一种油压驱动热管理阀总成、发动机冷却系统、车辆及控制方法技术方案

本申请涉及一种油压驱动热管理阀总成、发动机冷却系统、车辆及控制方法，其包括：热管理阀，所述热管理阀包括管体以及安装于所述管体内的阀芯；油缸，所述油缸包括缸体以及安装于所述缸体内的活塞杆，所述缸体安装于所述管体，且所述活塞杆与所述阀芯固定；比例阀，所述比例阀与所述缸体之间连通有油管，所述比例阀具有进油口；电位计，所述电位计与所述活塞杆连接，且所述电位计与所述比例阀之间电连接有线路线束，使所述比例阀根据所述电位计的位置信号调节所述缸体内的油压通过比例阀、电位计和油缸的配合使用下，可精准调节阀芯的移动情况，解决了传统节温器含有感温组件(蜡包)，借着膨胀或冷缩来开启、关掉阀芯，控制不灵敏的问题。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及发动机冷却系统领域，具体涉及一种油压驱动热管理阀总成、发动机冷却系统、车辆及控制方法。

技术介绍

1、发动机冷却系统是发动机内部的一个辅助系统，其主要作用是通过冷却液的强制循环流动把发动机内部多余的热量带走，避免发动机的关键零部件因过热而损坏。

2、传统的发动机冷却系统通常是发动机依次连通机械节温器、水箱、水泵形成一个闭合水路循环，机械节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的大小循环方式，以调节发动机冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作；发动机的冷却水循环分为大循环和小循环，如果节温器打开的话，冷却水需要经过水箱，然后再通过水泵后回流到发动机，即为大循环；如果节温器关闭，冷却水就不经过水箱，而是直接通过水泵回流至发动机，即为小循环。

3、相关技术中，传统节温器含有感温组件(蜡包)，借着膨胀或冷缩来开启、关掉阀芯，从而控制冷却液流动路径，实现发动机大小循环。但是这种方式存在以下缺点：(1)传统蜡包控制有滞后性，控制不灵敏；(2)控制区间大，调温器初开与全开温度间隔大；(3)误差大，易提前本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种油压驱动热管理阀总成，其特征在于，其包括：

2.如权利要求1所述的油压驱动热管理阀总成，其特征在于，

3.如权利要求2所述的油压驱动热管理阀总成，其特征在于，

4.如权利要求3所述的油压驱动热管理阀总成，其特征在于，

5.如权利要求3所述的油压驱动热管理阀总成，其特征在于，

6.如权利要求5所述的油压驱动热管理阀总成，其特征在于，

7.如权利要求1所述的油压驱动热管理阀总成，其特征在于，

8.一种发动机冷却系统，其特征在于，其包括如权利要求1-7任一项所述的油压驱动热管理阀总成。

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【技术特征摘要】

1.一种油压驱动热管理阀总成，其特征在于，其包括：

2.如权利要求1所述的油压驱动热管理阀总成，其特征在于，

3.如权利要求2所述的油压驱动热管理阀总成，其特征在于，

4.如权利要求3所述的油压驱动热管理阀总成，其特征在于，

5.如权利要求3所述的油压驱动热管理阀总成，其特征在于，

6.如权利要求5所述的油压驱动热管理阀总...

【专利技术属性】
技术研发人员：高林，周祥军，苏振兴，熊钊，曹辞，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：