一种折叠式载重汽车支腿制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种折叠式载重汽车支腿
本技术涉及车辆
，具体涉及一种折叠式载重汽车支腿。
技术介绍
目前，随着车辆技术的发展，对载重汽车支腿的使用也越来越多。现有的载重汽车支腿，多采用普通的支腿结构，其多存在使用不方便，强度性能和缓冲性能较差的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种折叠式载重汽车支腿，以解决使用不方便，强度性能和缓冲性能较差的问题。为实现上述目的，本技术提供一种折叠式载重汽车支腿，包括上支柱，上支柱的上部设置有上转轴孔，上转轴孔内设置有上转轴，上支柱内设置有减重腔，减重腔的上部设置有缓冲网，减重腔的底面上设置有配重槽，配重槽内设置有重力球，上支柱的左侧和右侧分别设置有侧支环，侧支环的内部分别连接有倾斜的加强筋，上支柱的下端设置有连接板，下支柱的上端设置有连接槽，连接板设置在连接槽内，连接槽的侧壁和连接板上分别设置有下转轴孔，下转轴孔内设置有下转轴，连接槽的侧壁和连接板上分别设置有固定栓孔，固定栓孔的数量为至少三个，固定栓孔均匀分布在下转轴的外部，固定栓孔内分别设置有固定栓，下转轴的下端设置有缓冲腔，缓冲腔内设置有顶柱，缓冲腔的顶面与顶柱的顶面之间连接有弹簧，顶柱的底面上连接有支板，支板的底面上均匀分布地设置有至少两个凸起件。可选地，上支柱的上端面为圆弧形面。可选地，上支柱的横截面为圆形。可选地，上支柱的纵截面为倒等腰梯形。可选地，侧支环为三角形环。可选地，侧支环的弯折处设置有倒圆角结构。可选地，加强筋设置为圆柱形。可选地，连接板的下端面为圆弧形面。可选地，下支柱的上端面为圆弧形面。可选地，凸起件的下表面为圆弧形面。本技术具有如下优点：本技术的折...
【技术保护点】
一种折叠式载重汽车支腿，包括上支柱（1），其特征在于，上支柱（1）的上部设置有上转轴孔，上转轴孔内设置有上转轴（2），上支柱（1）内设置有减重腔（3），减重腔（3）的上部设置有缓冲网（4），减重腔（3）的底面上设置有配重槽，配重槽内设置有重力球（5），上支柱（1）的左侧和右侧分别设置有侧支环（6），侧支环（6）的内部分别连接有倾斜的加强筋（7），上支柱（1）的下端设置有连接板，下支柱（8）的上端设置有连接槽（9），连接板设置在连接槽（9）内，连接槽（9）的侧壁和连接板上分别设置有下转轴孔，下转轴孔内设置有下转轴（10），连接槽（9）的侧壁和连接板上分别设置有固定栓孔，固定栓孔的数量为至少三个，固定栓孔均匀分布在下转轴（10）的外部，固定栓孔内分别设置有固定栓（11），下转轴（10）的下端设置有缓冲腔（12），缓冲腔（12）内设置有顶柱（13），缓冲腔（12）的顶面与顶柱（13）的顶面之间连接有弹簧（14），顶柱（13）的底面上连接有支板（15），支板（15）的底面上均匀分布地设置有至少两个凸起件（16）。
【技术特征摘要】
1.一种折叠式载重汽车支腿，包括上支柱（1），其特征在于，上支柱（1）的上部设置有上转轴孔，上转轴孔内设置有上转轴（2），上支柱（1）内设置有减重腔（3），减重腔（3）的上部设置有缓冲网（4），减重腔（3）的底面上设置有配重槽，配重槽内设置有重力球（5），上支柱（1）的左侧和右侧分别设置有侧支环（6），侧支环（6）的内部分别连接有倾斜的加强筋（7），上支柱（1）的下端设置有连接板，下支柱（8）的上端设置有连接槽（9），连接板设置在连接槽（9）内，连接槽（9）的侧壁和连接板上分别设置有下转轴孔，下转轴孔内设置有下转轴（10），连接槽（9）的侧壁和连接板上分别设置有固定栓孔，固定栓孔的数量为至少三个，固定栓孔均匀分布在下转轴（10）的外部，固定栓孔内分别设置有固定栓（11），下转轴（10）的下端设置有缓冲腔（12），缓冲腔（12）内设置有顶柱（13），缓冲腔（12）的顶面与顶柱（13）的顶面之间连接有弹簧（14），顶柱（13）的底面上...
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