The utility model discloses a reinforcing connection plate, a longitudinal beam assembly and a vehicle. The reinforced connecting plate comprises a plate body. The two relative edge of the plate body is provided with a first reinforcement flanging and a second reinforcement flanging, and the first reinforcement flanging and the second reinforcing flanging are on the same side of the plate body, and the symmetry is symmetrical. There are third reinforced flanges attached to the side of the first reinforcement flanging far away from the plate body, and the third reinforced flanges are arranged in parallel with the plate body and extend to one side far away from the plate body. The utility model can avoid the damage to the longitudinal beam on the first wing and second wing surfaces of the longitudinal beam; on the other hand, when the structure of the longitudinal beam is unchanged, the opening of the reinforced connecting plate is relatively reduced, its compression and load-bearing performance is improved, and the strength of the reinforced connecting plate can be guaranteed. It can increase the load-bearing performance of the longitudinal beam.
【技术实现步骤摘要】
一种加固连接板、纵梁总成及车辆
本技术属于车身
,特别是一种加固连接板、纵梁总成及车辆。
技术介绍
车架能够承载包括汽车自身零部件的重量和行驶所受的冲击、扭曲、惯性力等载荷,现在大部分重卡车架采用边梁式结构,由几根横梁连接左右纵梁,纵梁需要设置加固连接板结构,通过加固连接板实现纵梁与车架或者其它部件的安装连接,加固连接板的结构决定了纵梁固定的可靠性,纵梁固定可靠性直接关系到整车的可靠性。现有车架纵梁的加固连接板结构为U字型,而纵梁为U字型,具有纵梁腹面、第一翼面和第二翼面,第一翼面和第二翼面位于纵梁腹面的两侧,并相对设置;其连接结构主要是通过加固连接板的第一端与纵梁的第一翼面螺栓连接,加固连接板的第二端与纵梁的第二翼面连接。现有结构中,车架纵梁通过加固连接板固定在车架腹面上,在承受拉力以及承重时,第一翼面和第二翼面均需要承受较大的拉力和重力,但是第一翼面和第二翼面的宽度较窄,容易使得纵梁第一翼面和第二翼面疲劳破坏,造成纵梁开裂。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种加固连接板、纵梁总成及车辆,以解决现有技术中的技术问题,它能够将拉力的一部分转移到纵梁腹面上,避免了全部集中在第一翼面和第二翼面上,对纵梁造成的损坏。本技术采用的技术方案如下:一种加固连接板,所述加固连接板包括板本体,所述板本体的两相对边沿上分别设有第一加固翻边和第二加固翻边,所述第一加固翻边和所述第二加固翻边位于所述板本体的同一侧,且相对称设置;其中:所述第一加固翻边远离所述板本体的一侧还固定连接有第三加固翻边,所述第三加固翻边平行所述板本体设置,且向远离所述板本体的一侧延伸。如上所述的加固连接 ...
【技术保护点】
1.一种加固连接板,所述加固连接板包括板本体(1),所述板本体(1)的两相对边沿上分别设有第一加固翻边(2)和第二加固翻边(3),所述第一加固翻边(2)和所述第二加固翻边(3)位于所述板本体(1)的同一侧,且相对设置;其特征在于:所述第一加固翻边(2)远离所述板本体(1)的一侧还固定连接有第三加固翻边(4),所述第三加固翻边(4)平行所述板本体(1)设置,且向远离所述板本体(1)的一侧延伸。
【技术特征摘要】
1.一种加固连接板,所述加固连接板包括板本体(1),所述板本体(1)的两相对边沿上分别设有第一加固翻边(2)和第二加固翻边(3),所述第一加固翻边(2)和所述第二加固翻边(3)位于所述板本体(1)的同一侧,且相对设置;其特征在于:所述第一加固翻边(2)远离所述板本体(1)的一侧还固定连接有第三加固翻边(4),所述第三加固翻边(4)平行所述板本体(1)设置,且向远离所述板本体(1)的一侧延伸。2.根据权利要求1所述的加固连接板,其特征在于:所述板本体(1)的一端设有斜边。3.根据权利要求2所述的加固连接板,其特征在于:所述第三加固翻边(4)、所述第一加固翻边(2)、所述板本体(1)和所述第二加固翻边(3)一体成型。4.根据权利要求3所述的加固连接板,其特征在于:所述板本体(1)上设有减重孔(5)。5.根据权利要求4所述的加固连接板,其特征在于:所述板本体(1)上还设有安装孔(6),所述安装孔(6...
【专利技术属性】
技术研发人员:殷寒寒,汪念平,邵刚,洪章仁,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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