【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于生产线设备工装辅助领域，具体涉及一种用于叉车变速箱吊装翻身的吊具。
技术介绍
叉车变速箱在装配过程中，需要多次翻身来改变姿态，目前采用的方法是利用吊钩将变速箱一端吊起脱离装配台，变速箱随着重力偏转一个角度，然后将变速箱下降使得另一端与装配台接触，以接触处为支点，人工侧推并下降吊钩使得变速箱翻转，翻转90度左右时人工扶着变速箱放到装配台上，实现90度翻身。对于变速箱的180度翻身，需要经历以上两次翻身的过程。现有翻身方法存在以下缺点:(1)效率低，180度的变速箱翻身需要两次翻才能实现；(2)安全性差:翻身的过程中以接触点为支点稳定性差，容易发生侧滑现象；(3)无法定位:变速箱翻身过程中，人工侧推随机性强，翻身后无法定位。虽然汽车行业也出现过工件翻身的专用吊具，但这些吊具设计仅用于有专用翻身工艺特征的工件。对于叉车变速箱，由于结构复杂，设计上没有专门用于翻身的工艺特征，目前国内还没有用于叉车变速箱吊装翻身的专用吊具。
技术实现思路
为克服现有技术中翻身效率低、安全性差和无法定位的缺陷，实现变速箱安全可靠、准确定位的一次翻身功能，本专利技术提供一种用于叉车...
【技术保护点】
用于叉车变速箱吊装翻身的吊具，其特征在于：包括结构相同、相互对称的左拉杆（3）和右拉杆（23），所述左拉杆（3）和右拉杆（23）均为直杆；还包括结构相同、相互对称的左吊杆（1）和右吊杆（2），所述左吊杆（1）和右吊杆（2）均为折杆；所述左拉杆（3）的一端和右拉杆（23）的一端分别与吊钩（5）铰接，左拉杆（3）的另一端与右吊杆（2）的一端铰接，右拉杆（23）的另一端与左吊杆（1）的一端铰接；与右拉杆（23）相邻处的左吊杆（1）的一侧杆体和与左拉杆（3）相邻处的右吊杆（2）的一侧杆体交叉铰接，左吊杆（1）的另一侧杆体和右吊杆（2）的另一侧杆体分别垂直向下；还包括左定位旋转机构和...
【技术特征摘要】
1.关于叉车变速箱吊装翻身的吊具，其特征在于: 包括结构相同、相互对称的左拉杆(3)和右拉杆(23)，所述左拉杆(3)和右拉杆(23)均为直杆；还包括结构相同、相互对称的左吊杆(I)和右吊杆(2)，所述左吊杆(I)和右吊杆(2)均为折杆；所述左拉杆(3)的一端和右拉杆(23)的一端分别与吊钩(5)铰接，左拉杆(3)的另一端与右吊杆(2)的一端铰接，右拉杆(23)的另一端与左吊杆(I)的一端铰接；与右拉杆(23)相邻处的左吊杆(I)的一侧杆体和与左拉杆(3)相邻处的右吊杆(2)的一侧杆体交叉铰接，左吊杆(I)的另一侧杆体和右吊杆(2)的另一侧杆体分别垂直向下； 还包括左定位旋转机构和右定位旋转机构；所述左定位旋转机构和右定位旋转机构结构相同、相互对称，分别包括矩形板状的旋转头、旋转轴和管状的连接套，所述旋转轴的一端固定连接着旋转头一端的一侧面，旋转头另一端的另一侧面固定连接着所述连接套的一端，连接套另一端口设有圆环状的定位台阶，与定位台阶相邻处的连接套的外侧底部设有矩形板状的旋转挡块，所述旋转挡块的下端部设有矩形的开口凹槽； 左吊杆(I)的另一端与右吊杆(2)的另一端分别设有管状的旋转轴套，左定位旋转机构的旋转轴位于左吊杆(I)的旋转轴套内，且旋转轴的另一端伸至旋转轴套的外部，旋转轴可在旋转轴套内转动；右定位旋转机构的旋转轴位于右吊杆(2)的旋转轴套内，所述旋转轴的另一端伸至旋转轴套的外部，旋...
【专利技术属性】
技术研发人员：余双前，谢云，司育进，王庆华，张怀宏，兰维，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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