汽车尾门锁制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车尾门锁，涉及汽车配件技术领域。本实用新型专利技术包括安装座，安装座螺栓连接有外壳，安装座内固定安装有第一电机，第一电机的输出端固定连接有第一蜗杆，第一蜗杆啮合有第一蜗轮，安装座与第一蜗轮转动连接，第一蜗轮的上表面固定安装有两个凸块，安装座转动连接有转动板和传动板，转动板的一端与传动板相接触，安装座转动连接有锁片，锁片固定连接有旋转板，旋转板固定连接有按压杆。本实用新型专利技术通过第一电机带动第一蜗杆旋转，使得第一蜗轮带动两个凸块自转，凸块旋转时会带动转动板旋转，受到转动板的碰撞，转动板转动带动按压杆和旋转板下移，使得锁片正向转动锁住后备箱。住后备箱。住后备箱。

【技术实现步骤摘要】
汽车尾门锁


[0001]本技术属于汽车配件
，特别是涉及汽车尾门锁。

技术介绍

[0002]汽车尾门锁是用于将汽车后备箱锁住的锁具，现有的汽车尾门锁的结构较为复杂，导致制造难度较大，使得生产成本高。
[0003]为解决上述问题，本技术提出汽车尾门锁。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车尾门锁，解决现有的汽车尾门锁的结构较为复杂，导致制造难度较大，使得生产成本高的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为汽车尾门锁，包括安装座，所述安装座螺栓连接有外壳，所述安装座内固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一蜗杆，所述第一蜗杆啮合有第一蜗轮，所述安装座与第一蜗轮转动连接，所述第一蜗轮的上表面固定安装有两个凸块，所述安装座转动连接有转动板和传动板，所述转动板的一端与传动板相接触，所述安装座转动连接有锁片，所述锁片固定连接有旋转板，所述旋转板固定连接有按压杆，通过第一电机带动第一蜗杆旋转，使得第一蜗轮带动两个凸块自转，凸块旋转时会带动转动板旋转，受到转动板的碰撞，转动板转动带动按压杆和旋转板下移，使得锁片正向转动锁住后备箱。
[0007]优选地，所述安装座固定安装有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第二蜗杆，所述第二蜗杆啮合有第二蜗轮，所述安装座与第二蜗轮转动连接，所述第二蜗轮固定安装有推动块，安装座转动连接有推动板，所述推动板与推动块相接触，通过第二电机带动第二蜗杆旋转，使得第二蜗轮带动推动块旋转，推动块运动时会带动推动板旋转，驱动锁片，使锁片反向旋转开锁。
[0008]优选地，所述转动板的另一端开设有凹槽，凸块旋转时会进入凹槽内，进而带动转动板旋转。
[0009]优选地，所述转动板、传动板、旋转板、推动板分别设置有复位盘簧，复位盘簧可以使零件复位，方便下次使用。
[0010]本技术具有以下有益效果：
[0011]本技术通过第一电机带动第一蜗杆旋转，使得第一蜗轮带动两个凸块自转，凸块旋转时会带动转动板旋转，受到转动板的碰撞，转动板转动带动按压杆和旋转板下移，使得锁片正向转动锁住后备箱，通过第二电机带动第二蜗杆旋转，使得第二蜗轮带动推动块旋转，推动块运动时会带动推动板旋转，驱动锁片，使锁片反向旋转开锁，凸块旋转时会进入凹槽内，进而带动转动板旋转，复位盘簧可以使零件复位，方便下次使用。
[0012]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术的汽车尾门锁的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的汽车尾门锁的内部右侧视角结构示意图；
[0016]图3为本技术的汽车尾门锁的内部右侧视角结构示意图；
[0017]图4为本技术的汽车尾门锁的内部结构正视图；
[0018]图5为本技术的汽车尾门锁的内部结构俯视图。
[0019]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0020]1、安装座；2、外壳；3、第一电机；4、第一蜗杆；5、第一蜗轮；6、凸块；7、转动板；8、传动板；9、按压杆；10、旋转板；11、第二电机；12、第二蜗杆；13、第二蜗轮；14、推动块；15、推动板；16、锁片；17、凹槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]请参阅图1
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图5所示，本技术为安装座，所述安装座螺栓连接有外壳，所述安装座内固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一蜗杆，所述第一蜗杆啮合有第一蜗轮，所述安装座与第一蜗轮转动连接，所述第一蜗轮的上表面固定安装有两个凸块，所述安装座转动连接有转动板和传动板，所述转动板的一端与传动板相接触，所述安装座转动连接有锁片，所述锁片固定连接有旋转板，所述旋转板固定连接有按压
[0024]如图1
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图5所示,本实施例为汽车尾门锁，本技术的基本原理为：通过第一电机3带动第一蜗杆4旋转，使得第一蜗轮5带动两个凸块6自转，凸块6旋转时会带动转动板7旋转，受到转动板7的碰撞，转动板7转动带动按压杆9和旋转板10下移，使得锁片16正向转动锁住后备箱，通过第二电机11带动第二蜗杆12旋转，使得第二蜗轮13带动推动块14旋转，推动块14运动时会带动推动板15旋转，驱动锁片16，使锁片16反向旋转开锁。
[0025]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0026]以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并
没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车尾门锁，包括安装座（1），其特征在于：所述安装座（1）螺栓连接有外壳（2），所述安装座（1）内固定安装有第一电机（3），所述第一电机（3）的输出端固定连接有第一蜗杆（4），所述第一蜗杆（4）啮合有第一蜗轮（5），所述安装座（1）与第一蜗轮（5）转动连接，所述第一蜗轮（5）的上表面固定安装有两个凸块（6），所述安装座（1）转动连接有转动板（7）和传动板（8），所述转动板（7）的一端与传动板（8）相接触，所述安装座（1）转动连接有锁片（16），所述锁片（16）固定连接有旋转板（10），所述旋转板（10）固定连接有按压杆（9）。2.根据权利要求1所述的汽车尾...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜佐仁，陈亮，舒子睿，
申请(专利权)人：温州市路搏汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：