一种车顶软支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车顶软支架，包括软支架本体，所述软支架本体的侧壁上套设有绑带环，所述软支架本体的左侧安装有第一织带，且软支架本体的右侧安装有第二织带，所述第一织带的左侧设置有第一伸缩扣，所述第二织带的右侧设置有第二伸缩扣，所述第一织带的一端安装在第一伸缩扣的第一固定轴上，且第一织带的另一端连接在第二伸缩扣上，所述第二织带的一端安装在第二伸缩扣的第二固定轴上，且第二织带的另一端连接在第一伸缩扣上，本支架不需要横梁、不需要框，安装方便，软支架本体内部的材质为EVA，具有缓冲、抗震等优点，本支架只需通过织带缠绕在伸缩扣上，灵活性非常大，本支架更是适用于任何车型，不受车型限制。

【技术实现步骤摘要】
一种车顶软支架
本技术属于汽车
，具体涉及一种车顶软支架。
技术介绍
汽车车顶支架就是加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件，一般用于两厢式的旅行车、SUV和MPV等车型上，虽然车顶支架给人们带来了便利，但同时仍会出现一些问题。现如今大部分车顶支架都是金属框架，一般的金属支架都是固定在车顶上，不方便拆卸，重量大，往往会增加油耗，浪费油钱，长时间开车风吹雨晒，零部件会松动，会增加开车风险，金属也容易生锈，影响美观，等等一些问题需要我们解决。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车顶软支架，以解决上述
技术介绍
中提出的现如今大部分车顶支架都是金属框架，一般的金属支架都是固定在车顶上，不方便拆卸，重量大，往往会增加油耗，浪费油钱，长时间开车风吹雨晒，零部件会松动，会增加开车风险，金属也容易生锈，影响美观的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车顶软支架,包括软支架本体，所述软支架本体的侧壁上套设有绑带环，所述软支架本体的左侧安装有第一织带，且软支架本体的右侧安装有第二织带，所述第一织带的左侧设置有第一伸缩扣，所述第二织带的右侧设置有第二伸缩扣，所述第一织带的一端安装在第一伸缩扣的第一固定轴上，且第一织带的另一端连接在第二伸缩扣上，所述第二织带的一端安装在第二伸缩扣的第二固定轴上，且第二织带的另一端连接在第一伸缩扣上。优选的，所述第一伸缩扣由第一缠绕轴、转动板和第一固定轴组成，所述第二织带分别缠绕在第一缠绕轴和转动板上。优选的，所述第二伸缩扣由第二缠绕轴、转动轴和第二固定轴组成，所述第一织带分别缠绕在第二缠绕轴和转动轴上。优选的，所述绑带环设置有七个。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车顶软支架的软支架本体表面、第一织带、第二织带和绑带环材质为牛津布，相比较金属支架的结构，重量轻，并且本支架也不需要横梁、不需要框，安装也比较方便，软支架本体内部的材质为EVA，具有良好的缓冲、抗震、隔热、防潮、抗化学腐蚀等优点，且无毒、不吸水，本支架只需通过织带缠绕在伸缩扣上，即可以调节捆绑的空间也可以实现固定，灵活性非常大，相比较金属支架固定在车顶上，本支架更是适用于任何车型，不受车型限制，而且不用的时候可以卷起来搁置，不占地点，也不会影响爱车的美观性。附图说明图1为本技术的实体效果图；图2为本技术的俯视图图；图3为本技术的主视图；图4为本技术的第一伸缩扣结构示意图；图5为本技术的第二伸缩扣结构示意图。图中：1-软支架本体、2-第二伸缩扣、3-第一织带、4-第二织带、5-第二伸缩扣、6-绑带环、7-第一缠绕轴、8-转动板、9-第一固定轴、10-第二缠绕轴、11-转动轴、12-第二固定轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种车顶软支架，包括软支架本体1，软支架本体1的侧壁上套设有绑带环6，软支架本体1的左侧安装有第一织带3，且软支架本体1的右侧安装有第二织带4，第一织带3的左侧设置有第一伸缩扣2，第二织带4的右侧设置有第二伸缩扣5，第一织带3的一端安装在第一伸缩扣2的第一固定轴9上，且第一织带3的另一端连接在第二伸缩扣5上，第二织带4的一端安装在第二伸缩扣5的第二固定轴12上，且第二织带4的另一端连接在第一伸缩扣2上。本实施例中，优选的，第一伸缩扣2由第一缠绕轴7、转动板8和第一固定轴9组成，第二织带4分别缠绕在第一缠绕轴7和转动板8上，第二织带4通过缠绕的方式固定在第一伸缩扣2上，结构简单，安装方便。本实施例中，优选的，第二伸缩扣5由第二缠绕轴10、转动轴11和第二固定轴12组成，第一织带3分别缠绕在第二缠绕轴10和转动轴11上，第一织带3通过缠绕的方式固定在第二伸缩扣5上，结构简单，安装方便。本实施例中，优选的，绑带环6设置有七个，绑带环6可以引导第一织带3和第二织带5，防止倾斜，绑带环6还可以增加软支架本体1的美观性。本实施例中，优选的，软支架本体1的表面、第一织带3、第二织带5和绑带环6的材质为尼龙布，具有防水、轻巧且坚韧的优点，软支架本体1的内部填充有EVA，具有良好的缓冲、抗震、隔热、防潮、抗化学腐蚀等优点。工作原理：本技术使用时，使用者首先准备两根车顶软支架本体，把两根软支架本体1放置在车顶上，根据行李的体积调整两根软支架本体1之间的间距，接着把第一织带3的一端缠绕在第二伸缩扣5上，并预紧减少第一织带3与行李之间的空隙，然后把第二织带5从软支架本体1的右侧取下，贴着车厢的顶部绕到软支架本体的左侧，并缠绕在第一伸缩扣2上，预紧并调整间距，当不需要用车顶软支架本体时，可以解开第一织带3和第二织带5，把软支架本体1放置在后备箱，即不占空间，也不影响美观。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车顶软支架，包括软支架本体（1），其特征在于：所述软支架本体（1）的侧壁上套设有绑带环（6），所述软支架本体（1）的左侧安装有第一织带（3），且软支架本体（1）的右侧安装有第二织带（4），所述第一织带（3）的左侧设置有第一伸缩扣（2），所述第二织带（4）的右侧设置有第二伸缩扣（5），所述第一织带（3）的一端安装在第一伸缩扣（2）的第一固定轴（9）上，且第一织带（3）的另一端连接在第二伸缩扣（5）上，所述第二织带（4）的一端安装在第二伸缩扣（5）的第二固定轴（12）上，且第二织带（4）的另一端连接在第一伸缩扣（2）上。

【技术特征摘要】
1.一种车顶软支架，包括软支架本体（1），其特征在于：所述软支架本体（1）的侧壁上套设有绑带环（6），所述软支架本体（1）的左侧安装有第一织带（3），且软支架本体（1）的右侧安装有第二织带（4），所述第一织带（3）的左侧设置有第一伸缩扣（2），所述第二织带（4）的右侧设置有第二伸缩扣（5），所述第一织带（3）的一端安装在第一伸缩扣（2）的第一固定轴（9）上，且第一织带（3）的另一端连接在第二伸缩扣（5）上，所述第二织带（4）的一端安装在第二伸缩扣（5）的第二固定轴（12）上，且第二织带（4）的另...

【专利技术属性】
技术研发人员：王敏，
申请(专利权)人：王敏，
类型：新型
国别省市：湖南,43