本发明专利技术涉及一种背门锁扣装置、敲鼓声控制方法及汽车，背门锁扣装置包括：振动传感器，设置在汽车的背门上，振动传感器用于获取所述背门的振动信息；背门锁体，安装在背门上，背门锁体具有锁止状态；背门锁扣，包括用于安装在车体上的锁扣主体部和滑动连接在锁扣主体部上的锁环；驱动组件，驱动组件与锁环相连，背门锁体处于锁止状态时，锁环锁止在背门锁体上，驱动组件用于根据振动信息驱动锁环滑动，以使锁环带动背门抵抗由路面激励导致的刚体模态振动。本发明专利技术实施例中，驱动组件是根据背门的不同的振动情况控制锁环的运动，相较于结构固定的橡胶减振层，对于路噪敲鼓声的控制效果更好。好。好。
【技术实现步骤摘要】
背门锁扣装置、敲鼓声控制方法及汽车
[0001]本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种背门锁扣装置、敲鼓声控制方法及汽车。
技术介绍
[0002]汽车在行驶过程中，路面激励通过轮胎/悬架系统传递到车体并导致背门振动，背门的刚体模态振动与乘员舱声腔模态耦合，挤压声腔产生体积声压波动，而导致车内低频敲鼓声问题。
[0003]目前，背门锁扣的锁扣底板中设置有衬套及橡胶减振层，使得锁扣与车体之间具有减振功能，当锁扣受力振动时，橡胶减振层吸收振动能量，避免了锁扣与车身钣金和衬套发生直接碰撞，减小了锁扣在开关车门及汽车行驶过程中所产生的异常噪音，从而降低了传至车身内部的噪声。
[0004]然而，上述橡胶减振层的结构是固定的，对于振动能量的吸收效果也是固定不变的，在复杂粗糙路面激励工况下，对于路噪敲鼓声的控制效果不佳，甚至会失效。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的之一在于提供一种背门锁扣装置，以解决现有技术中对于路噪敲鼓声的控制效果不佳的技术问题；目的之二在于提供一种敲鼓声控制方法；目的之三在于提供一种汽车。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0007]一种背门锁扣装置，包括：
[0008]振动传感器，设置在汽车的背门上，所述振动传感器用于获取所述背门的振动信息；
[0009]背门锁体，安装在所述背门上，所述背门锁体具有锁止状态；
[0010]背门锁扣，包括用于安装在车体上的锁扣主体部和滑动连接在所述锁扣主体部上的锁环；
[0011]驱动组件，所述驱动组件与所述锁环相连，所述背门锁体处于锁止状态时，所述锁环锁止在所述背门锁体上，所述驱动组件用于根据所述振动信息驱动所述锁环滑动，以使所述锁环带动所述背门抵抗由路面激励导致的刚体模态振动。
[0012]根据上述技术手段，背门振动的振动信息通过振动传感器获取并反馈至驱动组件，驱动组件根据振动信息驱动锁环滑动，以使锁环带动背门抵抗由路面激励导致的刚体模态振动，从而使背门相对于车体趋于静止，从而实现对路噪敲鼓声的抑制；此外，驱动组件是根据背门的不同的振动情况控制锁环的运动，也即背门的振动情况越激烈，则锁环的运动也越激烈，相较于结构固定的橡胶减振层，对于路噪敲鼓声的控制效果更好；另外，通过设置在背门上振动传感器能够更准确、更直接地识别到背门的振动，从而提高了对于路噪敲鼓声控制的准确度；此外，本专利技术实施例中，只需在背门上增设振动传感器并对背门锁扣的结构进行改造即可，适用于各种车型的汽车，通用性好。
[0013]进一步，所述驱动组件包括与所述振动传感器电连接的控制单元和与所述控制单元电连接的驱动电机，所述背门锁扣包括与所述驱动电机相连的运动构件，所述驱动电机通过所述运动构件与所述锁环相连，所述控制单元用于根据所述振动信息输出调控电流至所述驱动电机，以使所述驱动电机通过所述运动构件驱动所述锁环滑动。
[0014]根据上述技术手段，通过控制单元的设置，能够实现调控电流的输出，从而实现控制单元控制驱动电机通过运动构件驱动锁环滑动。
[0015]进一步，所述运动构件包括齿轮和滑动底板，所述驱动电机与所述齿轮相连，所述锁环连接在所述滑动底板上，所述滑动底板滑动连接在所述锁扣主体部上，所述滑动底板包括本体部和设置在所述本体部的底部的多个齿牙，所述齿牙与所述齿轮相啮合，所述驱动电机用于驱动所述齿轮转动，以使所述齿轮带动所述滑动底板滑动。
[0016]根据上述技术手段，通过齿轮和滑动底板的设置，能够将驱动电机的转动运动转换为滑动底板的直线滑动运动，从而实现对与滑动底板相连的锁环的滑动的驱动。
[0017]进一步，以所述汽车的长度方向为第一方向，所述滑动底板的滑动方向与所述第一方向一致，多个所述齿牙沿所述第一方向间隔分布。
[0018]根据上述技术手段，背门由路面激励导致的刚体模态振动主要集中在前后方向的振动，通过滑动底板的滑动方向与第一方向一致的设置，能够使得锁环沿第一方向前后滑动，从而提高了对路噪敲鼓声的抑制效果。
[0019]进一步，所述锁扣主体部上设置有底板滑轨，所述底板滑轨上开设有沿所述第一方向贯穿的滑槽，所述滑动底板滑动连接在所述滑槽内。
[0020]根据上述技术手段，通过底板滑轨的设置，实现了滑动底板滑动连接在锁扣主体部上，且底板滑轨能够保证滑动底板的顺畅滑动。
[0021]进一步，所述滑槽的横截面为梯形，沿第二方向，所述滑槽的开口的宽度小于所述滑槽的底部的宽度，其中，所述第二方向与所述第一方向相垂直。
[0022]根据上述技术手段，使得滑动底板仅可沿第一方向滑动，避免了滑动底板沿汽车的高度方向从滑槽内脱出。
[0023]进一步，所述锁环铆接在所述滑动底板上。
[0024]根据上述技术手段，铆接的连接方式能够保证锁环与滑动底板的连接性能。
[0025]一种敲鼓声控制方法，应用于上述任一项所述的背门锁扣装置，所述敲鼓声控制方法，包括：
[0026]获取汽车状态信息和背门锁体状态信息；
[0027]在汽车状态信息为行驶状态，且所述背门锁体状态信息为锁止状态时，驱动组件根据振动传感器获取的振动信息驱动锁环滑动，以使所述锁环带动背门抵抗由路面激励导致的刚体模态振动。
[0028]根据上述技术手段，背门振动的振动信息通过振动传感器获取并反馈至驱动组件，驱动组件根据振动信息驱动锁环滑动，以使锁环带动背门抵抗由路面激励导致的刚体模态振动，从而使背门相对于车体趋于静止，从而实现对路噪敲鼓声的抑制；此外，驱动组件是根据背门的不同的振动情况控制锁环的运动，也即背门的振动情况越剧烈，则锁环的运动也越剧烈，相较于结构固定的橡胶减振层，对于路噪敲鼓声的控制效果更好；另外，通过设置在背门上振动传感器能够更准确、更直接地识别到背门的振动，从而提高了对于路
噪敲鼓声控制的准确度；此外，本专利技术实施例中，只需在背门上增设振动传感器并对背门锁扣的结构进行改造即可，适用于各种车型的汽车，通用性好。
[0029]进一步，所述驱动组件包括与所述振动传感器电连接的控制单元和与所述控制单元电连接的驱动电机，所述背门锁扣包括与所述驱动电机相连的运动构件；
[0030]所述驱动组件根据振动传感器获取的振动信息驱动锁环滑动，包括：
[0031]所述控制单元根据所述振动信息输出调控电流至所述驱动电机，以使所述驱动电机通过所述运动构件驱动所述锁环滑动。
[0032]根据上述技术手段，通过控制单元的设置，能够实现调控电流的输出，从而实现控制单元控制驱动电机通过运动构件驱动锁环滑动。
[0033]进一步，所述控制单元根据所述振动信息输出调控电流，包括：
[0034]所述控制单元根据所述振动信息及所述调控电流与所述振动信息的对应关系输出所述调控电流，其中，所述振动信息与所述调控电流的对应关系根据试验标定法或实时反馈标定法确定。
[0035]根据上述技术手段，通过试验标定法或实时反馈标定法能够本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种背门锁扣装置，其特征在于，包括：振动传感器(1)，设置在汽车的背门(8)上，所述振动传感器(1)用于获取所述背门(8)的振动信息；背门锁体，安装在所述背门(8)上，所述背门锁体具有锁止状态；背门锁扣(3)，包括用于安装在车体(7)上的锁扣主体部(31)和滑动连接在所述锁扣主体部(31)上的锁环(32)；驱动组件，所述驱动组件与所述锁环(32)相连，所述背门锁体处于锁止状态时，所述锁环(32)锁止在所述背门锁体上，所述驱动组件用于根据所述振动信息驱动所述锁环(32)滑动，以使所述锁环(32)带动所述背门(8)抵抗由路面激励导致的刚体模态振动。2.根据权利要求1所述的背门锁扣装置，其特征在于，所述驱动组件包括与所述振动传感器(1)电连接的控制单元(4)和与所述控制单元(4)电连接的驱动电机(5)，所述背门锁扣(3)包括与所述驱动电机(5)相连的运动构件，所述驱动电机(5)通过所述运动构件与所述锁环(32)相连，所述控制单元(4)用于根据所述振动信息输出调控电流至所述驱动电机(5)，以使所述驱动电机(5)通过所述运动构件驱动所述锁环(32)滑动。3.根据权利要求2所述的背门锁扣装置，其特征在于，所述运动构件包括齿轮(33)和滑动底板(34)，所述驱动电机(5)与所述齿轮(33)相连，所述锁环(32)连接在所述滑动底板(34)上，所述滑动底板(34)滑动连接在所述锁扣主体部(31)上，所述滑动底板(34)包括本体部(341)和设置在所述本体部(341)的底部的多个齿牙(342)，所述齿牙(342)与所述齿轮(33)相啮合，所述驱动电机(5)用于驱动所述齿轮(33)转动，以使所述齿轮(33)带动所述滑动底板(34)滑动。4.根据权利要求3所述的背门锁扣装置，其特征在于，以所述汽车的长度方向为第一方向，所述滑动底板(34)的滑动方向与所述第一方向一致，多个所述齿牙(342)沿所述第一方向间隔分布。5.根据权利要求4所述的背门锁扣装置，其特征在于，所述锁扣主体部(31)上设置有底板滑轨(35)，所述底板滑轨(35)上开设有沿所述第一方向贯穿的滑槽(351)，所述滑动底板(34)滑动连接在所述滑槽(351)内。6.根据权利要求5所述的背门锁...
【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，张思文，贾文宇，庞剑，姜豪，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。