用于叉车变速箱箱体金加工的夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及用于叉车变速箱箱体金加工的夹具。具体结构是：在底座的一侧通过平台设有一对组合压板，底座的另一侧通过直立的支板设有手柄压板和斜压板；底座的中部设有支撑座和支撑杆，与支撑座相邻的平台上设有万向压头机构，改进在于：万向压头机构包括压头座、压头体、万向头和挡圈；压头体的下端固定连接着压头座，压头体的上端为球头，万向头活动套设在压头体的上端上，挡圈置于万向头的内部；万向头的顶部呈圆柱状，顶面为网纹面。本实用新型专利技术通过对万向压头机构的改进，万向头的顶面采用网纹面，实现了对被加工件的稳定支撑和准确定位。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于金加工
，具体涉及一种金加工的夹具。
技术介绍
叉车变速箱在加工中心进行铣面、镗孔等工序加工时，采用的是结合已加工面和毛坯面定位的方式。采用毛坯面定位时，如果采用传统的固定圆棒式支撑进行支撑，就会出现支撑面难以保证在同一平面、定位不稳等加工问题，从而导致产品的加工质量难以保证。现有支撑特点:采用圆棒车成，顶端球头支撑，减少接触面，螺纹连接，可调节，螺母上紧，具有成本低，易制作等优点；缺点是对于毛坯面定位不准确，精度低，存在质量隐患，且缺点直接影响品牌价值。
技术实现思路
为了解决现有叉车变速箱箱体毛坯面定位时存在的定位不准确的问题，本技术提供一种改进结构的用于叉车变速箱箱体金加工的夹具。用于叉车变速箱箱体金加工的夹具包括矩形平板状的底座1，底座1的一侧通过平台3设有一对组合压板6，底座1的另一侧通过直立的支板设有手柄压板7和斜压板，底座1的中部设有支撑座10和支撑杆9，与支撑座10相邻的平台3上设有万向压头机构，改进在于:所述万向压头机构包括压头座15、杆状的压头体13、万向头11和挡圈12，所述压头体13的下端固定连接着压头座15，压头体13的上端为球头131，所述万向头11活动套设在压头体13的上端上，挡圈12设于万向头11的内；所述万向头11的顶部呈圆柱状，顶面为网纹面。所述压头体13的下端为螺杆133，通过螺纹固定连接着压头座15，压头体13的中部设有外凸圆环状的凸环，凸环的外圆柱面为滚花面132。所述万向头11为二级圆柱台，下级圆柱台的直径大于上级圆柱台的直径；下级圆柱台的下部设有与压头体13的上端配合的球孔112，球孔的孔口处开设有挡圈槽113，当万向头11套设于压头体13的上端时，挡圈槽113内配合设有挡圈12 ;上级圆柱台的顶部为网纹面111，减少与被加工件的接触面积。本技术通过结构改进，与现有技术相比具有以下方面的优点:1.本技术通过对夹具支撑结构的改进，通过万向头的顶面采用网纹面，实现了对被加工件的稳定支撑和准确定位；2.万向头11有效避免废液、铁肩的磨损，使用寿命相对延长；3.万向压头机构2在寿命延长的同时降低了更换的概率，即节约成本。【附图说明】图1为本技术使用状态图；图2为万向压头机构的结构示意图；图3为球形压头剖视图；图4为图3的俯视图；图5为万向压头体结构示意图；图6为叉车变速箱箱体结构示意图。上图中序号:底座1、万向压头机构2、平台3、变速箱箱体4、焊接台架5、组合压板6、手柄压板7、支撑杆8、支撑座9、压头座10、万向头11、挡圈12、压头体13、顶部111、球孔112、挡圈槽113、球头131、滚花面132、螺杆133。【具体实施方式】下面结合附图，对实施例对本技术作进一步地说明。实施例参见图1，用于叉车变速箱箱体金加工的夹具包括矩形平板状的底座1，底座1的一侧通过平台3和焊接台架5固定安装有一对组合压板6，底座1的另一侧通过直立的支板安装有手柄压板7和斜压板，底座1的中部安装有支撑座10和支撑杆9，与支撑座10相邻的平台3上安装有万向压头机构2。参见图2，万向压头机构包括压头座15、杆状的压头体13、万向头11和挡圈12。参见图5，压头体13的下端固定连接着压头座15，压头体13的上端为球头131，万向头11活动套设在压头体13的上端上；万向头11的顶部呈圆柱状，顶面为网纹面。压头体13的下端为螺杆133，通过螺纹固定连接着压头座15，压头体13的中部设有外凸圆环状的凸环，凸环的外圆柱面为滚花面132。参见图3和图4，万向头11为二级圆柱台，下级圆柱台的直径大于上级圆柱台的直径；下级圆柱台的下部开设有与压头体13的上端配合的球孔112，球孔的孔口处开设有挡圈槽113，当万向头11套设于压头体13的上端时，挡圈槽113内配合设有挡圈12，当球头131未进入万向头11内时，挡圈12处于收缩状态，当球头131慢慢进入万向头11时，挡圈12慢慢往外涨开，当球头131已进入到万向头11内部时，挡圈12恢复到收缩状态。上级圆柱台的顶部为网纹面111，减少与被加工件的接触面积。当变速箱箱体4需要铣面或镗孔等加工时，将被加工的变速箱箱体4定位夹紧在夹具内，见图6。【主权项】1.用于叉车变速箱箱体金加工的夹具，包括矩形平板状的底座(1)，底座(1)的一侧通过平台(3 )设有一对组合压板(6 )，底座(1)的另一侧通过直立的支板设有手柄压板(7 )和斜压板，底座(1)的中部设有支撑座(10)和支撑杆(9)，与支撑座(10)相邻的平台(3)上设有万向压头机构，其特征在于: 所述万向压头机构包括压头座(15)、杆状的压头体(13)、万向头(11)和挡圈(12)，所述压头体(13)的下端固定连接着压头座(15)，压头体(13)的上端为球头(131)，所述万向头(11)活动套设在压头体(13)的上端上，挡圈(12)置于万向头(11)内；所述万向头(11)的顶部呈圆柱状，顶面为网纹面。2.根据权利要求1所述的用于叉车变速箱箱体金加工的夹具，其特征在于:所述压头体(13)的下端为螺杆(133)，通过螺纹固定连接着压头座(15)，压头体(13)的中部设有外凸圆环状的凸环，凸环的外圆柱面为滚花面(132)。3.根据权利要求1所述的用于叉车变速箱箱体金加工的夹具，其特征在于:所述万向头(11)为二级圆柱台，下级圆柱台的直径大于上级圆柱台的直径；下级圆柱台的下部设有与压头体(13)的上端配合的球孔(112)，球孔的孔口处开设有挡圈槽(113)，当万向头(11)套设于压头体(13)的上端时，挡圈槽(113)内配合设有挡圈(12);上级圆柱台的顶部为网纹面(111)，减少与被加工件的接触面积。【专利摘要】本技术涉及用于叉车变速箱箱体金加工的夹具。具体结构是：在底座的一侧通过平台设有一对组合压板，底座的另一侧通过直立的支板设有手柄压板和斜压板；底座的中部设有支撑座和支撑杆，与支撑座相邻的平台上设有万向压头机构，改进在于：万向压头机构包括压头座、压头体、万向头和挡圈；压头体的下端固定连接着压头座，压头体的上端为球头，万向头活动套设在压头体的上端上，挡圈置于万向头的内部；万向头的顶部呈圆柱状，顶面为网纹面。本技术通过对万向压头机构的改进，万向头的顶面采用网纹面，实现了对被加工件的稳定支撑和准确定位。【IPC分类】B23Q3/06【公开号】CN205057558【申请号】CN201520735250【专利技术人】张三宝, 张琴, 刘斌 【申请人】安徽合力股份有限公司【公开日】2016年3月2日【申请日】2015年9月22日本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于叉车变速箱箱体金加工的夹具，包括矩形平板状的底座（1），底座（1）的一侧通过平台（3）设有一对组合压板（6），底座（1）的另一侧通过直立的支板设有手柄压板（7）和斜压板，底座（1）的中部设有支撑座（10）和支撑杆（9），与支撑座（10）相邻的平台（3）上设有万向压头机构，其特征在于：所述万向压头机构包括压头座（15）、杆状的压头体（13）、万向头（11）和挡圈（12），所述压头体（13）的下端固定连接着压头座（15），压头体（13）的上端为球头（131），所述万向头（11）活动套设在压头体（13）的上端上，挡圈（12）置于万向头（11）内；所述万向头（11）的顶部呈圆柱状，顶面为网纹面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张三宝，张琴，刘斌，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34