一种重型汽车用稳定杆及其吊架连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种重型汽车用稳定杆及其吊架连接装置，涉及车架纵梁、稳定杆总成和车桥，所述稳定杆总成中间部位采用弧形下沉设计。本实用新型专利技术还包括稳定杆吊架过渡连接装置、吊架安装支架、稳定杆吊架和稳定杆安装座，所述吊架安装支架与车架纵梁通过稳定杆吊架过渡连接装置过渡连接，稳定杆吊架可枢转地连接在吊架安装支架上；稳定杆安装座固定在车桥上，稳定杆总成中间段可枢转地连接到稳定杆安装座上，稳定杆总成两端分别可枢转地连接在稳定杆吊架上。本实用新型专利技术空间布置合理，连接可靠性高，在车架横向安装调整灵活，适应性强。

A stabilizer bar and its hanger connecting device for heavy duty vehicle

The utility model discloses a stable rod and a hanger connecting device for a heavy vehicle, which involves a frame longitudinal beam, a stable rod assembly and a vehicle bridge, and the middle part of the stable rod assembly adopts an arc sinking design. The utility model also includes the stabilizing rod hanger transition connection device, the hanger mounting bracket, the stable rod hanger and the stable rod installation seat. The hanger mounting bracket is connected to the transition connecting device of the stable rod hanger by the stable rod hanger, and the stable rod hanger can be pivotally connected to the mounting bracket of the hanger, and the stabilizing rod mounting seat is fixed. On the bridge, the middle section of the stable rod assembly is pivotally connected to the stabilizing rod mounting seat, and the two ends of the stable rod assembly can be pivotally connected to the stabilizer hanger. The utility model has the advantages of reasonable space layout, high reliability of connection, flexible installation and adjustment in the frame, and strong adaptability.

【技术实现步骤摘要】
一种重型汽车用稳定杆及其吊架连接装置
本技术涉及一种汽车悬架装置，尤其涉及一种汽车稳定杆装置，属于重型汽车零部件

技术介绍
稳定杆是汽车悬架系统中的重要组成部分，它把车架与车桥弹性地连接起来，传递作用在车桥和车架之间的力和力矩，起防侧倾作用，以便为行驶的汽车提供附加稳定性，以保证汽车可靠、平顺地行驶。在某8X8重型汽车的双前桥平衡悬架系统中，因车桥本体上加油口、输出法兰以及转向助力油缸布置位置因素，致使基础平台车型标配的中间段平直的稳定杆无法与之匹配；另外，因车桥部位车架宽度限制及悬架系统布置需求，稳定杆吊架安装支架在整车宽度方向位于车架纵梁下方，基础平台车型的稳定杆吊架安装支架安装在车架纵梁下翼面处，此车架纵梁下翼面部位打孔严重影响车架的可靠性，存在安全隐患，此连接方案需设计改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种异形稳定杆和稳定杆吊架支架与车架纵梁过渡连接装置。为解决这一技术问题，本技术提供了一种重型汽车用稳定杆及其吊架连接装置，涉及车架纵梁、稳定杆总成和车桥，所述稳定杆总成中间部位采用弧形下沉设计。本技术还包括稳定杆吊架过渡连接装置、吊架安装支架、稳定杆吊架和稳定杆安装座，所述吊架安装支架与车架纵梁通过稳定杆吊架过渡连接装置过渡连接，稳定杆吊架可枢转地连接在吊架安装支架上；稳定杆安装座固定在车桥上，稳定杆总成中间段可枢转地连接到稳定杆安装座上，稳定杆总成两端分别可枢转地连接在稳定杆吊架上。所述稳定杆吊架过渡连接装置包括支架连接板、支架加强筋、U型连接支架和紧固件，所述支架连接板呈U型结构，支架加强筋焊接在支架连接板内侧；所述支架连接板一端通过紧固件连接在车架纵梁内侧，另一端与U型连接支架通过紧固件连接，所述U型连接支架连接在车架纵梁外侧；所述吊架安装支架固定在U型连接支架的底部。有益效果：本技术采用中部弧形下沉设计的异形稳定杆总成，可有效避开车桥本体上加油口、输出法兰以及转向助力油缸支座位置，使之空间布置合理；采用稳定杆吊架过渡连接装置可有效避免在车架纵梁下翼面打孔影响车架可靠性的隐患，并且此装置连接可靠性高，在车架横向安装调整灵活，适应性强。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的结构示意主视图；图3为本技术稳定杆吊架过渡连接装置的结构示意图。图中：1车架纵梁、2稳定杆吊架过渡连接装置、21支架连接板、22支架加强筋、3U型连接支架、4吊架安装支架、5稳定杆吊架、6稳定杆总成、7稳定杆安装座、8车桥、81桥加油口、82输出法兰、83转向助力缸支座、9转向助力油缸。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术做具体描述。图1所述为本技术的结构示意图。图2所示为本技术的结构示意主视图。本技术涉及车架纵梁1、稳定杆总成6和车桥8，所述稳定杆总成6中间部位采用弧形下沉设计，可有效避开车桥8上桥加油口81、输出法兰82以及转向助力油缸支座83及转向助力油缸9位置，使之空间布置合理。本技术还包括稳定杆吊架过渡连接装置2、吊架安装支架4、稳定杆吊架5和稳定杆安装座7。所述吊架安装支架4与车架纵梁1通过稳定杆吊架过渡连接装置2过渡连接，稳定杆吊架5可枢转地连接在吊架安装支架4上。所述稳定杆安装座7固定在车桥8上，稳定杆总成6中间段可枢转地连接到稳定杆安装座7上，稳定杆总成6两端分别可枢转地连接在稳定杆吊架5上。图3所示为本技术稳定杆吊架过渡连接装置的结构示意图。所述稳定杆吊架过渡连接装置2包括支架连接板21、支架加强筋22、U型连接支架3和紧固件，所述支架连接板21呈U型结构，支架加强筋22焊接在支架连接板21内侧；所述支架连接板21一端通过紧固件连接在车架纵梁1内侧，另一端与U型连接支架3通过紧固件连接，所述U型连接支架3连接在车架纵梁1外侧；所述吊架安装支架4固定在U型连接支架3的底部。本技术采用中部弧形下沉设计的异形稳定杆总成，可有效避开车桥本体上加油口、输出法兰以及转向助力油缸支座位置，使之空间布置合理；采用稳定杆吊架过渡连接装置可有效避免在车架纵梁下翼面打孔影响车架可靠性的隐患，并且此装置连接可靠性高，在车架横向安装调整灵活，适应性强。本技术上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本技术范围内或等同本技术的范围内的改变均被本技术包围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型汽车用稳定杆及其吊架连接装置，涉及车架纵梁(1)、稳定杆总成(6)和车桥(8)，其特征在于：所述稳定杆总成(6)中间部位采用弧形下沉设计；还包括稳定杆吊架过渡连接装置(2)、吊架安装支架(4)、稳定杆吊架(5)和稳定杆安装座(7)，所述吊架安装支架(4)与车架纵梁(1)通过稳定杆吊架过渡连接装置(2)过渡连接，稳定杆吊架(5)可枢转地连接在吊架安装支架(4)上；稳定杆安装座(7)固定在车桥(8)上，稳定杆总成(6)中间段可枢转地连接到稳定杆安装座(7)上，稳定杆总成(6)两端分别可枢转地连接在稳定杆吊架(5)上。

【技术特征摘要】
1.一种重型汽车用稳定杆及其吊架连接装置，涉及车架纵梁(1)、稳定杆总成(6)和车桥(8)，其特征在于：所述稳定杆总成(6)中间部位采用弧形下沉设计；还包括稳定杆吊架过渡连接装置(2)、吊架安装支架(4)、稳定杆吊架(5)和稳定杆安装座(7)，所述吊架安装支架(4)与车架纵梁(1)通过稳定杆吊架过渡连接装置(2)过渡连接，稳定杆吊架(5)可枢转地连接在吊架安装支架(4)上；稳定杆安装座(7)固定在车桥(8)上，稳定杆总成(6)中间段可枢转地连接到稳定杆安装座(7)上，稳定杆总成(6)两端分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：王权，蒯延亮，姚玉静，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37