本发明专利技术涉及用于重型叉车门架转运的吊具，包括挂接组件、吊链组件；所述挂接组件包括横梁、两件吊钩，吊钩位于横梁的两端；吊钩的上端为吊柄端，下端为弯钩端；所述两只吊钩的吊柄端分别通过销轴活动连接着横梁，两只吊钩的弯钩端均位于横梁的下方，且弯钩端的弯曲方向朝向横梁的外侧，吊钩通过销轴实现相对横梁的转动；所述吊链组件包括主吊环、两根吊链,两根吊链的一端均连接在主吊环上，两根吊链的另一端分别与两只吊钩的吊柄端连接；本发明专利技术提高了工作效率、降低了劳动强度，且采用向外扩张方式的吊挂设计，两件吊钩的开档尺寸大，一付吊具可满足多个开档尺寸的门架吊装使用，提高了吊运的安全性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于叉车门架吊装领域，具体涉及用于重型叉车门架转运的吊具。
技术介绍
现有叉车门架吊装转运多采用普通链条吊钩或者改制的剪刀钳吊具起吊，现有这种起吊方式存在以下缺陷:(I)链条吊钩方式:链条吊钩需要多点吊挂，且需要相应合适的吊孔，方可操作；吊钩较重，人为挂接，作业效率低、劳动强度大，吊挂节拍较长，不适合快节拍的生产现场使用;还需要工件有相对牢固、均匀的安全吊点；如吊点过少，就会造成吊装过程中的平稳性较差；(2)改制的剪刀钳吊具吊挂方式:门架自重较大，一般都接近I吨，安全性较差，剪刀钳的模式不能完全保证吊挂安全性，必须吊挂时人为的增加安全锁扣，否则容易滑落，存在安全隐患；(3)外观质量有影响:两种起吊方式均需要较多的吊点，吊挂时一定程度上会损伤叉车门架的外观质量，经常需要对门架进行二次修补，费时费力。
技术实现思路
为了解决现有重型门架转运吊具存在的工作效率低、安全性差等缺陷，本专利技术设计了用于重型叉车门架转运的吊具。用于重型叉车门架转运的吊具，包括挂接组件、吊链组件； 所述挂接组件包括横梁2、两件吊钩3，吊钩3位于横梁2的两端；吊钩3的上端为吊柄端，下端为弯钩端;所述两只吊钩3的吊柄端分别通过销轴11活动连接着横梁2，两只吊钩3的弯钩端均位于横梁2的下方，且弯钩端的弯曲方向朝向横梁2的外侧，吊钩3通过销轴11实现相对横梁2的转动； 所述吊链组件包括主吊环4、两根吊链5，两根吊链5的一端均连接在主吊环4上，两根吊链5的另一端分别与两只吊钩3的吊柄端连接； 工作时，挂接组件位于叉车门架内，吊链组件与起吊装置连接，两只吊钩3的弯钩端在吊链组件的作用下向外旋转、并与门架内壁挂接;继续起升吊链组件，实现门架的起吊、转运。所述主吊环4上增设有辅助吊链6，辅助吊链6的底端为辅助吊钩7;所述横梁2的顶面中部设有与辅助吊钩7对应的辅助挂接环15;所述两件吊钩3的吊柄端上均设有配重块8; 在吊具吊运叉车门架前，辅助吊钩7与辅助挂接环15挂接，两件吊钩3的弯钩端在配重块8的作用下均向内旋转。两件吊钩3的弯钩端端部上均横向设有支脚板13，当辅助吊钩7与辅助挂接环15挂接时，两件吊钩3上的支脚板13均向内旋转、并与横梁2的底面接触。在两件吊钩3的旋转过程中，两件吊钩3上的支脚板13的最大间距为890mm。所述横梁2包括两块槽钢，两块槽钢呈背向对称设置，两块槽钢的中部间隙形成旋转槽，每块槽钢的两端均设有支架板12;所述两件吊钩3分别设在所述旋转槽的两端，每件吊钩3的销轴两端分别对应设在位于两块槽钢端部的支架板12上。所述支脚板13的表面上包覆有一层橡胶垫。本专利技术的有益技术效果: (I)、提高工作效率、降低劳动强度:针对重型叉车门架转运吊装而设计，结构简单、吊装方便、可靠，工作效率高。(2)、柔性设计、适用性广:采用向外扩张方式的钩挂结构设计，两件吊钩的开档尺寸大，一付吊具可满足多个开档尺寸的门架吊装使用。(3)、提高了吊运过程的安全性:依靠重型门架较大自重，较好保证了支脚外撑力，较宽的支脚板与门架内壁接触，保证了运行的平稳性、安全性，降低了对门架的外观质量损坏，减少了对门架的二次修补，省时省力。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图； 图2为本专利技术的正视图； 图3为本专利技术不负载时的结构示意图； 图4为本专利技术吊挂门架时的应用示意图。上图中序号:连接环1、横梁2、吊钩3、主吊环4、吊链5、辅助吊链6、辅助吊钩7、配重块8、定位销轴9、支脚10、销轴11、支架板12、支脚板13、旋转槽14、辅助挂接环15、连接板16。【具体实施方式】参见图1、图2，用于重型叉车门架转运的吊具，包括挂接组件、吊链组件； 所述挂接组件包括横梁2、两件吊钩3，吊钩3位于横梁2的两端;所述横梁2包括两块槽钢，两块槽钢呈背向对称设置、并通过连接板16连接，两块槽钢的中部设有辅助挂接环15，两块槽钢的中部间隙形成旋转槽14，每块槽钢的两端均设有支架板12;所述吊钩3的上端为吊柄端，吊柄端上通过定位销轴9设有配重块8，吊钩3的下端为弯钩端，弯钩端端部上均横向设有支脚板13，所述支脚板13的表面上包覆有一层橡胶垫； 所述两只吊钩3的吊柄端分别通过销轴11活动连接在所述旋转槽14的两端，销轴11两端分别对应设在位于横梁2的支架板12上;两只吊钩3的弯钩端均位于横梁2的下方，且弯钩端的弯曲方向朝向横梁2的外侧，吊钩3通过销轴11实现相对横梁2的转动； 所述吊链组件包括主吊环4、两根吊链5，两根吊链5的一端均通过连接环I连接在主吊环4上，两根吊链5的另一端分别与两只吊钩3的吊柄端连接;所述主吊环4上增设有辅助吊链6，辅助吊链6的底端为辅助吊钩7;在吊具吊运叉车门架前，辅助吊钩7与辅助挂接环15挂接，两件吊钩3上的支脚板13在配重块8的作用下均向内旋转、并与横梁2的底面接触;参见图3，当辅助吊钩7与辅助挂接环15脱离时，在两件吊钩3的旋转过程中，两件吊钩3上的支脚板13的最大间距为890mm。参见图4，工作时，挂接组件位于叉车门架内，吊链组件与起吊装置连接，两只吊钩3的弯钩端在吊链组件的作用下向外旋转、并与门架内壁挂接;继续起升吊链组件，实现门架的起吊、转运；当门架转运到相应工位时，辅助吊钩7与辅助挂接环15挂接，即可完成吊具脱离门架，完成一个起吊周期。【主权项】1.用于重型叉车门架转运的吊具，其特征在于:包括挂接组件、吊链组件； 所述挂接组件包括横梁(2)、两件吊钩(3)，吊钩(3)位于横梁(2)的两端；吊钩(3)的上端为吊柄端，下端为弯钩端;所述两只吊钩(3)的吊柄端分别通过销轴(11)活动连接着横梁(2)，两只吊钩(3)的弯钩端均位于横梁(2)的下方，且弯钩端的弯曲方向朝向横梁(2)的外侦U，吊钩(3 )通过销轴(11)实现相对横梁(2 )的转动； 所述吊链组件包括主吊环(4)、两根吊链(5)，两根吊链(5)的一端均连接在主吊环(4)上，两根吊链(5)的另一端分别与两只吊钩(3)的吊柄端连接； 工作时，挂接组件位于叉车门架内，吊链组件与起吊装置连接，两件吊钩(3)的弯钩端在吊链组件的作用下向外旋转、并与门架内壁挂接;继续起升吊链组件，实现门架的起吊、转运。2.根据权利要求1所述的用于重型叉车门架转运的吊具，其特征在于:所述主吊环(4)上增设有辅助吊链(6)，辅助吊链(6)的底端为辅助吊钩(7);所述横梁(2)的顶面中部设有与辅助吊钩(7)对应的辅助挂接环(15);所述两件吊钩(3)的吊柄端上均设有配重块(8); 在吊具吊运叉车门架前，辅助吊钩(7)与辅助挂接环(15)挂接，两件吊钩(3)的弯钩端在配重块(8 )的作用下均向内旋转。3.根据权利要求1或2所述的用于重型叉车门架转运的吊具，其特征在于:两件吊钩(3)的弯钩端端部上均横向设有支脚板(13)，当辅助吊钩(7)与辅助挂接环(15)挂接时，两件吊钩(3)上的支脚板(13)均向内旋转、并与横梁(2)的底面接触。4.根据权利要求3所述的用于重型叉车门架转运的吊具，其特征在于:在两件吊钩(3)的旋转过程中，两件吊钩(3)上的支脚板(13)的最大间距为890mm。5.根据权利要求1所述的用于重型叉车门架转运的吊具，其特征在于:所述横梁(2)包括两块槽钢，两块槽钢呈背向对称本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于重型叉车门架转运的吊具，其特征在于：包括挂接组件、吊链组件；所述挂接组件包括横梁（2）、两件吊钩（3），吊钩（3）位于横梁（2）的两端；吊钩（3）的上端为吊柄端，下端为弯钩端；所述两只吊钩（3）的吊柄端分别通过销轴（11）活动连接着横梁（2），两只吊钩（3）的弯钩端均位于横梁（2）的下方，且弯钩端的弯曲方向朝向横梁（2）的外侧，吊钩（3）通过销轴（11）实现相对横梁（2）的转动；所述吊链组件包括主吊环（4）、两根吊链（5）,两根吊链（5）的一端均连接在主吊环（4）上，两根吊链（5）的另一端分别与两只吊钩（3）的吊柄端连接；工作时，挂接组件位于叉车门架内，吊链组件与起吊装置连接，两件吊钩（3）的弯钩端在吊链组件的作用下向外旋转、并与门架内壁挂接；继续起升吊链组件，实现门架的起吊、转运。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张怀洪，谢云，司育进，余双前，刘亚伦，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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