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汽车变速箱操纵杆密封罩制造技术

技术编号:2242948 阅读:284 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
汽车变速箱操纵杆密封罩,将操纵杆运动产生的变形力进行分解,上部折叠波纹水平布置,承受垂直方向的变形力,下部折叠波纹垂直布置,承受水平方向的变形力,使罩壁受力状态改善,使用寿命提高,密封罩占用的空间也可相应缩小。本实用新型专利技术结构紧凑,体积小,密封效果较好,对操纵杆的运动适应适应性能好,适于各类汽车变速操纵杆使用。(*该技术在2006年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种密封防护罩,特别是汽车变速箱操纵杆上的密封罩。汽车、拖拉机等机器上变速箱操纵杆的密封罩,是为防止灰尘、小砂子从操纵杆根部进入驾驶室内部而设置的。目前,旧式密封罩都做成上下折叠的波纹状,即在波纹的伸缩方向与操纵杆纵向基本平行,能够较好地防止灰尘和砂子的进入,操纵杆操纵运动亦较方便。但这种密封罩,占用空间较大,在结构布置上不尽合理,罩体对径向变形承受能力差,使用寿命较低。本技术的目的是提供一种能适应操纵杆各种运动变形的密封罩,它占用空间小,使用寿命长。本技术的技术解决方案是变速箱操纵杆密封罩制成折叠波纹筒形上部套口套在操纵杆上,下部与变速箱体联接,密封罩下部折叠波纹是水平排列的,其伸缩方向与操纵杆竖直方向基本垂直,密封罩上部折叠波纹是垂直排列的,其伸缩方向与操纵杆竖直方向基本平行。变速箱操纵杆的换档动作,是操纵杆绕其在变速箱上的联接处,多向变换角度的过程,随着操纵杆的方位、角度、高度变化,密封罩折叠波纹压缩或拉伸,并产生变形。当操纵杆从竖直状态变换角度不超过45°时,其杆芯径向位移是大于轴向位移的,这造成密封罩径向变形大而轴向变形小,因此在密封罩上设置水平排列的折叠波纹,对于操纵杆径向位移变形要适应些。这使得密封罩受力相对合理,变形量小,耐用度提高使用寿命延长。密封罩下部的折叠波纹的高度是等高或由中心向外圈逐渐缩小。密封罩下部的折叠波纹为圆形或八角形、六角形、四方形的环形。 附图说明图1是本技术的主视图。图2是本技术的俯视图。图3是本技术的仰视图。以下结合附图进一步详细的描述本技术的具体实施例。参见图1,密封罩1是中空的圆凸台形,罩壁2制成折叠波纹筒形,上部套口3与操纵杆直径相配合,上部折叠被纹4伸缩方向与操纵杆竖直方向基本平行,折叠波纹4由上向下一层层沿水平方向折叠排列,在密封罩1下部折叠波纹5改为一层层垂直排列,其伸缩方向与操纵杆竖直方向基本垂直,在折叠波纹5的外圈底部是环形圈6,其上开有数个固定及联接用的螺栓孔7。环形圈6的位置低于下部折叠波纹5,是为避免下部折叠波纹与变速箱体发生磨擦。密封罩1一般用橡胶或其他弹性较好的柔性材料制成。在图1中下部折叠波纹5的高度是等高的,有时下部折叠波纹5高度也可制成由中心向外部的环形圈逐渐缩小的形式构成锥台形。参见图2、图3下部折叠波纹5是一层层的圆环形,其实也可制成八角形、六角形、四方形等环形,使用本技术可将其占用空间体积缩小约20-40%,其罩壁2的受力状态更趋合理,使用寿命长。权利要求1.变速箱操纵杆密封罩制成折叠波纹筒形上部套口套在操纵杆上,下部与变速箱体联接,其特征在于密封罩(1)下部折叠波纹(5)的伸缩方向与操纵杆竖直方向基本垂直,密封罩(1)上部折叠波纹(4)伸缩方向与操纵杆竖直方向基本平行。2.根据权利要求1所述的密封罩,其特征在于密封罩(1)下部折叠波纹(5)的高度是由等高或中心向外圈逐渐缩小的。3.根据权利要求1所述的密封罩,其特征在于密封罩下部折叠波纹(5)为圆环形或八角形、六角形或四方形的环形。专利摘要汽车变速箱操纵杆密封罩,将操纵杆运动产生的变形力进行分解,上部折叠波纹水平布置,承受垂直方向的变形力,下部折叠波纹垂直布置,承受水平方向的变形力,使罩壁受力状态改善,使用寿命提高,密封罩占用的空间也可相应缩小。本技术结构紧凑,体积小,密封效果较好,对操纵杆的运动适应适应性能好,适于各类汽车变速操纵杆使用。文档编号B60K20/00GK2275659SQ9623952公开日1998年3月4日 申请日期1996年9月1日 优先权日1996年9月1日专利技术者周国爱 申请人:周国爱本文档来自技高网...

【技术保护点】
变速箱操纵杆密封罩制成折叠波纹筒形上部套口套在操纵杆上,下部与变速箱体联接,其特征在于:密封罩(1)下部折叠波纹(5)的伸缩方向与操纵杆竖直方向基本垂直,密封罩(1)上部折叠波纹(4)伸缩方向与操纵杆竖直方向基本平行。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员:周国爱
申请(专利权)人:周国爱
类型:实用新型
国别省市:83[中国|武汉]

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