一种集成式平衡悬架横梁总成制造技术

一种集成式平衡悬架横梁总成，其内的横梁本体为中空的密封式圆筒型结构，横梁本体中段的顶部、底部上分别设置有进排气口、放水阀，横梁本体的两端上各连接有一个推力杆连接部、大支架连接部、纵梁连接部，横梁本体可为依次相联通的左、中、右圆筒部，所述纵梁连接部包括连接底板及其上设置的纵梁连接孔、底板内腔，所述推力杆连接部包括以横梁本体的中轴线为对称线前后对称设置的前、后推力杆连接支部，所述大支架连接部包括支架底板、支架底孔与前、后支撑板。本设计不仅扭转状态下应力分布均匀，能增加横梁的抗扭性能，能兼具储气筒功能，而且能提高制造与装配效率，能减轻整体重量，利于底盘的模块化布置。 1

An integrated balanced suspension beam assembly

An integrated balanced suspension beam assembly is a hollow, sealed and cylindrical structure. The top and bottom of the middle section of the beam body are respectively provided with the inlet and exhaust ports and the water release valves, each of the two ends of the beam body is connected with a thrust rod connection part, a large bracket connection part, a longitudinal beam connection part, and a beam body. The connecting part of the longitudinal beam is composed of a longitudinal beam connecting hole and the inner cavity of the bottom plate, which includes a front and a rear thrust rod connecting a branch with a symmetrical line before and after the central axis of the beam body. The connecting part of the large bracket includes a branch. The bottom plate of the frame, the bottom hole of the bracket and the front and rear support plate. The design not only makes the stress distribution uniform in the torsional state, can increase the torsion resistance of the beam, can have the function of the gas storage cylinder, and can improve the manufacturing and assembly efficiency, reduce the overall weight and facilitate the modular layout of the chassis. One

【技术实现步骤摘要】
一种集成式平衡悬架横梁总成
本技术涉及一种平衡悬架横梁总成，属于汽车行业领域，尤其涉及一种集成式平衡悬架横梁总成，具体适用于增加横梁的抗扭性能，并兼具储气筒功能。
技术介绍
目前，汽车领域常用的平衡悬架横梁总成包括横梁本体及其上设置的推力杆支架座等，横梁本体采用热轧钢板通过冲压工艺制成，采用铆钉以及螺栓与车架角板、平衡悬架大支架相连，推力杆支架座与横梁本体腹面、车架纵梁腹面采用螺栓相连，推力杆支架座腹面的前、后有热轧钢板材料的平板对横梁进行加强。申请公布号为CN105667235A，申请公布日为2016年6月15日的技术专利申请公开了一种双向的V型推力杆上支架，该上支架与车架横梁两端开设的U型槽相结合以形成支架横梁总成，该支架横梁总成虽然能够双向安装推力杆，但其横梁本体仍然是钢板通过冲压工艺制成的工字型结构，不仅扭转状态下应力分布不均匀，抗扭转性能较差，而且没法兼具储气筒功能，功能性较弱。公开该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的扭转状态下应力分布不均匀、无法兼具储气筒功能的缺陷与问题，提供一种扭转状态下应力分布均匀、能够兼具储气筒功能的集成式平衡悬架横梁总成。为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：一种集成式平衡悬架横梁总成，包括横梁本体、推力杆连接部、大支架连接部与纵梁连接部，所述横梁本体经推力杆连接部、大支架连接部、纵梁连接部分别与推力杆、平衡悬架大支架、车架纵梁一一对应连接；所述横梁本体为中空的密封式圆筒型结构，横梁本体中段的顶部、底部上分别设置有进排气口、放水阀，进排气口高于放水阀设置，且在横梁本体的两端上各连接有一个推力杆连接部、一个大支架连接部、一个纵梁连接部。所述进排气口的数量为两个，两个进排气口均设置在横梁本体的中段的顶部。所述横梁本体包括依次相联通的左圆筒部、中圆筒部与右圆筒部，左圆筒部、右圆筒部的直径均大于中圆筒部的直径，中圆筒部的两端分别位于左圆筒部内端、右圆筒部内端的内部，中圆筒部两端的外壁分别与左圆筒部内端、右圆筒部内端的内壁相接触，左圆筒部外端、右圆筒部外端的筒壁各与一个推力杆连接部、一个大支架连接部、一个纵梁连接部相连接，左圆筒部外端、右圆筒部外端的端口与隔板进行密封连接，且在中圆筒部的顶部、底部分别设置有进排气口、放水阀。所述中圆筒部的外筒壁上与左圆筒部、右圆筒部相交接的部位焊接有密封部。所述纵梁连接部包括连接底板、纵梁连接孔与底板内腔，所述连接底板的内端与横梁本体的两端垂直连接，连接底板的周边开设有多个与车架纵梁相连接的纵梁连接孔，连接底板的外端的中部开设有底板内腔，该底板内腔内设置有与横梁本体的两端进行密封配合的隔板。所述底板内腔内设置有一对内延伸的凸台，相邻的凸台之间设置有隔板。所述推力杆连接部包括前推力杆连接支部与后推力杆连接支部，前推力杆连接支部、后推力杆连接支部以横梁本体的中轴线为对称线前后对称设置，前推力杆连接支部、后推力杆连接支部分别夹设于连接底板、横梁本体的交接处。所述前推力杆连接支部、后推力杆连接支部的结构一致，均包括内连接孔、中弧型体与外连接孔，所述中弧型体为内凹结构，中弧型体的两端分别与内连接孔、外连接孔相连接，内连接孔与横梁本体的垂直间距小于外连接孔与横梁本体的垂直间距。所述大支架连接部包括支架底板、前支撑板、后支撑板与支架底孔；所述支架底板为Z字型结构，包括依次连接的下平底板、中竖底板与上平底板，下平底板的中部经前支撑板、后支撑板与横梁本体的两端的外筒壁相连接，下平底板的外端与中竖底板的底端相连接，中竖底板的顶端与上平底板的内端相连接，上平底板的外端与连接底板相连接，上平底板、连接底板的交接处近连接底板的底侧边设置，且在下平底板上设置有多个支架底孔。所述支架底孔包括外底孔与内底孔，所述内底孔位于前支撑板、后支撑板之间，所述外底孔位于前支撑板、后支撑板的外侧。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、本技术一种集成式平衡悬架横梁总成中，横梁本体为中空的密封式圆筒型结构，横梁本体中段的顶部、底部上分别设置有进排气口、放水阀，该设计的优点如下：首先，中空、密封式的圆筒型结构与进排气口、放水阀相协作，使得本技术内的横梁本体能够供制动系统做贮气筒使用，功能性较强；其次，圆筒型结构相对于现有技术采用的工字型结构，不仅扭转状态下应力分布更均匀，能大大提高抗扭转性能，而且能够提高制造材料的利用率；再次，采用圆管梁能够克服现有技术中工字型结构上下翼面挤占螺栓拧紧空间的缺陷，极大改善装配工艺性和提高生产效率。因此，本技术不仅扭转状态下应力分布均匀，能增加横梁的抗扭性能，而且能够兼具储气筒功能，提高装配效率。2、本技术一种集成式平衡悬架横梁总成中，横梁本体为圆筒型结构，横梁本体的两端上各连接有一个推力杆连接部、一个大支架连接部、一个纵梁连接部，该设计的优点包括：首先，可将推力杆连接部、大支架连接部、纵梁连接部与横梁本体整体铸造，铸造时采用中空结构，不仅利于提高制造效率，而且能够减轻整个总成的重量；其次，整个横梁总成，其中段为圆筒型结构，两端才为与外部设施相连接的推力杆连接部、大支架连接部、纵梁连接部，利于扩大装配空间，提高装配效率。因此，本技术不仅能够提高制造与装配效率，而且能够减轻整体重量。3、本技术一种集成式平衡悬架横梁总成中，横梁本体的两端与纵梁连接部垂直连接，横梁本体、推力杆连接部的交接处，即横梁本体的侧面与推力杆连接部相连接，同时，横梁本体的底部、纵梁连接部的底部之间设置有大支架连接部，该设计将纵梁、推力杆、大支架的连接部位分别置于纵向、侧向与底部，互不干涉，不仅利于降低操作难度，提高装配效率，而且与平衡悬架大支架对应，两端连接支架占用纵梁空间很小，有利于底盘的模块化布置。因此，本技术不仅装配效率较高，而且利于底盘的模块化布置。附图说明图1是本技术的立体结构示意图。图2是图1中的中圆筒部的立体结构示意图。图3是图1中右圆筒部及其上连接的推力杆连接部、大支架连接部、纵梁连接部的立体结构示意图。图4是图3旋转180度之后的立体结构示意图。图5是图3右视时的立体结构示意图（未装配隔板）。图6是图3的右视图。图7是图1中隔板的立体结构示意图。图中：横梁本体1、左圆筒部11、中圆筒部12、外筒壁121、右圆筒部13、密封部14、推力杆连接部2、前推力杆连接支部21、后推力杆连接支部22、内连接孔23、中弧型体24、外连接孔25、大支架连接部3、支架底板31、前支撑板32、后支撑板33、支架底孔34、外底孔341、内底孔342、下平底板35、中竖底板36、上平底板37、纵梁连接部4、连接底板41、纵梁连接孔42、底板内腔43、凸台44、进排气口5、放水阀6、隔板7。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。参见图1至图7，一种集成式平衡悬架横梁总成，包括横梁本体1、推力杆连接部2、大支架连接部3与纵梁连接部4，所述横梁本体1经推力杆连接部2、大支架连接部3、纵梁连接部4分别与推力杆、平衡悬架大支架、车架纵梁一一对应连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成式平衡悬架横梁总成，包括横梁本体（1）、推力杆连接部（2）、大支架连接部

【技术特征摘要】
1.一种集成式平衡悬架横梁总成，包括横梁本体（1）、推力杆连接部（2）、大支架连接部（3）与纵梁连接部（4），所述横梁本体（1）经推力杆连接部（2）、大支架连接部（3）、纵梁连接部（4）分别与推力杆、平衡悬架大支架、车架纵梁一一对应连接，其特征在于：所述横梁本体（1）为中空的密封式圆筒型结构，横梁本体（1）中段的顶部、底部上分别设置有进排气口（5）、放水阀（6），进排气口（5）高于放水阀（6）设置，且在横梁本体（1）的两端上各连接有一个推力杆连接部（2）、一个大支架连接部（3）、一个纵梁连接部（4）。2.根据权利要求1所述的一种集成式平衡悬架横梁总成，其特征在于：所述进排气口（5）的数量为两个，两个进排气口（5）均设置在横梁本体（1）的中段的顶部。3.根据权利要求1或2所述的一种集成式平衡悬架横梁总成，其特征在于：所述横梁本体（1）包括依次相联通的左圆筒部（11）、中圆筒部（12）与右圆筒部（13），左圆筒部（11）、右圆筒部（13）的直径均大于中圆筒部（12）的直径，中圆筒部（12）的两端分别位于左圆筒部（11）内端、右圆筒部（13）内端的内部，中圆筒部（12）两端的外壁分别与左圆筒部（11）内端、右圆筒部（13）内端的内壁相接触，左圆筒部（11）外端、右圆筒部（13）外端的筒壁各与一个推力杆连接部（2）、一个大支架连接部（3）、一个纵梁连接部（4）相连接，左圆筒部（11）外端、右圆筒部（13）外端的端口与隔板（7）进行密封连接，且在中圆筒部（12）的顶部、底部分别设置有进排气口（5）、放水阀（6）。4.根据权利要求3所述的一种集成式平衡悬架横梁总成，其特征在于：所述中圆筒部（12）的外筒壁（121）上与左圆筒部（11）、右圆筒部（13）相交接的部位焊接有密封部（14）。5.根据权利要求1或2所述的一种集成式平衡悬架横梁总成，其特征在于：所述纵梁连接部（4）包括连接底板（41）、纵梁连接孔（42）与底板内腔（43），所述连接底板（41）的内端与横梁本体（1）的两端垂直连接，连接底板（41）的周边开设有多个与车架纵梁相连接的纵梁连接孔（42），连接底板（41）的外端的中部开设有底板内腔（43），该底板内腔（43...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋光辉，刘尧，王金胜，谢浩，张嘉翼，赵翔，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42