The invention relates to a connecting bracket for the braking system of a rail traffic vehicle, including a bearing base, a connecting sleeve, a connecting frame and a reinforced bar. The bearing base includes a bearing plate, a positioning bar and a front baffle. The connecting frame includes a left connecting plate, a right connecting plate and a connecting rib plate. The connecting shaft is a hollow tubular structure with the axis and the bearing. The surface of the loading plate is parallel distributed, and the reinforced rib plate is triangular structure, which is vertically connected with the upper surface of the bearing plate and the side surface of the connecting frame respectively. The invention has the advantages of simple structure, flexible and convenient use, high installation and replacement work efficiency, good loading and positioning ability, and can effectively improve the reliability and stability of brake system operation, and help to improve the braking force output torque and the stability of the output of braking force.
【技术实现步骤摘要】
轨道交通车辆制动系统用连接支架
本专利技术涉及一种制动设备,确切地说是轨道交通车辆制动系统用连接支架。
技术介绍
目前随着城市化进程的发展和交通运输技术的进步,地铁、轻轨等轨道交通工具得到了广泛的应用,当前的各类轨道交通工具所采用的制动设备中的连接支架往往均采用的传统结构,虽然可以满足使用的需要,但整体结构复杂,加工及使用维护难度大,成本高,同时还存在结构强度相对较弱,承载能力和抗冲击能力差等不足,从而导致当前轨道交通所使用的制动器在运行时,一方面运行成本高,维护难度大,另一方面也易导致轨道交通工具制动时的制动力输出稳定性相对较差,从而不但严重影响了制动反应距离,同时也导致制动时车辆运行平稳性和舒适性受到较大的影响,因此针对这一现象,迫切需要开发一种专利技术轨道交通制动器连接支架结构,以满足实际使用的需要。
技术实现思路
针对现有技术上存在的不足,本专利技术提供轨道交通车辆制动系统用连接支架,该专利技术结构简单,使用能灵活方便,安装及更换作业效率高,具有良好的承载定位能力,可有效的提高制动系统运行的可靠性和稳定性,并有助于提高制动力输出力矩和制动力输出的稳定性。为了实现上述目的,本专利技术是通过如下的技术方案来实现:轨道交通车辆制动系统用连接支架,包括承载基座、连接轴套、连接架及强化筋板,承载基座包括承载板、定位条及前挡板,承载板与水平面平行分布,其下表面与定位条下表面垂直连接,其中定位条其中一个侧表面与承载板侧表面平齐并构成横截面呈“L”型的槽状结构,且定位条与承载板侧表面相互平齐的侧表面上设连接槽,连接槽横截面呈“凵字型结构,并与承载板相互平行分布,连接槽 ...
【技术保护点】
1.轨道交通车辆制动系统用连接支架,其特征在于:所述的轨道交通车辆制动系统用连接支架包括承载基座、连接轴套、连接架及强化筋板,所述的承载基座包括承载板、定位条及前挡板,所述的承载板与水平面平行分布,其下表面与定位条下表面垂直连接,其中所述定位条其中一个侧表面与承载板侧表面平齐并构成横截面呈“L”型的槽状结构,且所述的定位条与承载板侧表面相互平齐的侧表面上设连接槽,所述的连接槽横截面呈“凵字型结构,并与承载板相互平行分布,所述的连接槽内均布至少四个定位螺孔,且所述的定位螺孔与定位条侧表面垂直分布,所述的前挡板分别与承载板、定位条前端面相互垂直连接,且所述的前挡板下端面与定位条下端面平齐,上端面与承载板上表面平齐分布,所述的连接架包括左连接板、右连接板及连接筋板,所述的左连接板、右连接板相互平行分布,且通过连接筋板相互连接,所述的连接筋板分别与左连接板、右连接板相互垂直分布,所述的左连接板、右连接板自下向上占左连接板、右连接板总高度1/4—1/2部分与前挡板前表面相互连接,左连接板、右连接板剩余部分与承载板上表面垂直连接,且位于承载板上表面部分的左连接板、右连接板高度为8—25厘米,且左连 ...
【技术特征摘要】
1.轨道交通车辆制动系统用连接支架,其特征在于:所述的轨道交通车辆制动系统用连接支架包括承载基座、连接轴套、连接架及强化筋板,所述的承载基座包括承载板、定位条及前挡板,所述的承载板与水平面平行分布,其下表面与定位条下表面垂直连接,其中所述定位条其中一个侧表面与承载板侧表面平齐并构成横截面呈“L”型的槽状结构,且所述的定位条与承载板侧表面相互平齐的侧表面上设连接槽,所述的连接槽横截面呈“凵字型结构,并与承载板相互平行分布,所述的连接槽内均布至少四个定位螺孔,且所述的定位螺孔与定位条侧表面垂直分布,所述的前挡板分别与承载板、定位条前端面相互垂直连接,且所述的前挡板下端面与定位条下端面平齐,上端面与承载板上表面平齐分布,所述的连接架包括左连接板、右连接板及连接筋板,所述的左连接板、右连接板相互平行分布,且通过连接筋板相互连接,所述的连接筋板分别与左连接板、右连接板相互垂直分布,所述的左连接板、右连接板自下向上占左连接板、右连接板总高度1/4—1/2部分与前挡板前表面相互连接,左连接板、右连接板剩余部分与承载板上表面垂直连接,且位于...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙述全,孙雄,高峰,
申请(专利权)人:芜湖市金贸流体科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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