一种多功能车用梯制造技术

一种多功能车用梯；属于汽车配件技术领域；本实用新型专利技术提供了一种多功能车用梯；一种多功能车用梯，包括下梯（1）、中梯（2）、上梯（3），控制杆（4），控制系统（5），其特征是：所述下梯（1）、中梯（2）、上梯（3）通过控制杆4构成车用行李架，所述控制系统（5）理解控制杆（4），所述控制系统（5）有导线连接驾驶室控制按钮。本实用新型专利技术车用梯既可以做爬高梯子，又可以做桥梁用，遇到沟壑或者障碍物难以通过时，可展开构成桥梁，帮助车辆通过；本实用新型专利技术还有防护功能，适用于各种车辆。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种多功能车用梯，尤其属于一种具有桥梁功用、又可做爬高梯子、还可以装货物行李、可防护车体的的车用梯。
技术介绍
车辆行驶遇到沟壑或者障碍物难以通过时，这时候需要梯架或者能做桥梁的物体帮助通过；当前方有意外车辆要撞击本车时，需要有避免撞击的防护梯保护本车辆及乘坐人员安全。现有车用行李架及近年专利文献中涉及车辆行李架的技术中，行李架是固定于车顶，仅用于装行李，不能移动，不能做桥梁用，也不能用于车辆安全防护；现有的梯子也不能做桥梁用、又可防护车体。 如中国专利信息中心公布的专利号为201210178304.8的专利技术专利——多功能梯，该专利提供了一种多功能梯，特别是一种具有现代家居生活中登高取物和便捷健身功能的多功能梯。包括2根前纵支撑杆、2根后纵支撑杆和2根横支撑杆，2根前纵支撑杆之间从下往上依次安装有踏板Ⅰ和踏板Ⅱ，2根横支撑杆通过前连接轴安装在2根前纵支撑杆外侧，2根横支撑杆之间固定安装有踏板Ⅲ，2根横支撑杆的横杆通过后连接轴安装在2根后纵支撑杆内侧，2根前纵支撑杆和2根后纵支撑杆下端之间分别铰接有2根弹簧伸缩杆；该多功能梯处于梯子状态时，横支撑杆的斜杆位于后纵支撑杆内侧并通过插销定位固定在后纵支撑杆上。该专利技术要解决的技术问题是提供一种拥有三步梯以及健腹机双重功能的梯子，不能做桥梁用、不能防护车体，起不到防止其它车辆撞击本车辆的防护作用。
技术实现思路
针对现有技术的上述不足，本技术提供了一种可移动的、可折叠的、可做行李架用、又可以做桥梁用的、具有防护作用的多功能车用梯。 其技术方案是：一种多功能车用梯，包括下梯1、中梯2、上梯3，控制杆4，控制系统5，其特征是：所述下梯1安装在车顶、中梯2、上梯3通过控制杆4连接控制系统5，所述控制系统5有导线连接驾驶室控制按钮。 作为优化，所述下梯1的两端安装支撑杆6，构成桥梁。 本技术的优点：1、可移动折叠，平时可以用来托装行李。如图1折叠安装固定好，构成稳固的行李架；2、起到防护作用。遇到前方有较小车辆要撞击本车辆的紧急情况下，如图2所示，驾驶员在驾驶室控制按钮，控制系统5将连中梯2伸展到本车辆前方的地面上，并将下梯3伸展到本车辆的后面，让前方较小车辆从本车辆上面通过到后面，有效防止前方较小车辆(自行车、电动车、摩托车以及其它车辆等)撞击本车辆，避免本车辆被撞击造成损坏，能降低前方较大物体如轿车、货车等对本车辆的撞击力；3、可以做桥梁用。遇到沟壑或者障碍物难以通过时，如图2展开构成桥梁，可帮助车辆通过；4、可以做爬高梯子。 附图说明 图1为本技术的结构示意图；图2为本技术构成防护架桥梁示意图。 图中：下梯1、中梯2、上梯3，控制杆4，控制系统5、支撑杆6。 具体实施方式 下面对本技术的实施例结合附图加以详细描述。 实施例1：如图1所示，一种多功能车用梯，包括下梯1、中梯2、上梯3，控制杆4，控制系统5，其特征是：所述下梯1安装在车顶，中梯2、上梯3通过控制杆4连接控制系统5构成车用行李架，所述控制系统5有导线连接驾驶室控制按钮。 实施例2：如图2所示，一种多功能车用梯，包括下梯1、中梯2、上梯3，控制杆4，控制系统5、支撑杆6，其特征是：所述下梯1连接中梯2、上梯3，所述支撑杆6安装在下梯1两端构成桥梁。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能车用梯，包括下梯（1）、中梯（2）、上梯（3），控制杆（4），控制系统（5），其特征是：所述下梯（1）安装在车顶，中梯（2）、上梯（3）通过控制杆（4）连接控制系统（5），所述控制系统（5）有导线连接驾驶室控制按钮。

【技术特征摘要】
1.一种多功能车用梯，包括下梯（1）、中梯（2）、上梯（3），控制杆（4），控制系统（5），其特征是：所述下梯（1）安装在车顶，中梯（2）、上梯（3）通过控制杆（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘坚，
申请(专利权)人：甘坚，
类型：新型
国别省市：广西;45