本实用新型专利技术提供了一种车载行李架，包括固定柱、竖撑和横梁，左右两个竖撑在固定柱上，竖撑之间固定有两个弧形平行的横梁，横梁通过活动爪与竖撑固定连接，所述横梁与竖撑的连接方式为：连接爪的前端下弯，下部中间具有下突出部，下突出部和连接爪下弯的前端形成有凹槽，连接爪的上表面中间设置有凹陷的开口部，上固定夹通过转销可转动固定在开口部里；下固定夹通过连接销可转动的固定在下突出部上；上固定夹包括尾部和压紧部，上固定夹的尾部和下固定夹的后尾部在上固定夹和下固定夹夹紧的状态下相互啮合。该车载行李架具有连接强度高，拆装方便等优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种车载行李架，包括固定柱、竖撑和横梁，左右两个竖撑在固定柱上，竖撑之间固定有两个弧形平行的横梁，横梁通过活动爪与竖撑固定连接，所述横梁与竖撑的连接方式为：连接爪的前端下弯，下部中间具有下突出部，下突出部和连接爪下弯的前端形成有凹槽，连接爪的上表面中间设置有凹陷的开口部，上固定夹通过转销可转动固定在开口部里；下固定夹通过连接销可转动的固定在下突出部上；上固定夹包括尾部和压紧部，上固定夹的尾部和下固定夹的后尾部在上固定夹和下固定夹夹紧的状态下相互啮合。该车载行李架具有连接强度高，拆装方便等优点。【专利说明】一种车载行李架
本技术涉及一种汽车构件，尤其涉及一种车载行李架。
技术介绍
汽车顶部设置行李架能够在需要的情况下将行李固定在汽车顶部，是一种常见的汽车配件，但是目前的车载行李架具有如下问题:结构不结实，固定不牢固，容易出现脱落或断裂；还有就是固定在汽车顶部，不能活动的拆装，每次状取都需要用专用工具拆装，耗时耗力。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中存在的以上问题，本技术提供了一种强度高，拆装方便的车载行李架。 本技术的技术方案如下: 一种车载行李架，包括固定柱、竖撑和横梁，左右两个竖撑沿车身长度方向固定在固定柱上，竖撑之间固定有两个弧形平行的横梁，横梁通过活动爪与竖撑固定连接，其特征在于， 所述横梁与竖撑的连接方式为:横梁具有中空杆，活动爪包括连接头、连接爪、上固定夹和下固定夹，活动爪通过连接头插入到中空杆中与横梁固定连接；连接爪的前端下弯，下部中间具有下突出部，下突出部和连接爪下弯的前端形成有凹槽，连接爪的上表面中间设置有凹陷的开口部，上固定夹通过转销可转动固定在开口部里； 连接爪的下突出部上设置有通孔，下固定夹通过连接销可转动的固定在下突出部上； 上固定夹包括尾部和压紧部，尾部设置在开口部里，压紧部具有与连接爪下弯前端相同的弧度，并且下压后可贴合在连接爪的前端； 下固定夹包括后尾部和顶紧部和，下突出部的内部为空心，下固定夹伸入在下突出部内，顶紧部的前端与连接爪的下弯的前端接合； 上固定夹的尾部和下固定夹的后尾部在上固定夹和下固定夹夹紧的状态下相互口四合。 优选的，所述下固定夹的顶紧部上和凹槽内设置有垫片。 优选的，所述横梁的中空杆的上表面设置有凹槽，凹槽内设置有加强条，加强条通过凹槽内的伸出部固定在横梁的中空杆上。 本技术的有益效果是:连接强度高，便于拆装，根据需要可随时拆装，并且装上卡紧后具有极高的强度，不会发生断裂开合等现象。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图对本技术进一步说明 图1为本技术实施例1整体结构示意图； 图2为本技术实施例1的连接节点示意图。 【具体实施方式】 下面结合【专利附图】【附图说明】和【具体实施方式】对本技术作进一步描述: 实施例1 如图1所示，一种车载行李架，包括固定柱3、竖撑I和横梁2，四个固定柱3固定在汽车的车顶四周，左右两个竖撑I沿车身长度方向固定在固定柱上3，左右两个竖撑I之间固定有两个横梁2，两个横梁2相互平行，横梁2通过活动爪4与竖撑I固定连接。 横梁2与竖撑I的固定方式具体为，如图2所示，横梁2具有中空杆21，活动爪4包括连接头41、连接爪42，上固定夹50和下固定夹30，活动爪4通过连接头41插入到中空的中空杆21中与横梁固定连接；连接爪42的前端下弯，下部中间向下具有下突出部43，下突出部43和连接爪42下弯的前端形成有凹槽46，凹槽46用于卡接竖撑1，连接爪42的上表面中间设置有凹陷的开口部47，上固定夹51通过转销44可转动固定在开口部47里； 连接爪42的下突出部43上设置有通孔，下固定夹30通过连接销45可转动的固定在下突出部43上； 上固定夹50包括尾部53和压紧部51和设置在两者中间的孔52，尾部53设置在开口部47里，中间的孔52用于转销44的插入，压紧部51具有与连接爪下弯前端相同的弧度，并且下压后可贴合在连接爪42的前端。 下固定夹30包括后尾部33和顶紧部31和设置在两者中间的孔32，下突出部43的内部为空心，下固定夹30伸入在下突出部43内，连接销45穿过下突出部43上的孔和下固定夹上的孔后将下固定夹30可转动固定在下突出部上；顶紧部31的前端与连接爪42的下弯的前端接合； 上固定夹50的尾部53和下固定夹30的后尾部33在上固定夹50和下固定夹30夹紧的状态下相互啮合； 竖撑I具有中空的杆11，使用时，将杆11放入到凹槽46中，下压上固定夹50，由于下固定夹30的后尾部33与上固定夹的尾部53相互啮合，这时下固定夹的顶紧部31向上运动，这使将杆11牢固的卡紧在凹槽46中；需要打开时，向上抬起上固定夹50，这时下固定夹也向下转动，这时杆11将不再被牢固卡紧，即可将横梁取下。 为了提高夹紧度，下固定夹30的顶紧部31上和凹槽46内可设置垫片。 为了进一步提高横梁的强度，横梁2的中空杆21的上表面设置有凹槽23，凹槽23内设置有加强条22，加强条22通过凹槽23内的伸出部24被卡接。 本领域技术人员将会认识到，在不偏离本专利技术的保护范围的前提下，可以对上述实施方式进行各种修改、变化和组合，并且认为这种修改、变化和组合是在独创性思想的范围之内的。【权利要求】1.一种车载行李架，包括固定柱、竖撑和横梁，左右两个竖撑沿车身长度方向固定在固定柱上，竖撑之间固定有两个弧形平行的横梁，横梁通过活动爪与竖撑固定连接，其特征在于， 所述横梁与竖撑的连接方式为:横梁具有中空杆，活动爪包括连接头、连接爪、上固定夹和下固定夹，活动爪通过连接头插入到中空杆中与横梁固定连接；连接爪的前端下弯，下部中间具有下突出部，下突出部和连接爪下弯的前端形成有凹槽，连接爪的上表面中间设置有凹陷的开口部，上固定夹通过转销可转动固定在开口部里； 连接爪的下突出部上设置有通孔，下固定夹通过连接销可转动的固定在下突出部上；上固定夹包括尾部和压紧部，尾部设置在开口部里，压紧部具有与连接爪下弯前端相同的弧度，并且下压后可贴合在连接爪的前端； 下固定夹包括后尾部和顶紧部和，下突出部的内部为空心，下固定夹伸入在下突出部内，顶紧部的前端与连接爪的下弯的前端接合； 上固定夹的尾部和下固定夹的后尾部在上固定夹和下固定夹夹紧的状态下相互啮合。2.如权利要求1所述的一种车载行李架，其特征在于，所述下固定夹的顶紧部上和凹槽内设置有垫片。3.如权利要求1所述的一种车载行李架，其特征在于，所述横梁的中空杆的上表面设置有凹槽，凹槽内设置有加强条，加强条通过凹槽内的伸出部固定在横梁的中空杆上。【文档编号】B60R9/08GK203920603SQ201420352796【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月24日 优先权日:2014年6月24日 【专利技术者】刘林山 申请人:刘林山本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载行李架，包括固定柱、竖撑和横梁，左右两个竖撑沿车身长度方向固定在固定柱上，竖撑之间固定有两个弧形平行的横梁，横梁通过活动爪与竖撑固定连接，其特征在于，所述横梁与竖撑的连接方式为：横梁具有中空杆，活动爪包括连接头、连接爪、上固定夹和下固定夹，活动爪通过连接头插入到中空杆中与横梁固定连接；连接爪的前端下弯，下部中间具有下突出部，下突出部和连接爪下弯的前端形成有凹槽，连接爪的上表面中间设置有凹陷的开口部，上固定夹通过转销可转动固定在开口部里；连接爪的下突出部上设置有通孔，下固定夹通过连接销可转动的固定在下突出部上；上固定夹包括尾部和压紧部，尾部设置在开口部里，压紧部具有与连接爪下弯前端相同的弧度，并且下压后可贴合在连接爪的前端；下固定夹包括后尾部和顶紧部和，下突出部的内部为空心，下固定夹伸入在下突出部内，顶紧部的前端与连接爪的下弯的前端接合；上固定夹的尾部和下固定夹的后尾部在上固定夹和下固定夹夹紧的状态下相互啮合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘林山，
申请(专利权)人：刘林山，
类型：新型
国别省市：甘肃;62
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