一种新型汽车轻量化推力杆结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车轻量化推力杆结构，其结构包括：球轴、油封、固定杆、球座、延长杆、加固圈、螺栓、伸缩器，球轴安装于油封之间并且采用活动连接，固定杆安装于球座右侧并且采用螺栓连接，球座安装于延长杆左侧并且采用过盈配合连接，油封固定于球座内部并且采用活动连接，加固圈安装于球座内部并且采用过盈配合，球座上方安装有两个螺栓并且采用螺纹连接，本实用新型专利技术伸缩器设有螺杆、螺母、旋转把手、轴承、紧固块，实现了改进后的现有技术汽车推力杆长度能够调节使推力杆在安装起来更加的轻松方便，在维修的时候也化繁为简大大提高维修人员的效率。

A new type of lightweight thrust rod structure for automobile

The utility model discloses a new type of lightweight thrust rod structure for automobile. The structure comprises a ball shaft, an oil seal, a fixed rod, a ball seat, an extension rod, a reinforcing ring, a bolt, a telescopic device, a ball shaft installed between the oil seal and a movable connection, the fixed rod is installed on the right side of the ball seat and is connected with a bolt. The ball seat is installed on the ball seat. To extend the left side of the rod and to use the interference fit connection, the oil seal is fixed inside the ball seat and is connected with the movable connection. The reinforcement ring is installed inside the ball seat and adopts the interference fit. There are two bolts and threaded connections above the ball seat. The utility model has a screw, nut, rotating handle, bearing and fastening. With the improvement of the existing technology, the thrust rod length of the existing technology can be adjusted to make the thrust rod easier and easier to install. In maintenance, it also greatly improves the efficiency of the maintenance personnel.

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车轻量化推力杆结构
本技术是一种新型汽车轻量化推力杆结构，属于推力杆

技术介绍
横向推力杆，热门也把它又叫做防倾杆，是悬架系统中的一种辅助性元件。它的主要作用是防止车身在转弯时发生太大的横向侧倾，造成不必要的交通事故。所以横向推力杆的主要目的就是防止汽车横向倾翻和改善汽车的平衡性。横向推力杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，它的形状呈“U”形，横置在汽车的前墙和后墙。在推力杆身的中部，用套筒与车架铰接，推力杆的两端则分别是固定在了左右的悬架之上。只有当车身进行垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向推力杆就起不到作用了。当车身侧倾的时候，两侧的悬架跳动就有所不一致，横向的推力杆就会发生扭转，杆身的弹力成为继续让汽车侧倾的阻力，最终起到了横向稳定的作用。但现有技术汽车推力杆长度无法调节安装起来较为困难，在维修的时候安装不方便且步骤较为繁琐。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种新型汽车轻量化推力杆结构，以解决现有技术汽车推力杆长度无法调节安装起来较为困难，在维修的时候安装不方便且步骤较为繁琐的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种新型汽车轻量化推力杆结构，其结构包括：球轴、油封、固定杆、球座、延长杆、加固圈、螺栓、伸缩器，所述球轴安装于油封之间并且采用活动连接，所述固定杆安装于球座右侧并且采用螺栓连接，所述球座安装于延长杆左侧并且采用过盈配合，所述油封固定于球座内部并且采用活动连接，所述加固圈安装于球座内部并且采用过盈配合，所述球座上方安装有两个螺栓并且采用螺纹连接，所述伸缩器安装于延长杆与固定杆之间并且采用机械连接，所述伸缩器设有螺杆、螺母、旋转把手、轴承、紧固块，所述螺杆安装于螺母中心并且采用螺纹连接，所述螺杆外壁安装有旋转把手并且采用过盈配合，所述螺杆安装于轴承轴心并且采用活动连接，所述轴承安装于紧固块左侧并且采用间隙配合，所述轴承安装于延长杆内部并且采用间隙配合。进一步地，所述固定杆安装于伸缩器内部并且与伸缩器内部器件采用机械连接。进一步地，所述球轴设有两个并且采用相互对称。进一步地，所述螺栓安装于延长杆上方并且采用螺纹固定。进一步地，所述螺栓设有四个分别安装于安装于球座两边。进一步地，所述伸缩器为机械部件，内部部件配合紧密能够稳定进行工作。进一步地，所述固定杆为合金材料，采用高强度合成钢，防变形。有益效果本技术伸缩器设有螺杆、螺母、旋转把手、轴承、紧固块，实现了改进后的现有技术汽车推力杆长度能够调节使推力杆在安装起来更加的轻松方便，在维修的时候也化繁为简大大提高维修人员的效率。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种新型汽车轻量化推力杆结构的结构示意图。图2为本技术一种新型汽车轻量化推力杆结构伸缩器的剖面结构示意图。图3为本技术一种新型汽车轻量化推力杆结构的剖面结构示意图。图中：球轴-1、油封-2、固定杆-3、球座-4、延长杆-5、加固圈-6、螺栓-7、伸缩器-8、螺杆-801、螺母-802、旋转把手-803、轴承-804、紧固块-805。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种新型汽车轻量化推力杆结构：其结构包括：球轴1、油封2、固定杆3、球座4、延长杆5、加固圈6、螺栓7、伸缩器8，所述球轴1安装于油封2之间并且采用活动连接，所述固定杆3安装于球座4右侧并且采用螺栓连接，所述球座4安装于延长杆5左侧并且采用过盈配合，所述油封2固定于球座4内部并且采用活动连接，所述加固圈6安装于球座4内部并且采用过盈配合，所述球座4上方安装有两个螺栓7并且采用螺纹连接，所述伸缩器8安装于延长杆5与固定杆3之间并且采用机械连接，所述伸缩器8设有螺杆801、螺母802、旋转把手803、轴承804、紧固块805，所述螺杆801安装于螺母802中心并且采用螺纹连接，所述螺杆801外壁安装有旋转把手803并且采用过盈配合，所述螺杆801安装于轴承804轴心并且采用活动连接，所述轴承804安装于紧固块805左侧并且采用间隙配合，所述轴承804安装于延长杆5内部并且采用间隙配合，所述固定杆3安装于伸缩器8内部并且与伸缩器内部器件采用机械连接，所述球轴1设有两个并且采用相互对称，所述螺栓7安装于延长杆5上方并且采用螺纹固定，所述螺栓7设有四个分别安装于安装于球座4两边，所述伸缩器8为机械部件，内部部件配合紧密能够稳定进行工作，所述固定杆3为合金材料，采用高强度合成钢，防变形。在本技术的使用中伸缩器8设有螺杆801、螺母802、旋转把手803、轴承804、紧固块805，通过螺杆801、螺母802分别安装在、固定杆3与延长杆5内，螺杆801走丝的时候就会带动螺母走动从而达到调节推力杆的效果，改进后的现有技术汽车推力杆长度能够调节使推力杆在安装起来更加的轻松方便，在维修的时候也化繁为简大大提高维修人员的效率。本技术所述的伸缩器8主结构由螺纹与螺杆构成通过旋转调节其长度的变化从而使器械作为通用工件进行使用。其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有技术汽车推力杆长度无法调节安装起来较为困难，在维修的时候安装不方便且步骤较为繁琐，本技术通过上述部件的互相组合，可以达到改进后的现有技术汽车推力杆长度能够调节使推力杆在安装起来更加的轻松方便，在维修的时候也化繁为简大大提高维修人员的效率，具体如下所述：所述螺杆801安装于螺母802中心并且采用螺纹连接，所述螺杆801外壁安装有旋转把手803并且采用过盈配合，所述螺杆801安装于轴承804轴心并且采用活动连接，所述轴承804安装于紧固块805左侧并且采用间隙配合，所述轴承804安装于延长杆5内部并且采用间隙配合。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车轻量化推力杆结构，其结构包括：球轴(1)、油封(2)、固定杆(3)、球座(4)、延长杆(5)、加固圈(6)、螺栓(7)、伸缩器(8)，所述球轴(1)安装于油封(2)之间并且采用活动连接，所述固定杆(3)安装于球座(4)右侧并且采用螺栓连接，所述球座(4)安装于延长杆(5)左侧并且采用过盈配合，其特征在于：所述油封(2)固定于球座(4)内部并且采用活动连接，所述加固圈(6)安装于球座(4)内部并且采用过盈配合，所述球座(4)上方安装有两个螺栓(7)并且采用螺纹连接，所述伸缩器(8)安装于延长杆(5)与固定杆(3)之间并且采用机械连接；所述伸缩器(8)设有螺杆(801)、螺母(802)、旋转把手(803)、轴承(804)、紧固块(805)，所述螺杆(801)安装于螺母(802)中心并且采用螺纹连接，所述螺杆(801)外壁安装有旋转把手(803)并且采用过盈配合，所述螺杆(801)安装于轴承(804)轴心并且采用活动连接，所述轴承(804)安装于紧固块(805)左侧并且采用间隙配合，所述轴承(804)安装于延长杆(5)内部并且采用间隙配合。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车轻量化推力杆结构，其结构包括：球轴(1)、油封(2)、固定杆(3)、球座(4)、延长杆(5)、加固圈(6)、螺栓(7)、伸缩器(8)，所述球轴(1)安装于油封(2)之间并且采用活动连接，所述固定杆(3)安装于球座(4)右侧并且采用螺栓连接，所述球座(4)安装于延长杆(5)左侧并且采用过盈配合，其特征在于：所述油封(2)固定于球座(4)内部并且采用活动连接，所述加固圈(6)安装于球座(4)内部并且采用过盈配合，所述球座(4)上方安装有两个螺栓(7)并且采用螺纹连接，所述伸缩器(8)安装于延长杆(5)与固定杆(3)之间并且采用机械连接；所述伸缩器(8)设有螺杆(801)、螺母(802)、旋转把手(803)、轴承(804)、紧固块(805)，所述螺杆(801)安装于螺母(802)中心并且采用螺纹连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈剑，曹鑫，施志鹏，李少鸿，
申请(专利权)人：江苏蔚金汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32