一种新型变速箱密封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型变速箱密封结构，包括具有一挡油缸体油道的一挡油缸体、具有箱体一挡油道的箱体和密封圈，一挡油缸体油道与箱体一挡油道配合设置，一挡油缸体位于箱体内部，所述一挡油缸体外壁上开设与一挡油缸体油道连通的密封圈槽，密封圈嵌在密封圈槽内，所述密封圈横截面为L形，所述密封圈上部紧贴箱体内壁上。本实用新型专利技术的有益效果在于：有效地解决了由“切封”造成的“Ⅰ挡压力低、工作无力”现象，明显提高装配一次合格率；新密封结构密封接触面积大，当换挡油温升高时，密封圈软化，贴合性更好，密封效果更好；采用聚四氟乙烯材料及其特有的结构，耐油压冲击性强，使用寿命长，进而有效地提高变速箱的使用寿命。 1

【技术实现步骤摘要】
一种新型变速箱密封结构
本技术涉及一种密封结构，尤其涉及一种新型变速箱密封结构。
技术介绍
目前国内ZL40、ZL50装载机行星式变速箱的一挡油缸体和箱体一挡油道采用标准O形圈进行密封。密封圈槽加工在一挡油缸体外圆上，外圆加工密封槽时，因形状特点导致密封槽深浅不同。此处密封接触面为弧形，O形圈装配在密封槽内，形成外露高度差，易发生“切封”现象：密封圈受挤压划伤而产生损坏，降低一次装配合格率。另外，装载机在工作时，变速箱在换至一挡时，压力油由变速操纵阀通过箱体，进入一挡油缸体，当频繁换挡时或长时间工作，O形圈易受到压力油冲击损坏，从而发生“Ⅰ挡压力低、工作无力”，降低了变速箱的使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种新型变速箱密封结构，解决装配一次合格率低、“Ⅰ挡压力低、工作无力”和降低变速箱使用寿命等问题。本技术为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：一种新型变速箱密封结构，包括具有一挡油缸体油道1的一挡油缸体2、具有箱体一挡油道3的箱体4和密封圈5，一挡油缸体油道1与箱体一挡油道3配合设置，一挡油缸体2位于箱体4内部，所述一挡油缸体2外壁上开设与一挡油缸体油道1连通的密封圈槽6，密封圈5嵌在密封圈槽6内，所述密封圈5横截面为L形，所述密封圈5上部紧贴箱体4内壁上。所述密封圈5材质为聚四氟乙烯，当油温升高时，密封圈5软化，贴合性更好，密封效果更好。所述密封圈5横截面两端保持尖角，弯曲处设置圆角，结构的密封性更好。所述一挡油缸体油道1通过密封圈槽6与箱体一挡油道3连通。所述密封圈5和密封圈槽6之间形成了一个密封圈内腔7，密封圈内腔7上窄下宽，密封圈内腔7充满油时，油的压力作用于密封圈内腔7，压合密封圈5，使得密封圈5紧贴密封槽6及箱体4内壁，增加了结构的密封性。本技术的工作原理：当变速箱换一挡时，变速操纵阀一挡油道接通，压力油通过箱体一挡油道进入一挡油缸体，当密封圈内腔充满压力油后，压力油反作用于密封圈内腔，压合密封圈紧贴密封圈槽及箱体内壁，贴合性更好，密封效果更好，装载机工作过程中，油温升高，密封圈软化发生微变形，从而与密封圈槽及箱体内壁的形状轮廓贴合更紧密，增强密封效果更好，内泄更小。本技术的有益效果在于：有效地解决了由“切封”造成的“Ⅰ挡压力低、工作无力”现象，明显提高装配一次合格率；新密封结构密封接触面积大，当换挡油温升高时，密封圈软化，贴合性更好，密封效果更好；采用聚四氟乙烯材料及其特有的结构，耐油压冲击性强，使用寿命长，进而有效地提高变速箱的使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图。其中，1-一挡油缸体油道，2-一挡油缸体、3-箱体一挡油道，4-箱体，5-密封圈，6-密封圈槽，7-密封圈内腔。具体实施方式下面结合附图进一步说明本技术的实施例。参照图1，本具体实施方式所述的一种新型变速箱密封结构，包括具有一挡油缸体油道1的一挡油缸体2、具有箱体一挡油道3的箱体4和密封圈5，一挡油缸体油道1与箱体一挡油道3配合设置，一挡油缸体2位于箱体4内部，所述一挡油缸体2外壁上开设与一挡油缸体油道1连通的密封圈槽6，密封圈5嵌在密封圈槽6内，所述密封圈5横截面为L形，所述密封圈5上部紧贴箱体4内壁上。所述密封圈5材质为聚四氟乙烯，当油温升高时，密封圈5软化，贴合性更好，密封效果更好。所述密封圈5横截面两端保持尖角，弯曲处设置圆角，结构的密封性更好。所述一挡油缸体油道1通过密封圈槽6与箱体一挡油道3连通。所述密封圈5和密封圈槽6之间形成了一个密封圈内腔7，密封圈内腔7上窄下宽，密封圈内腔7充满油时，油的压力作用于密封圈内腔7，压合密封圈5，使得密封圈5紧贴密封槽6及箱体4内壁，增加了结构的密封性。本具体实施方式的工作原理：当变速箱换一挡时，变速操纵阀一挡油道接通，压力油通过箱体一挡油道进入一挡油缸体，当密封圈内腔充满压力油后，压力油反作用于密封圈内腔，压合密封圈紧贴密封圈槽及箱体内壁，贴合性更好，密封效果更好，装载机工作过程中，油温升高，密封圈软化发生微变形，从而与密封圈槽及箱体内壁的形状轮廓贴合更紧密，增强密封效果更好，内泄更小。本具体实施方式的有益效果在于：有效地解决了由“切封”造成的“Ⅰ挡压力低、工作无力”现象，明显提高装配一次合格率；新密封结构密封接触面积大，当换挡油温升高时，密封圈软化，贴合性更好，密封效果更好；采用聚四氟乙烯材料及其特有的结构，耐油压冲击性强，使用寿命长，进而有效地提高变速箱的使用寿命。本技术的具体实施例不构成对本技术的限制，凡是采用本技术的相似结构及变化，均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型变速箱密封结构，包括具有一挡油缸体油道（1）的一档油缸体（2）、具有箱

【技术特征摘要】
1.一种新型变速箱密封结构，包括具有一挡油缸体油道（1）的一档油缸体（2）、具有箱体一档油道（3）的箱体（4）和密封圈（5），一挡油缸体油道（1）与箱体一档油道（3）配合设置，一挡油缸体（2）位于箱体（4）内部，其特征在于：所述一档油缸体（2）外壁上开设与一挡油缸体油道（1）连通的密封圈槽（6），密封圈（5）嵌在密封圈槽（6）内，所述密封圈（5）横截面为L形，所述密封圈（5）上部紧贴箱体（4）内壁上。2.如权利要求1所述的新型变...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭勇，李国强，李中华，刘亮亮，孙玲玲，杜博群，肖娜，
申请(专利权)人：山推工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37