车载行李架横杆组件制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车车顶搭载工具，特别涉及一种车载行李架横杆组件。本发明专利技术提供了如下技术方案：一种车载行李架横杆组件，包括有横杆及设于横杆上可与行李架连接或拆除的扣接件，扣接件设于横杆与车顶安装后朝向车顶的一端的端面上，该扣接件包括有固设于横杆上的静态夹持块、架设于横杆上并与静态夹持块铰接连接的调节板、与调节板衔接并可与静态夹持块实施横向张合或沿静夹持块纵向升降的动夹持爪，横杆与调节板之间设有动夹持爪的横向及纵向调节机构，横杆的纵向两端分别设有与横杆插接连接的锁止套。采用上述技术方案，提供了一种操作方便、可与不同型号车载行李架中连接杆匹配、连接稳定、通用性广的车载行李架横杆组件。

Truck mounted luggage rack crossbar component

The invention relates to a vehicle roof carrying tool, in particular to a vehicle luggage rack crossbar assembly. The present invention provides the following technical scheme: a truck mounted luggage rack crossbar component, including a cross bar and a buckle joint attached to or dismantling the luggage rack on a cross bar. The buckle joint is placed on the end face of the top of the roof after the bar and the roof are installed. The buckle joint comprises a static clamping block fixed on the bar and erected on the end. The horizontal and longitudinal adjusting mechanism is arranged between the horizontal bar and the adjusting plate, and the longitudinal ends of the crossbar are connected with the cross bar respectively. Lock sleeve. Using the above technical scheme, it provides an easy operation, and can match the connecting rod in the vehicle luggage rack with different models, the connection is stable, and the versatility is wide.

【技术实现步骤摘要】
车载行李架横杆组件
本专利技术涉及一种汽车车顶搭载工具，特别涉及一种车载行李架横杆组件。
技术介绍
随着社会的发展及人们生活水平的不断提高，汽车逐渐成为人们出行或旅行时常见的代步工具。人们外出自驾游时，如若其行程较远，则会携带较多的行李。由于车内空间的限制导致后备箱装载物品的能力有限。为了拓展车载行李的数量，市场及资料上出现了安装于汽车车顶的车载行李架。此类车载行李架由固设于汽车车顶的两根平行设置的连接杆及架设于两连接杆上的至少一根横杆组成。如申请号为：ZL201620541502.X，主题名称为：一种汽车车顶横式行李架横杆中所披露的，其由支撑杆及设于支撑杆纵向两端的安装头组件，安装头处具有与安装头可拆卸的盖体，盖体通过可实施钥匙开锁的锁体与安装头实施连接，安装头内则具有用于锁定连接杆的上爪及下爪，下爪通过调节板调节实施与上爪的张合。由此可见，传统的车载行李架横杆的上爪与下爪之间的调节紧限于张合，即能够实现横向的张合调节，无法实施纵向的高度调节，而且夹持的稳定性也待考量。导致其针对的连接杆的尺寸较为单一，通用性不强。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术提供了一种操作方便、可与不同型号车载行李架中连接杆匹配、连接稳定、通用性广的车载行李架横杆组件。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种车载行李架横杆组件，包括有横杆及设于横杆上可与行李架连接或拆除的扣接件，其特征在于：所述扣接件设于横杆与车顶安装后朝向车顶的一端的端面上，该扣接件包括有固设于横杆上的静态夹持块、架设于横杆上并与静态夹持块铰接连接的调节板、与调节板衔接并可与静态夹持块实施横向张合或沿静夹持块纵向升降的动夹持爪，横杆与调节板之间设有动夹持爪的横向及纵向调节机构，横杆的纵向两端分别设有与横杆插接连接的锁止套。采用上述技术方案，通过横向及纵向调节机构对调节板的调节，促使与调节板衔接的动夹持块可沿静态夹持块摆动或升降，以此实现动夹持块与静态夹持块之间夹持空间张合度的调节以及夹持空间纵向距离的调节。在调节过程中，不仅可保持夹持的稳定性，防松脱；同时，可针对不同型号及尺寸的连接杆实施夹持，通用性广，并且操作方便。本专利技术进一步设置为：横向及纵向调节机构包括有架设于横杆的调节螺杆及与调节螺杆螺纹旋接可沿调节螺杆轴向往复移动且可促使调节板沿静态夹持块升降或促使调节板沿静态夹持块摆动的调节块。其中，调节板的横向两端分别设有横截面呈弧状的裙边，该裙边的开口反向于横杆设置，且调节板两端的裙边内分别设有与其弧状适配的调节块，两调节块分别与调节螺杆呈螺纹旋接。采用上述技术方案，通过调节螺杆与调节块实施调节，结构简单，拆装方便。裙边与弧状调节块的设置即可通过调节螺杆实施升降，同时也可通过该处弧面的配合实现调节板的摆动调节。本专利技术更进一步设置为：横杆内设有供调节螺杆安装并与横杆固定的安装板，横杆相对于与扣接件连接一端的另一端处开设有可供专用工具延伸至横杆内对调节螺杆实施调节的安装开口，该安装开口处设有与安装开口可拆装的密封条。采用上述技术方案，安装开口的设置可便于采用专用工具对处于横杆内的调节螺杆实施调节，使操作过程更为方便。密封条的设置可对安装开口实施封堵，使横杆更为美观。本专利技术更进一步设置为：调节板与静态夹持块通过铰接轴铰接，静态夹持块位于该铰接轴处开设有供铰接轴升降的滑动长槽。采用上述技术方案，滑动长槽的设置可促使铰接轴处于静态夹持块上升降。本专利技术更进一步设置为：横杆位于静态夹持块的安装处设有卡接板，静态夹持块通过该卡接板与横杆固定连接。采用上述技术方案，这样设置便于静态夹持块与横杆的连接，拆装方便。本专利技术更进一步设置为：动夹持爪包括有与调节板平行连接的连接板及与连接板垂直衔接的爪体，其爪体朝向静态夹持块的一端处可拆卸的设有横截面呈“L”字形的夹持片。采用上述技术方案，夹持片的设置可对被夹持的连接杆实施保护，防止连接杆被刮花。下面结合附图对本专利技术作进一步描述。附图说明图1为本专利技术实施例的立体示意图；图2为本专利技术实施例的分解示意图；图3为本专利技术实施例中调节板及动夹持块的立体示意图。具体实施方式如图1—图3所示的一种车载行李架横杆组件，包括有横杆1及设于横杆1上可与行李架连接或拆除的扣接件2，扣接件2设于横杆1与车顶安装后朝向车顶的一端的端面上，该扣接件2包括有固设于横杆1上的静态夹持块21、架设于横杆1上并与静态夹持块21铰接连接的调节板22、与调节板22衔接并可与静态夹持块21实施横向张合或沿静夹持块21纵向升降的动夹持爪23，横杆1与调节板22之间设有动夹持爪23的横向及纵向调节机构24，横杆1的纵向两端分别设有与横杆1插接连接的锁止套3。上述方案中，当需要将横杆1与连接杆实施连接时，将锁止套3由横杆1上拆除，该锁止套3与横杆1之间可通过锁实施锁定，拆装及操作方便。然后通过对横向及纵向调节机构24的驱动，促使横向及纵向调节机构24对调节板22实施调节。以致于促使与调节板22衔接的动夹持爪23可根据连接杆的型号及尺寸实施夹持或升降，可针对不同型号及尺寸的连接杆实施连接，通用性广。由于连接杆通常具有弧度，动夹持块23在其张合及升降过程中可促使连接杆稳定的处于动夹持块23与静态夹持块21之间，连接稳定，不会在汽车运行过程中出现松脱的情况。在本专利技术实施例中，横向及纵向调节机构24包括有架设于横杆1的调节螺杆241及与调节螺杆241螺纹旋接可沿调节螺杆241轴向往复移动且可促使调节板22沿静态夹持块21升降或促使调节板22沿静态夹持块21摆动的调节块242。为了使调节过程更为顺畅及稳定。调节板22的横向两端分别设有横截面呈弧状的裙边221，该裙边221的开口2211反向于横杆1设置，且调节板22两端的裙边221内分别设有与其弧状适配的调节块242，两调节块242分别与调节螺杆241呈螺纹旋接。在调节过程中，调节螺杆241对调节块242实施驱动，由于裙边221与调节块242为弧面配合，调节板22可沿与静态夹持块21的铰接处实施摆动，实现动夹持块23与静态夹持块21之间的张合。调节板22与静态夹持块21通过铰接轴4铰接，静态夹持块21位于该铰接轴4处开设有供铰接轴4升降的滑动长槽211。该处滑动长槽211的设置可促使调节螺杆241对调节板22实施驱动，实现铰接轴4沿滑动长槽211的升降。从而促使动夹持块23沿静态夹持块21的升降，实现空间距离的调节，以此满足对不同型号及尺寸的连接杆的稳定夹持。当然，需要说明的是，调节螺杆241及调节块242数量的设置可根据设计而定。本专利技术实施例中优选为在调节板22的纵向两端设置调节螺杆241及调节块242，促使其调节时更为合理及顺畅。参照本专利技术实施例后，对其数量的增加及缩减是无需付出任何具有创造性的劳动便可实现的。且裙边221与调节块242之间的配合面也可为三角状或多边形，都是可行的。只是采用弧状调节时更为顺畅，因此优选配合面为弧状。在本专利技术实施例中，横杆1内设有供调节螺杆241安装并与横杆1固定的安装板5，横杆1相对于与扣接件2连接一端的另一端处开设有可供专用工具延伸至横杆1内对调节螺杆241实施调节的安装开口11，该安装开口11处设有与安装开口11可拆装的密封条12。需要对调节螺杆241实施驱动时，则可将密封条12拆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载行李架横杆组件，包括有横杆及设于横杆上可与行李架连接或拆除的扣接件，其特征在于：所述扣接件设于横杆与车顶安装后朝向车顶的一端的端面上，该扣接件包括有固设于横杆上的静态夹持块、架设于横杆上并与静态夹持块铰接连接的调节板、与调节板衔接并可与静态夹持块实施横向张合或沿静夹持块纵向升降的动夹持爪，横杆与调节板之间设有动夹持爪的横向及纵向调节机构，横杆的纵向两端分别设有与横杆插接连接的锁止套。

【技术特征摘要】
1.一种车载行李架横杆组件，包括有横杆及设于横杆上可与行李架连接或拆除的扣接件，其特征在于：所述扣接件设于横杆与车顶安装后朝向车顶的一端的端面上，该扣接件包括有固设于横杆上的静态夹持块、架设于横杆上并与静态夹持块铰接连接的调节板、与调节板衔接并可与静态夹持块实施横向张合或沿静夹持块纵向升降的动夹持爪，横杆与调节板之间设有动夹持爪的横向及纵向调节机构，横杆的纵向两端分别设有与横杆插接连接的锁止套。2.根据权利要求1所述的车载行李架横杆组件，其特征在于：所述的横向及纵向调节机构包括有架设于横杆的调节螺杆及与调节螺杆螺纹旋接可沿调节螺杆轴向往复移动且可促使调节板沿静态夹持块升降或促使调节板沿静态夹持块摆动的调节块。3.根据权利要求2所述的车载行李架横杆组件，其特征在于：所述的调节板的横向两端分别设有横截面呈弧状的裙边，该裙边的开口反向于横杆设置，且调节板两端的裙边内分别设有与其弧状适配的调节块，两调节块分别与调节螺杆呈螺纹旋接。4.根据权利要求2或3所述的车载行李架横杆组件，其特征在于：所述的横杆内设有供调节螺杆安装并与横杆固定的安装板，横杆相对于与扣接件连接一端的另一端处开设有可供专用工具延伸至横杆内对调节螺杆实施调节的安装开...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃文刚，谭蛟，
申请(专利权)人：温州市路搏汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33