一种用于提高LNG船围护系统专用油漆结合力的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于提升LNG船围护系统专用油漆结合力的方法。该方法包括：喷涂测试，对影响专用油漆结合力因素进行分层分析；测量钢板表面粗糙度；根据油漆工艺参数，喷涂前控制稀料添加量并进行跟踪记录；现场对施工环境的相对湿度和温度进行全过程控制测量并记录；采用多道延时喷涂方案提高底漆成膜质量；喷涂中控制试板湿膜厚度，喷涂后跟踪试板成膜的干膜厚度；以实船施工使用的树脂机调配树脂，并作为结合力检测用胶水，对树脂混合的环境条件和时间进行全过程记录；对油漆喷涂区域进行结合力检测是否满足围护系统的专用底漆平均结合力≥10Mpa的要求。在围护系统专用油漆施工过程中突破涂层结合力难点和掌握施工关键技术，满足系列船生产需求。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及船舶涂装施工，尤其涉及一种用于提高lng船围护系统专用油漆结合力的方法。

技术介绍

1、lng船是指-163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的产品，是一种“海上超级冷冻车”。为了应对lng存储的-163℃低温环境，货舱需要具有一层能承受低温载荷的衬层，这衬层就是围护系统，目前市场上最先进和成熟的围护系统有no.96型和markⅲ型两种类型。markiii薄膜型围护系统其绝缘材料使用专用树脂同围护系统进行粘合连接，而专用树脂同船体碳钢接触面必须使用兼容的专用底漆油漆配套施工，才能确保树脂、涂层与基体材料之间结合力。

2、markiii围护系统通过专用配套底漆油漆与树脂的粘合后，才能在树脂层上铺设绝缘层。法国gtt公司提供全球90％以上维护系统维护系统和技术方案，其技术文件中明确对于markⅲ型维护系统的专用底漆结合力要求为平均拉力≥10mpa且每个点≥9mpa，根据现场生产部门实际对专用底漆结合力在开工前进行的试验检测，存在较多不满足≥10mpa结合力值要求的情况，若油漆涂层的结合力无法满足要求，则将会导致安本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于提高LNG船围护系统专用油漆结合力的方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的用于提高LNG船围护系统专用油漆结合力的方法，其特征在于，所述步骤S1采用常规的底漆喷涂方法进行试板喷涂，将专用底漆结合力分为胶水层和油漆层进行分层分析。

3.根据权利要求2所述的用于提高LNG船围护系统专用油漆结合力的方法，其特征在于，所述胶水层和油漆层进行分层分析，包括：

4.根据权利要求3所述的用于提高LNG船围护系统专用油漆结合力的方法，其特征在于，所述按照胶水和底漆分离、底漆和钢材间分离和底漆层间分离再进行分类分析统计，包括：选取出其中占...

【技术特征摘要】

1.一种用于提高lng船围护系统专用油漆结合力的方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的用于提高lng船围护系统专用油漆结合力的方法，其特征在于，所述步骤s1采用常规的底漆喷涂方法进行试板喷涂，将专用底漆结合力分为胶水层和油漆层进行分层分析。

3.根据权利要求2所述的用于提高lng船围护系统专用油漆结合力的方法，其特征在于，所述胶水层和油漆层进行分层分析，包括：

4.根据权利要求3所述的用于提高lng船围护系统专用油漆结合力的方法，其特征在于，所述按照胶水和底漆分离、底漆和钢材间分离和底漆层间分离再进行分类分析统计，包括：选取出其中占比最大的即影响结合力的主要症结问题。

5.根据权利要求1所述的用于提高lng船围护系统专用油漆结合力的方法，其特征在于，所述步骤s2，将钢材表面通过打磨工具按照st3级标准打磨处理或喷砂设备用钢砂按照sa2.5级标准喷砂处理后对其表面粗糙度进行检测，粗糙度须达到25-75μm的要求。

6.根据权利要求5所述的用于提高lng船围护系统专用油漆结合力的方法，其特征在于，所述钢材打磨处理材质分为颗粒度目数不同的砂盘和砂轮片，通过两种材质打磨处理后对比，不同材质对粗糙度产生不同影响，采用砂盘+砂轮片材相结合方式的打磨处理的表面粗糙度满足要求。

7.根据权利要求5所述的用于提高lng船围护系统专用油漆结合力的方法，其特征在于，所述喷砂处理和打磨处理的钢材表面粗糙度进行对比，采用两种方式处理均能满足要求，施工时可根据生产现场实际工况选择适当的表面处理方式。

8.根据权利要求1所述的用于提高lng船围护系统专用油漆结合力的方法，其特征在于，所述步骤s3，围护系统专用油漆采用双组分配套,每组油漆parta+b为9.6+2.4升，稀释剂按30～50％的标准添加3.6～6升的量。

9.根据权利要求1所述的用于提高lng船围护系统专用油漆结合力的方法，其特征在于，所述步骤s4，将施工环境温湿度控制在60％-80％且钢材表面温度＞露点温度2.7℃。

10.根据权利要求1所述的用于提高lng船围护系统专用油漆结合力的方法，其特征在于，所述步骤s5，通过与一道低膜喷涂法比较，综合油漆成膜质量和操作技术难度等因素，围护系统专用油漆采用多道延时喷涂法。

11.根据权利要求10所述的用于提高lng船围护系统专用油漆结合力的方法，其特征在于，所述一道低膜喷涂法是在钢材表面打磨或冲砂处理达到粗糙度要求后，在规定温度下，按照目标膜厚值，由喷漆技术能手进行喷涂，以最多两次喷涂，测量干膜厚和检查油漆弊病情况是否满足工艺要求。

12.根据权利要求10所述的用于提高lng船围护系统专用油漆结合力的方法，其特征在于，所述多道延时喷涂法是在钢材表面打磨或冲砂处理达到粗糙度要求后，在规定温度下，利用快速表干性能，按照目标膜厚值拆分成多道进行喷涂，再测量干膜厚和检查油漆弊病情况是否满足工艺要求。

13.根据权利要求1所述的用于提高lng船围护系统专用油漆结合力的方...

【专利技术属性】
技术研发人员：项志俊，叶慧，吴迪，王志勇，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：