一种用于装配重装叉车轮胎的吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于装配重装叉车轮胎的吊具，包括托辊总成、主体框架、调整机构、压辊机构、吊梁机构，适用于12‑14t、16‑18t、20‑25t叉车三大系列、五类轮胎的装配作业。和原有的装配方法相比较，本实用新型专利技术保证了叉车轮胎吊装的方便性和安全性；降低装配工人的劳动强度，工作效率提高1～2倍；避免原有的装配方法用叉车翻身轮胎过程中的磕碰，有效提升叉车装配的外观质量。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车用轮胎装配工装设计
，涉及一种车用轮胎装配吊具，更具体地说，它涉及一种用于装配重装叉车轮胎的吊具。
技术介绍
现有重装叉车轮胎装配方法是：重装12-25t叉车轮胎重量重、外形尺寸大，轮胎重量范围为100-340kg，一直以来均使用叉车进行辅助装配，不符合装配作业规范，存在安全隐患；通常需要三人协助作业，劳动强度大，效率低，无法满足在线批量生产要求；轮胎装配时需要翻身作业，轮胎容易磕碰，装配质量无法保证。
技术实现思路
本技术的主要目的在于针对上述问体，提供了一种用于装配重装叉车轮胎的吊具。一种用于装配重装叉车轮胎的吊具，包括一对托辊总成1、主体框架2、三个调整机构3、压辊机构4、吊梁机构5；所述主体框架2呈三棱柱状；所述一对托辊总成1对称设于主体框架2的一侧面的底部；所述三个调整机构3分别设于主体框架2的一侧面的三边上，且主体框架2的一侧面垂直于一对托辊总成1；所述吊梁机构5呈倒置L型杆状，其竖直边一端固定连接着主体框架2的顶部，其水平边平行于主体框架2的顶面；所述压辊机构4呈直杆状，其一端活动连接着吊梁机构5，另一端呈悬臂状平行于主体框架2的顶面；所述压辊机构4和一对托辊总成1上下对应，形成夹持状；使用时，被吊运的重装叉车轮胎6被夹持在压辊机构4和一对托辊总成1之间。进一步限定的技术方案如下：所述主体框架2的横截面为等腰三角形；底部由一个下边框21和二个下横梁22组成，二个下横梁22为等腰三角形的等腰边，一个下边框21为等腰三角形的长边；二个下横梁22的交接处设有直立的纵梁24，下边框21的两端交接处分别设有直立的前边框23；二个前边框23的顶端分别连接一个上边框25的一端，二个上边框25的另一端连接着上横梁27的一端，上横梁27的一端的连接点处的二个上边框25形成一个向内凹的夹角；二个上横梁27的中部连接着纵梁24的顶部，上横梁27的另一端和二个前边框23的顶端之间分别由拉杆26连接；所述三个调整机构3分别设于下边框21和二个前边框23上。所述上横梁27的一端与二个上边框25的另一端的连接点处的二个上边框25形成一个140-145°的夹角。所述吊梁机构5中，所述竖直边为纵吊杆52，纵吊杆52的下端连接着吊孔板51的一端，吊孔板51的另一端连接着纵梁24的中上部，使得吊孔板51、纵梁24、上横梁27形成三角形稳定结构；所述水平边为横吊杆54，横吊杆54的顶部焊接加强板55，横吊杆54的悬臂端顶部焊接着齿形吊环53。所述托辊总成1由固定爪钩11、托辊12组成，其中托辊12由滚筒、滚轴及双面密封的深沟球轴承组成，滚轴一端焊接在主体框架上，另一端装有固定爪钩11，其滚筒与滚轴之间装有双面密封的深沟球轴承；滚筒为中间细、两端粗的圆柱状，滚筒实现在滚轴上自由转动。所述直杆状的压辊机构4一端装有旋转爪钩48，旋转角度范围为90°；直杆状的中心轴是压辊轴46，在压辊轴46上配合安装双面密封的深沟球轴承，压辊筒47与其轴承外圆配合而实现自由转动；所述直杆状另一端的活动连接是由导向滑套44实现的，所述导向滑套44上装两个侧滚轮41，还装有紧固螺钉43及紧固手柄42，通过旋转紧固手柄42将压辊机构4的位置固定或松开，实现压辊机构4沿着方管制作的纵吊杆52上下滑动；在压辊轴46与导向滑套44的连接处焊接筋板45。本技术的有益技术效果是：（1）通用性好：本技术适用于12-14t、16-18t、20-25t叉车三大系列、五类轮胎的装配作业，其轮胎直径跨度1055-1330mm，重量跨度100-340kg，兼容性好。（2）结构新颖：本技术巧妙的“弓”形结构设计，既保证吊装的平衡性，又避开叉车挡泥板的限制，有效解决作业空间小、普通吊具无法吊装的问题。（3）安全性高：采用三爪式结构，且配合锁紧装置，有效保证吊装的方便性和安全性。（4）降低劳动强度和提高工作效率：本技术可完成轮胎姿态的转换，无需人工翻转。同时因滚筒的运用，可使轮胎自由转动角度，快速与车体合装，降低劳动强度，工作效率提高1～2倍。（5）节省人力：原有叉车轮胎装配，需要三人合作，造成人工浪费。使用本技术一人即可完成轮胎的吊装工作，节省人力。（6）提升产品外观质量：使用本技术装配叉车轮胎，避免轮胎用叉车翻身、铲装过程中的磕碰，有效提升叉车装配的外观质量。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术分项结构示意图；图3为本技术主体框架架结构示意图；图4为本技术右支撑架结构示意图；图5为本技术水平吊装示意图；图6为本技术从水平状态过渡到垂直状态的吊装示意图；图7为本技术垂直吊装示意图。图1、图2、图3图4、图5、图6、图7中序号：1-托辊总成、2-主体框架、3-调整机构、4-压辊机构、5-吊梁机构、6-轮胎、7-存放轮胎托盘、8-起吊设备、9-待装轮胎叉车；11-固定爪钩、12-托辊；21-下边框、22-下横梁、23-前边框、24-纵梁、25-上边框、26-拉杆、27-上横梁；31-调整芯轴、32-调整块、33-调整手柄；41-侧滚轮、42-紧固手柄、43-紧固螺钉、44-导向滑套、45-筋板、46-压辊轴、47-压辊筒、48-活动爪钩；51-吊孔板、52-纵吊杆、53-齿形吊环、54-横吊杆、55-加强板；编号说明：双位数序号是对应的单位数序号的子零件，如21-下边框是2-主体框架的子零件。具体实施方式以下结合附图，通过实施例对本技术进一步详细说明。实施例参见图1、图2、图3，一种用于装配重装叉车轮胎的吊具，包括一对托辊总成1、主体框架2、三个调整机构3、压辊机构4、吊梁机构5；所述主体框架2呈三棱柱状；所述一对托辊总成1对称设于主体框架2的一侧面的底部；所述三个调整机构3分别设于主体框架2的一侧面的三边上，且主体框架2的一侧面垂直于一对托辊总成1；所述吊梁机构5呈倒置L型杆状，其竖直边一端固定连接着主体框架2的顶部，其水平边平行于主体框架2的顶面；所述压辊机构4呈直杆状，其一端活动连接着吊梁机构5，另一端呈悬臂状平行于主体框架2的顶面；所述压辊机构4和一对托辊总成1上下对应，形成夹持状；使用时，被吊运的重装叉车轮胎6被夹持在压辊机构4和一对托辊总成1之间。进一步限定的技术方案如下：所述主体框架2的横截面为等腰三角形；底部由一个下边框21和二个下横梁22组成，二个下横梁22为等腰三角形的等腰边，一个下边框21为等腰三角形的长边；二个下横梁22的交接处设有直立的纵梁24，下边框21的两端交接处分别设有直立的前边框23；二个前边框23的顶端分别连接一个上边框25的一端，二个上边框25的另一端连接着上横梁27的一端，上横梁27的一端的连接点处的二个上边框25形成一个向内凹的夹角；二个上横梁27的中部连接着纵梁24的顶部，上横梁27的另一端和二个前边框23的顶端之间分别由拉杆26连接；所述三个调整机构3分别设于下边框21和二个前边框23上。所述上横梁27的一端与二个上边框25的另一端的连接点处的二个上边框25形成一个140-145°的夹角。所述吊梁机构5中，所述竖直边为纵吊杆52，纵吊杆52的下端连接着吊孔板51的一端，吊孔板51的另一端连接着纵梁24的中上部，使得吊孔板51、纵梁24本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于装配重装叉车轮胎的吊具，其特征在于：包括一对托辊总成（1）、主体框架（2）、三个调整机构（3）、压辊机构（4）、吊梁机构（5）；所述主体框架（2）呈三棱柱状；所述一对托辊总成（1）对称设于主体框架（2）的一侧面的底部；所述三个调整机构（3）分别设于主体框架（2）的一侧面的三边上，且主体框架（2）的一侧面垂直于一对托辊总成（1）；所述吊梁机构（5）呈倒置L型杆状，其竖直边一端固定连接着主体框架（2）的顶部，其水平边平行于主体框架（2）的顶面；所述压辊机构（4）呈直杆状，其一端活动连接着吊梁机构（5），另一端呈悬臂状平行于主体框架（2）的顶面；所述压辊机构（4）和一对托辊总成（1）上下对应，形成夹持状；使用时，被吊运的重装叉车轮胎（6）被夹持在压辊机构（4）和一对托辊总成（1）之间。

【技术特征摘要】
1.一种用于装配重装叉车轮胎的吊具，其特征在于：包括一对托辊总成（1）、主体框架（2）、三个调整机构（3）、压辊机构（4）、吊梁机构（5）；所述主体框架（2）呈三棱柱状；所述一对托辊总成（1）对称设于主体框架（2）的一侧面的底部；所述三个调整机构（3）分别设于主体框架（2）的一侧面的三边上，且主体框架（2）的一侧面垂直于一对托辊总成（1）；所述吊梁机构（5）呈倒置L型杆状，其竖直边一端固定连接着主体框架（2）的顶部，其水平边平行于主体框架（2）的顶面；所述压辊机构（4）呈直杆状，其一端活动连接着吊梁机构（5），另一端呈悬臂状平行于主体框架（2）的顶面；所述压辊机构（4）和一对托辊总成（1）上下对应，形成夹持状；使用时，被吊运的重装叉车轮胎（6）被夹持在压辊机构（4）和一对托辊总成（1）之间。2.根据权利要求1所述的一种用于装配重装叉车轮胎的吊具，其特征在于：所述主体框架（2）的横截面为等腰三角形；底部由一个下边框（21）和二个下横梁（22）组成，二个下横梁（22）为等腰三角形的等腰边，一个下边框（21）为等腰三角形的长边；二个下横梁（22）的交接处设有直立的纵梁（24），下边框（21）的两端交接处分别设有直立的前边框（23）；二个前边框（23）的顶端分别连接一个上边框（25）的一端，二个上边框（25）的另一端连接着上横梁（27）的一端，上横梁（27）的一端的连接点处的二个上边框（25）形成一个向内凹的夹角；二个上横梁（27）的中部连接着纵梁（24）的顶部，上横梁（27）的另一端和二个前边框（23）的顶端之间分别由拉杆（26）连接；所述三个调整机构（3）分别设于下边框（21）和二个前边框（23）上。3.根据权利要求2所述的一种用于装配重...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚伦，王庆华，陈国友，朱晓敏，谢云，尤胜超，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34