碰到孔后的挡板，油滴凝结在挡板上，在重力的作用下回到油底壳，经过分离的油气通过中连接段和连接端流出油气分离器。在上述任一技术方案中，进一步的，所述分离器壳体上设置有连接端，所述连接端用于与增压器连接。在中高负荷时经过分离的油气经过连接端进入增压器的燃烧室参与燃烧。在上述任一技术方案中，进一步的，所述出油口与油底壳连接，便于对油进行收集。本技术还提供了一种发动机组件，其中，包括如上所述的油气分离器。在上述任一技术方案中，进一步的，还包括进气歧管和曲轴箱；所述进气进口用于连接所述进气歧管，所述废气出口用于连接所述曲轴箱废气口。本技术提供的油气分离器使用时，由曲轴箱内进入油气分离器的废气经过挡板的阻碍可以使机油分离出来，然后分离出的油滴回到油底壳内，废气进入气分离器。曲轴箱废气沿轴向进入旋风分离器后，气体沿筒体呈螺旋型气旋，油滴在离心力的作用下被甩向分离器壁，在重力作用下沿分离器壁下落回到油底壳，气体则从顶部出口流出。曲轴箱废气经过孔后碰到孔后的挡板，油滴凝结在挡板上，在重力的作用下回到油底壳，经过分离的油气通过连接端和进气进口流出油气分离器。采用上述技术方案，本技术具有如下有益效果：本技术提供的油气分离器中所述分离器壳体内设置有空腔，所述空腔内设置有用于分离油气的分离组件。通过设置分离组件对油气进行分离，代替传统的滤芯，无需经常更换滤芯也不会在冬天结冰，具有使用寿命长和成本低等优点。进一步的，所述分离组件包括分离器、挡板和孔板中的至少一种。进一步的，所述分离器呈锥形，所述分离器的直径从所述分离器壳体顶部至底部逐渐减小。进一步的，所述挡板对应于所述出油口设置，所述挡板为多个，多个所述挡板沿所述分离器壳体的周向均布。本技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一提供的油气分离器的立体结构示意图；图2为本技术实施例一提供的油气分离器中挡板的结构示意图；图3为本技术实施例一提供的油气分离器中分离器的结构示意图；图4为本技术实施例一提供的油气分离器中入口的结构示意图；图5为本技术实施例一提供的油气分离器中孔板的结构示意图。附图标记：1：废气出口；2：连接端；3：进气进口；4：出油口；5：挡板；6：分离器；7：入口。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油气分离器，其特征在于，包括：分离器壳体，所述分离器壳体顶部设置有进气进口和废气出口，所述分离器壳体底部设置有出油口；/n所述分离器壳体内设置有空腔，所述空腔内设置有用于分离油气的分离组件；所述分离组件包括分离器、挡板和孔板中的至少一种；所述分离器呈锥形，所述分离器的直径从所述分离器壳体顶部至底部逐渐减小。/n

【技术特征摘要】
1.一种油气分离器，其特征在于，包括：分离器壳体，所述分离器壳体顶部设置有进气进口和废气出口，所述分离器壳体底部设置有出油口；
所述分离器壳体内设置有空腔，所述空腔内设置有用于分离油气的分离组件；所述分离组件包括分离器、挡板和孔板中的至少一种；所述分离器呈锥形，所述分离器的直径从所述分离器壳体顶部至底部逐渐减小。


2.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，
所述挡板沿所述分离器壳体的轴线设置，所述挡板设置在所述分离器壳体的侧壁。


3.根据权利要求2所述的油气分离器，其特征在于，
所述挡板对应于所述出油口设置，所述挡板为多个，多个所述挡板沿所述分离器壳体的周向均布。


4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：康世邦，蒋海勇，乔风林，蔡文远，卢瑞军，苏茂辉，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车有限公司，南充吉利商用车研究院有限公司，吉利四川商用车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33