一种新型稳定杆吊管总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型稳定杆吊管总成，包括吊板、吊管、紧固件、轴承盖、轴承端盖和衬套，所述吊板通过焊接连接在吊管的上部，轴承盖上方与吊管底部焊接连接，所述轴承端盖与轴承盖之间设置衬套，采用螺栓紧固件3打紧。本实用新型专利技术与现有技术相比，减少了稳定杆总成的品种，提高了产品通用性，实现了整车离地高度的增大，提高了车辆的通过性，且总成结构简易，拆装简单，方便维护，售后索赔低。

A new type of stabilizer pipe assembly

The utility model discloses a new type of stable rod hanging tube assembly, which includes a hanging plate, a hanging pipe, a fastener, a bearing cover, a bearing end cover and a bushing. The hanging plate is connected to the upper part of the hanging pipe through welding, and is welded on the bottom of the bearing cap with the bottom of the hanging pipe. The bearing end cover is set with a bearing cover and a bolt is fastened by a bolt. Piece 3 tight. Compared with the existing technology, the utility model reduces the variety of the stable rod assembly, improves the versatility of the product, realizes the increase of the height of the whole vehicle, improves the passing property of the vehicle, and the assembly is simple, easy to disassemble, easy to maintain, and the after sale claim is low.

【技术实现步骤摘要】
一种新型稳定杆吊管总成
本技术涉及一种稳定杆吊管总成，属于重型汽车悬架零部件

技术介绍
随着国内物流产业的极大发展，公路物流车需求日益增多，悬挂作为主要承载系，其提供的可靠性与舒适性要求越来越高。而通用性与轻量化也是车辆必须考虑的设计要点。目前轻量化公路车悬挂系统普遍将稳定杆横杆端设计在桥壳一侧：缺陷之一是由于空间布置的局限性，需要设计不同的异型稳定杆来避免干涉问题，大大增加了产品种类；缺陷之二是原结构稳定杆桥端连接需设计在桥体下侧，减小了整车的离地间隙，降低了车辆的通过性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种稳定杆吊管总成。为解决这一技术问题，本技术提供了一种新型稳定杆吊管总成，包括吊板、吊管、紧固件、轴承盖、轴承端盖和衬套，所述吊板通过焊接连接在吊管的上部，轴承盖上方与吊管底部焊接连接，所述轴承端盖与轴承盖之间设置衬套，采用螺栓紧固件3打紧。所述吊板采用QSTE420冷成型热轧钢板运用钣金工艺折弯成型。所述吊管采用35号冷拔无缝钢管裁制制成。所述轴承盖采用Q345C低合金高强度钢材通过锻造工艺成型。所述轴承端盖与轴承盖使用相同的Q345C材料锻造成型。所述衬套采用聚氨酯橡胶材料浇铸成型。所述稳定杆吊管总成通过螺栓连接在稳定杆支架上，横向稳定杆总成装入稳定杆吊管总成内，用紧固件打紧。有益效果：本技术与现有技术相比，减少了稳定杆总成的品种，提高了产品通用性，实现了整车离地高度的增大，提高了车辆的通过性，且总成结构简易，拆装简单，方便维护，售后索赔低。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的装配示意图。图中：1吊板、2吊管、3紧固件、4轴承盖、5轴承端盖、6衬套、7稳定杆支架、8螺栓、9稳定杆吊管总成、10横向稳定杆总成。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术做具体描述。图1所示为本技术的结构示意图。本技术括吊板1、吊管2、紧固件3、轴承盖4、轴承端盖5和衬套6。所述吊板1通过焊接连接在吊管2的上部，轴承盖4上方与吊管2底部连接处采用机加工工艺铣平，并利用摩擦焊设备将其与吊管2焊接起来；所述轴承端盖5与轴承盖4之间设置衬套6，采用螺栓紧固件3打紧。所述吊板1采用QSTE420冷成型热轧钢板运用钣金工艺折弯成型。所述吊管2采用35号冷拔无缝钢管裁制制成。所述轴承盖4采用Q345C低合金高强度钢材通过锻造工艺成型。所述轴承端盖5与轴承盖4使用相同的Q345C材料锻造成型。所述衬套6采用聚氨酯橡胶材料浇铸成型，保证稳定的弹性模量。图2为本技术的装配示意图。本技术装配时：稳定杆吊管总成9通过螺栓8连接在稳定杆支架7上，横向稳定杆总成10装入稳定杆吊管总成9内，用紧固件3打紧即可。本技术与现有技术相比，减少了稳定杆总成的品种，提高了产品通用性，实现了整车离地高度的增大，提高了车辆的通过性，且总成结构简易，拆装简单，方便维护，售后索赔低。本技术上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本技术范围内或等同本技术的范围内的改变均被本技术包围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型稳定杆吊管总成，其特征在于：包括吊板(1)、吊管(2)、紧固件(3)、轴承盖(4)、轴承端盖(5)和衬套(6)，所述吊板(1)通过焊接连接在吊管(2)的上部，轴承盖(4)上方与吊管(2)底部焊接连接，所述轴承端盖(5)与轴承盖(4)之间设置衬套(6)，采用螺栓紧固件(3)打紧。

【技术特征摘要】
1.一种新型稳定杆吊管总成，其特征在于：包括吊板(1)、吊管(2)、紧固件(3)、轴承盖(4)、轴承端盖(5)和衬套(6)，所述吊板(1)通过焊接连接在吊管(2)的上部，轴承盖(4)上方与吊管(2)底部焊接连接，所述轴承端盖(5)与轴承盖(4)之间设置衬套(6)，采用螺栓紧固件(3)打紧。2.根据权利要求1所述的新型稳定杆吊管总成，其特征在于：所述吊板(1)采用QSTE420冷成型热轧钢板运用钣金工艺折弯成型。3.根据权利要求1所述的新型稳定杆吊管总成，其特征在于：所述吊管(2)采用35号冷拔无缝钢管裁制制成。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建乐，赵文涛，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37