一种全宽型分段的建造方法技术

本发明专利技术公开了一种全宽型分段的建造方法，属于船舶建造技术领域。该方法包括以下步骤：步骤一、将底板划分为第一底板和第二底板，步骤二、在胎架上分别建造第一底板和第二底板，步骤三、在第一底板上安装构件形成第一分段，在第二底板上安装构架形成第二分段，步骤四、对第一底板和第二底板的精度进行测量和控制，步骤五、对第一分段和第二分段内的平角焊和立角焊进行焊接，步骤六、将第一分段和第二分段进行合拢形成全宽型分段，步骤七、将全宽型分段均翻身180度，并对全宽型分段内的平角焊缝进行烧焊。该方法中，将全宽型分段划分为第一分段和第二分段，并将二者同胎建造，可以有效减少因为焊接导致的底板和外板出现的上翘现象。 1

A fully wide section construction method

The invention discloses a construction method of full width sectional construction, which belongs to the technical field of ship building. The method comprises the following steps: Step 1, dividing the floor into a first floor and a second bottom plate, step two, building a first floor and a second bottom plate on the tire frame, step three, installing a component on the first floor to form a first segment, and installing a frame on the second floor to form a second segment, step four, and the first floor. Measure and control the accuracy of the second plate, step five, weld the flat angle welding and vertical angle welding in the first and second segments, step six, close the first and second segments to form a full width section, step seven, turn all the wide section into 180 degrees, and to the flat angle welds in the full width section. Do the welding. In this method, the full width section is divided into the first and second segments, and the two ones are built, which can effectively reduce the upwarping phenomenon of the soleplate and the outer plate caused by the welding. One

【技术实现步骤摘要】
一种全宽型分段的建造方法
本专利技术属于船舶建造
，特别是涉及一种全宽型分段的建造方法。
技术介绍
全宽型分段指的是船舶艏艉的底部分段，在船舶的艏艉两端处，船舶的宽度变化比较明显，并且在全宽型分段中、左舷和右舷均处于同一个分段内，肋板和纵桁的安装较为紧密，焊接密度较大，分段的受力情况复杂，因全宽型分段的外板线型较大，在焊接时需要使用CO2进行手工焊，以上原因导致焊接后全宽型分段的变形较大，底板和外板均容易产生较大的精度偏差，底板的两端和外板的两侧均容易发生上翘，导致在后续的船舶合拢阶段难以进行合拢组装，如图1所示，图1中实线a为设计中的全宽型分段纵剖面外部轮廓，图1中虚线b为利用传统建造方法时全宽型分段纵剖面外部轮廓。为了顺利进行船舶的合拢组装，需要对全宽型分段进行修补，耗费较多的时间，严重影响了船舶建造的进度，因此全宽型分段的建造一直属于船舶建造过程中一个重要的难点。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本专利技术提出了一种全宽型分段的建造方法，用于解决现有全宽型分段难以建造的问题。一种全宽型分段的建造方法，包括以下步骤：步骤一、根据现有的板缝将全宽型分段的底板分为第一底板和第二底板，所述第一底板和第二底板的分界线为底板上距船体中心线最近的一条焊缝；步骤二、制作胎架，在胎架上铺设第一底板拼板，将第一底板拼板固定在胎架上，对第一底板拼板之间的缝隙进行定位焊形成第一底板，在胎架上铺设第二底板拼板，将第二底板拼板固定在胎架上，对第二底板拼板之间的缝隙进行定位焊形成第二底板；步骤三、在第一底板上安装第一肋板，第一肋板在船舶左右方向的安装顺序是从靠近船体中心线一侧向舷侧逐步安装，对第一底板和第一肋板之间进行定位焊，在第一底板上安装第一侧纵桁，对第一侧纵桁和第一底板之间进行定位焊，对第一侧纵桁和第一肋板之间进行定位焊，在第一侧纵桁和第一肋板的上方安装第一外板拼板，所述第一外板拼板在船舶左右方向的安装顺序是从靠近船体中心线的一侧向舷侧逐步安装，对第一外板拼板之间进行定位焊形成第一外板，对第一外板拼板与第一肋板之间进行定位焊，对第一外板拼板和第一侧纵桁之间进行定位焊，形成第一分段，在第二底板上安装第二肋板，第二肋板在船舶左右方向的安装顺序是从靠近船体中心线一侧向舷侧逐步安装，对第二底板和第二肋板之间进行定位焊，在第二底板上安装中纵桁和第二侧纵桁，对中纵桁和第二底板之间进行定位焊，对中纵桁和第二肋板之间进行定位焊，对第二侧纵桁和第二底板之间进行定位焊，对第二侧纵桁和第二肋板之间进行定位焊，在中纵桁、第二侧纵桁和第二肋板的上方安装第二外板拼板，所述第二外板拼板在船舶左右方向的安装顺序是从靠近船体中心线的一侧向舷侧逐步安装，对第二外板拼板与中纵桁之间进行定位焊，对第二外板拼板之间进行定位焊形成第二外板，对第二外板拼板与第二肋板之间进行定位焊，对第二外板拼板和第二侧纵桁之间进行定位焊，形成第二分段；步骤四、检验第一底板和第二底板的水平度，若第一底板四个角的水平度偏差超过10毫米，则第一底板的水平度不合格，需要对第一底板进行修复，若第一底板四个角的水平度偏差不超过10毫米，则第一底板的水平度合格，检验第二底板的水平度，若第二底板四个角的水平度偏差超过10毫米，则第二底板的水平度不合格，需要对第二底板进行修复，若第二底板四个角的水平度偏差不超过10毫米，则第二底板的水平度合格；步骤五、对第一分段内的平角焊缝和立角焊缝进行烧焊，对第二分段内的平角焊缝和立角焊缝进行烧焊；步骤六、将第一分段和第二分段进行合拢，将第一底板和第二底板之间的焊缝进行烧焊，将第一肋板和第二底板之间的焊缝进行烧焊，将第一肋板和中纵桁之间的焊缝进行烧焊，将第一肋板和第二外板之间的焊缝进行烧焊，将第一外板和第二外板之间的焊缝进行烧焊，形成全宽型分段；步骤七，将全宽型分段翻身180度，对翻身后全宽型分段内的平角焊缝进行烧焊，全宽型分段建造完毕。优选的，所述步骤三中，对于处于船舶艏部的全宽型分段，所述第一肋板在船舶艏艉方向的安装顺序是从船舶的艉部方向向船舶的艏部方向依次安装，所述第一外板拼板在船舶艏艉方向的安装顺序是从船舶的艉部方向向船舶的艏部方向依次安装，所述第二肋板在船舶艏艉方向的安装顺序是从船舶的艉部方向向船舶的艏部方向依次安装，所述第二外板拼板在船舶艏艉方向的安装顺序是从船舶的艉部方向向船舶的艏部方向依次安装，对于处于船舶艉部的全宽型分段，所述第一肋板在船舶艏艉方向的安装顺序是从船舶的艏部方向向船舶的艉部方向依次安装，所述第一外板拼板在船舶艏艉方向的安装顺序是从船舶的艏部方向向船舶的艉部方向依次安装，所述第二肋板在船舶艏艉方向的安装顺序是从船舶的艏部方向向船舶的艉部方向依次安装，所述第二外板拼板在船舶艏艉方向的安装顺序是从船舶的艏部方向向船舶的艉部方向依次安装。优选的，所述步骤二和步骤三中，所述定位焊的标准是每隔300-500毫米对焊缝焊接30-50毫米。优选的，所述步骤二和步骤三中，所述定位焊的高度为常规焊接时焊脚高度的一半。优选的，所述步骤三中，所述第一分段和第二分段的艏艉断面同面度公差均需控制在5毫米以内。优选的，所述步骤三中，所述第一肋板之间的焊缝的坡口间隙需控制在16毫米以内，所述第二肋板之间的焊缝的坡口间隙需控制在16毫米以内，所述第一外板拼板之间的焊缝的坡口间隙需控制在16毫米以内，所述第二外板拼板之间的焊缝的坡口间隙需控制在16毫米以内。优选的，所述步骤五中，在对第一分段内的平角焊缝和立角焊缝进行烧焊过程中，须使用全站仪对监测位置进行实时测量，并将监测位置的坐标与模型中监测位置的坐标进行匹配比较，所述监测位置指的是第一分段端部构件与构件之间相交处，在对第二分段内的平角焊缝和立角焊缝进行烧焊过程中，须使用全站仪对监测位置进行实时测量，并将监测位置的坐标与模型中监测位置的坐标进行匹配比较，所述监测位置指的是第二分段端部构件与构件之间相交处，在利用全站仪对监测位置进行实时测量的同时，还需使用全站仪对参考点进行测量，所述的参考点指的是第二分段端部船体中心线与第二底板理论线的交点。将测得的参考点的三维坐标匹配至模型中，然后将监测位置的三维坐标匹配至模型中得到监测位置的模型坐标，将监测位置的模型坐标与模型中监测位置的理论坐标进行比较，如果监测位置的模型坐标与模型中监测位置的理论坐标之间的偏移量超过10毫米，则监测位置的变形较大，需要对建造误差处进行修复修补。优选的，所述步骤七中，在对全宽型分段内的平角焊缝进行烧焊过程中，须使用全站仪对监测位置进行实时测量，并将监测位置的坐标与模型中监测位置的坐标进行匹配比较，所述监测位置指的是全宽型分段端部构件与构件之间相交处，在利用全站仪对监测位置进行实时测量的同时，还需使用全站仪对参考点进行测量，所述的参考点指的是全宽型分段部船体中心线与第二底板理论线的交点。将测得的参考点的三维坐标匹配至模型中，然后将监测位置的三维坐标匹配至模型中得到监测位置的模型坐标，将监测位置的模型坐标与模型中监测位置的理论坐标进行比较，如果监测位置的模型坐标与模型中监测位置的理论坐标之间的偏移量超过10毫米，则监测位置的变形较大，需要对建造误差处进行修复修补。在利用全站仪对焊缝处进行实时测量的同时，还需使用全站仪对第一分段和第二分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全宽型分段的建造方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

【技术特征摘要】
1.一种全宽型分段的建造方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤一、根据现有的板缝将全宽型分段的底板分为第一底板（1）和第二底板（2），所述第一底板（1）和第二底板（2）的分界线为底板上距船体中心线最近的一条焊缝；步骤二、制作胎架（3），在胎架（3）上铺设第一底板拼板，将第一底板拼板固定在胎架（3）上，对第一底板拼板之间的缝隙进行定位焊形成第一底板（1），在胎架（3）上铺设第二底板拼板，将第二底板拼板固定在胎架（3）上，对第二底板拼板之间的缝隙进行定位焊形成第二底板（2）；步骤三、在第一底板（1）上安装第一肋板（4），第一肋板（4）在船舶左右方向的安装顺序是从靠近船体中心线一侧向舷侧逐步安装，对第一底板（1）和第一肋板（4）之间进行定位焊，在第一底板（1）上安装第一侧纵桁（5），对第一侧纵桁（5）和第一底板（1）之间进行定位焊，对第一侧纵桁（5）和第一肋板（4）之间进行定位焊，在第一侧纵桁（5）和第一肋板（4）的上方安装第一外板拼板，所述第一外板拼板在船舶左右方向的安装顺序是从靠近船体中心线的一侧向舷侧逐步安装，对第一外板拼板之间进行定位焊形成第一外板（6），对第一外板拼板与第一肋板（4）之间进行定位焊，对第一外板拼板和第一侧纵桁（5）之间进行定位焊，形成第一分段，在第二底板（2）上安装第二肋板（7），第二肋板（7）在船舶左右方向的安装顺序是从靠近船体中心线一侧向舷侧逐步安装，对第二底板（2）和第二肋板（7）之间进行定位焊，在第二底板（2）上安装中纵桁（8）和第二侧纵桁（9），对中纵桁（8）和第二底板（2）之间进行定位焊，对中纵桁（8）和第二肋板（7）之间进行定位焊，对第二侧纵桁（9）和第二底板（2）之间进行定位焊，对第二侧纵桁（9）和第二肋板（7）之间进行定位焊，在中纵桁（8）、第二侧纵桁（9）和第二肋板（7）的上方安装第二外板拼板，所述第二外板拼板在船舶左右方向的安装顺序是从靠近船体中心线的一侧向舷侧逐步安装，对第二外板拼板与中纵桁（8）之间进行定位焊，对第二外板拼板之间进行定位焊形成第二外板（10），对第二外板拼板与第二肋板（7）之间进行定位焊，对第二外板拼板和第二侧纵桁（9）之间进行定位焊，形成第二分段；步骤四、检验第一底板（1）和第二底板（2）的水平度，若第一底板（1）四个角的水平度偏差超过10毫米，则第一底板（1）的水平度不合格，需要对第一底板（1）进行修复，若第一底板（1）四个角的水平度偏差不超过10毫米，则第一底板（1）的水平度合格，检验第二底板（2）的水平度...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜甲志，高雯雯，韩松标，王辉辉，王小宁，陈曙东，司昭，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31