一种汽车尾门锁制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车门锁技术领域，特别涉及一种汽车尾门锁，包括壳体

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门锁


[0001]本技术涉及汽车门锁
，具体涉及一种汽车尾门锁
。

技术介绍

[0002]汽车尾门锁是一种装在行李箱盖上能将汽车行李箱锁紧并通过其内部结构实现开启
、
闭合的装置，目前汽车尾门锁分为机械锁和电吸锁两种，电吸锁由于其自动化程度高，舒适度高，受到大众的欢迎
。
申请号为
CN201821986153.8
的专利文件公开了一种多功能自吸尾门锁总成，其内设有用于将锁体解锁的电动解锁机构，电动解锁机构包括电机
、
齿轮传动机构
、
传动杆组件
、
解锁杆
、
以及固定在解锁杆上并受齿轮传动机构驱动的解锁拨块，采用齿轮传动机构作为传递电机扭矩的组件，导致整个尾门锁总成体积较大，增加了生产成本及售价，影响产品的推广，同时由于整体体积较大，对车内的装配空间要求较高，适用性较低
。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种汽车尾门锁，结构紧凑
。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车尾门锁，包括壳体
、
对汽车尾门上锁的锁体，所述锁体包括大锁舌以及小锁舌，所述大锁舌与小锁舌均可转动地安装在壳体上，所述小锁舌的一侧设有能限制其转动的限位件，其特征在于：所述壳体内设有驱动锁体解锁的电动解锁机构，所述电动解锁机构包括电机
、
解锁臂
、/>拨块，所述电机的输出端缠绕有与解锁臂连接的牵引绳，所述限位件与驱动限位件限制住小锁舌的解锁臂连接，二者同轴心，所述限位件与限位件回位扭簧连接，所述拨块与解锁臂联动，所述拨块的拨块转轴处连接有拨块回位扭簧
。
[0005]具有上述特征的本技术：将齿轮传动机构替换成牵引绳，减少了电机解锁机构的占用面积，使汽车尾门锁的整体结构更加紧凑，进而减少了汽车尾门锁的整体面积，降低对汽车安装空间的要求，适配更多不同的车型
。
[0006]本技术进一步的设置是：所述解锁臂包括与限位件转动连接的解锁臂转轴以及朝大锁舌方向延伸的臂体，所述臂体的一侧设有挡块，所述拨块包括拨块转轴以及两个分叉设置的第一拨脚
、
第二拨脚，所述第一拨脚与挡块相抵
。
[0007]具有上述特征的本技术：将电机的输出端设置在大锁舌的一侧，解锁臂的臂体朝大锁舌方向延伸，保证牵引绳与其连接时呈竖直状态，减少牵引绳的使用长度；臂体靠近电机的一侧设置挡块，对拨块有限位作用，在解锁臂绕解锁臂转轴转动时，拨块失去挡块的限制也绕拨块转轴转动，实现解锁臂与拨块的联动
。
[0008]本技术进一步的设置是：所述第二拨脚的端部弯折形成
L
型导向片，所述导向片穿过壳体，所述壳体上设有供导向片沿拨块转轴往复摆动的第一导向槽
。
[0009]具有上述特征的本技术：在第二拨脚的端部设置导向片，使拨块在摆动时，导
向片可沿第一导向槽摆动，第一导向槽对拨块有导向作用，防止拨块摆动时偏移
。
[0010]本技术进一步的设置是：所述挡块穿过壳体，所述壳体上设有供挡块沿解锁臂转轴往复摆动的第二导向槽
。
[0011]具有上述特征的本技术：挡块随解锁臂摆动时，在第二导向槽内移动，第二导向槽对挡块有导向作用，防止挡块摆动时偏移
。
[0012]本技术进一步的设置是：所述锁体还包括连接大锁舌与小锁舌的连接臂
、
传动臂及全锁勾，所述传动臂与壳体铰接且与小锁舌同轴心，所述传动臂的轴心上安装有传动臂扭簧，所述全锁勾安装在传动臂上，位于小锁舌的一侧，所述小锁舌上设有能被全锁勾勾住的外延部
。
[0013]具有上述特征的本技术：通过设置连接臂将大锁舌与小锁舌连接，实现二者的联动，保证了产品结构的稳定性
。
[0014]本技术进一步的设置是：所述全锁勾铰接在传动臂上，所述传动臂上连接有弹簧，所述弹簧与全锁勾连接，所述弹簧与全锁勾连接
。
[0015]具有上述特征的本技术：将权锁勾铰接在传动臂上，保证了全锁勾可以更加缓和地勾住小锁舌并带动小锁舌转动；通过设置弹簧，使全锁勾作用在传动臂上时，起到缓冲作用，减小零部件的磨损，延长使用寿命
。
[0016]本技术进一步的设置是：所述大锁舌的大锁舌转轴处设有大锁舌回位扭簧，所述大锁舌上具有勾槽，所述大锁舌靠近勾槽的一侧设有与小锁舌相抵的凹块，所述小锁舌上设有与凹块配合的凸块
。
[0017]具有上述特征的本技术：在限位件不再限制小锁舌后，大锁舌回位扭簧可带动大锁舌沿顺时针方向转动；勾槽勾住车上的锁柱实现汽车尾门的上锁
。
[0018]本技术进一步的设置是：所述壳体内设有传递信号的霍尔开关，所述霍尔开关位于限位件转动的行程上
。
[0019]具有上述特征的本技术：使用霍尔开关传递信号，由于霍尔开关比微动开关使用寿命长，保证了信号传递的稳定性
。
[0020]下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明
。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例内部的正视图
。
[0022]图2为本技术实施例内部的背面视图
。
[0023]图3为本技术实施例壳体的背面视图
。
具体实施方式
[0024]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护
。
[0025]如图1‑3所示的一种汽车尾门锁，包括壳体
1、
对汽车尾门上锁的锁体，锁体包括大锁舌
2、
小锁舌
3、
连接大锁舌2与小锁舌3的连接臂
4、
传动臂5及全锁勾6，传动臂5与壳体1铰接且与小锁舌3同轴心，传动臂5的轴心上安装有传动臂扭簧7，全锁勾6铰接在传动臂5上，
位于小锁舌3的一侧，小锁舌3上设有能被全锁勾6勾住的外延部
31
，传动臂5上连接有弹簧8，弹簧8与全锁勾6连接，大锁舌2的大锁舌转轴
21
处设有大锁舌回位扭簧9，大锁舌2上具有勾槽
23
，大锁舌2靠近勾槽
23
的一侧设有与小锁舌相抵的凹块
22
，小锁舌3上设有与凹块
22
配合的凸块
32
，小锁舌3的一侧设有能限制其转动的限位件
10
，壳体1内设有驱动锁体解锁的电动解锁机构，电动解锁机构包括电机
11、
解锁臂
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车尾门锁，包括壳体
、
对汽车尾门上锁的锁体，所述锁体包括大锁舌以及小锁舌，所述大锁舌与小锁舌均可转动地安装在壳体上，所述小锁舌的一侧设有能限制其转动的限位件，其特征在于：所述壳体内设有驱动锁体解锁的电动解锁机构，所述电动解锁机构包括电机
、
解锁臂
、
拨块，所述电机的输出端缠绕有与解锁臂连接的牵引绳，所述限位件与驱动限位件限制住小锁舌的解锁臂连接，二者同轴心，所述限位件与限位件回位扭簧连接，所述拨块与解锁臂联动，所述拨块的拨块转轴处连接有拨块回位扭簧
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车尾门锁，其特征在于：所述解锁臂包括与限位件转动连接的解锁臂转轴以及朝大锁舌方向延伸的臂体，所述臂体的一侧设有挡块，所述拨块包括拨块转轴以及两个分叉设置的第一拨脚
、
第二拨脚，所述第一拨脚与挡块相抵
。3.
根据权利要求2所述的一种汽车尾门锁，其特征在于：所述第二拨脚的端部弯折形成
L
型导向片，所述导向片穿过壳体，所述壳体上设有供导向片沿拨块转轴往复摆动...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜佐仁，陈亮，舒子睿，
申请(专利权)人：温州市路搏汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：