一种汽车翼子板冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车翼子板冲压模具，包括冲压下模，所述冲压下模底部的左侧固定连接有第一支腿，所述冲压下模底部的右侧固定连接有第二支腿，所述冲压下模的顶部开设有模腔，所述模腔的内部活动连接有翼子板本体；翼子板本体底部的左侧活动连接有第一顶板，翼子板本体底部的右侧活动连接有第二顶板，第一支腿与第二支腿之间固定连接有稳定杆。该汽车翼子板冲压模具通过第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆、第一压力传感器、第二压力传感器、红外测距仪、光线接收板和报警器的配合，解决了现有冲压模具在自动退料时，由于推板截面积较小，推出时汽车翼子板单位面积所承受的作用力较大，易使铸件变形或局部损坏的问题。

A stamping die for automobile wing plate

The utility model discloses a stamping die for a car wing plate, including a stamping die. The left side of the bottom of the stamping die is fixedly connected with a first leg. The right side of the bottom of the stamping die is fixedly connected with second legs, and the top of the stamping die is provided with a mold cavity, and the internal activity of the die cavity is connected with a wing plate. The left active connection of the bottom of the wing plate body has a first roof, and the right active connection of the bottom of the winged plate body has second top plates, and the first leg and the second legs are fixed with a stable rod. Through the coordination of the first electrotelescopic rod, the second electric telescopic rod, the first pressure sensor, the second pressure sensor, the infrared range finder, the light receiving board and the alarm, the stamping die of the automobile wing plate has solved the existing stamping die when the cross section of the push plate is small and the unit of the automobile wing sub plate is introduced. The area is subjected to greater force and is liable to cause deformation or partial damage of the casting.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车翼子板冲压模具
本技术涉及汽车生产设备
，具体为一种汽车翼子板冲压模具。
技术介绍
随着汽车行业的不断发展，汽车的产量不断提升，汽车零部件的生产厂家的产量不断提升，为了解决产量的需求，生产厂家不断的投入设备和人员，而汽车零部件很大程度上为冲压件，如汽车翼子板，生产厂家通过增加冲压设备来提升产量，传统的冲压方式为人工手动上下来料，由于汽车翼子板结构复杂，手动退料使很容易对产品造成损伤，影响产品质量，为了提升效率和质量，需要对冲压设备进行改造，满足自动化生产要求，因此需要满足自动化生产需求的自动退料的汽车翼子板冲压模具，中国技术CN203804056U中提出了一种汽车翼子板冲压模具，该技术通过在下模座上设置两个相配合的整形镶块，用于对翼子板进行侧整形，并与上模成型块和下模成型块配合完成翼子板的冲压成型，成型效果好，加工效率高，但该技术无法进行自动退料，现有的冲压模板虽然部分具备自动退料功能，但在退料时，由于推板截面积较小，推出时铸件单位面积所承受的作用力较大，易使铸件变形或局部损坏，为此，我们提出一种汽车翼子板冲压模具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车翼子板冲压模具，具备自动退料的功能，且在退料时保证汽车翼子板的完整性，避免铸件损坏或变形的优点，解决了现有冲压模具在自动退料时，由于推板截面积较小，推出时汽车翼子板单位面积所承受的作用力较大，易使铸件变形或局部损坏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车翼子板冲压模具，包括冲压下模，所述冲压下模底部的左侧固定连接有第一支腿，所述冲压下模底部的右侧固定连接有第二支腿，所述冲压下模的顶部开设有模腔，所述模腔的内部活动连接有翼子板本体；所述翼子板本体底部的左侧活动连接有第一顶板，所述翼子板本体底部的右侧活动连接有第二顶板，所述第一支腿与第二支腿之间固定连接有稳定杆，所述稳定杆顶部的左侧固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的顶部贯穿冲压下模并与第一顶板固定连接，所述稳定杆顶部的右侧固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的顶部贯穿冲压下模并与第二顶板固定连接，所述第一电动伸缩杆的底部固定连接有第一压力传感器，所述第一压力传感器固定连接在稳定杆的顶部，所述第二电动伸缩杆的底部固定连接有第二压力传感器，所述第二压力传感器固定连接在稳定杆的顶部，所述第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆的左侧均固定连接有红外测距仪，所述冲压下模的底部且对应红外测距仪的位置固定连接有光线接收板，所述第二支腿的右侧固定连接有控制箱，所述第一支腿的左侧固定连接有报警器；所述控制箱的输入端分别与第一压力传感器、第二压力传感器和红外测距仪的输出端单向电性连接，所述控制箱的输出端分别与第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆和报警器的输入端单向电性连接。优选的，所述控制箱的右侧固定连接有显示屏，所述控制箱的输出端与显示屏的输入端单向电性连接。优选的，所述控制箱的右侧且位于显示屏的底部固定连接有控制按钮，所述控制按钮的输出端与控制箱的输入端单向电性连接。优选的，所述报警器的左侧固定连接有保护盖板，所述保护盖板的表面开设有透气孔。优选的，所述模腔的底部且对应第一顶板和第二顶板的位置均开设有安装槽，所述冲压下模的底部且对应第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆的位置均开设有限位孔。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置了第一顶板和第二顶板，增加了第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆与翼子板本体的接触面积，从而减小了压强，通过设置了第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆，第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆通过第一顶板和第二顶板顶出加工完成的翼子板本体，从而达到自动退料的目的，通过设置了第一压力传感器，可以检测第一电动伸缩杆通过第一顶板对翼子板本体的作用力，通过设置了第二压力传感器，可以检测第二电动伸缩杆通过第二顶板对翼子板本体的作用力，当第一压力传感器和第二压力传感器检测到的压力值大于限定值，且红外测距仪检测到第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆并没有推动翼子板本体时，通过报警器发出警报，避免第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆继续施压，造成翼子板本体变形或局部损坏，通过第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆、第一压力传感器、第二压力传感器、红外测距仪、光线接收板和报警器的配合，解决了现有冲压模具在自动退料时，由于推板截面积较小，推出时汽车翼子板单位面积所承受的作用力较大，易使铸件变形或局部损坏的问题；2、本技术通过设置了显示屏，方便工作人员通过显示屏查看铸件受到的压力，通过设置了控制按钮，方便用户通过控制按钮设定铸件的受到的压力限定值，通过设置了保护盖板，加强了对报警器的保护，通过设置了安装槽和限位孔，方便第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆顶出铸件。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术系统原理图。图中：1冲压下模、2第一支腿、3第二支腿、4模腔、5翼子板本体、6第一顶板、7第二顶板、8稳定杆、9第一电动伸缩杆、10第二电动伸缩杆、11第一压力传感器、12第二压力传感器、13红外测距仪、14光线接收板、15控制箱、16报警器、17显示屏、18控制按钮、19保护盖板、20安装槽、21限位孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种汽车翼子板冲压模具，包括冲压下模1，冲压下模1底部的左侧固定连接有第一支腿2，冲压下模1底部的右侧固定连接有第二支腿3，冲压下模1的顶部开设有模腔4，模腔4的内部活动连接有翼子板本体5；翼子板本体5底部的左侧活动连接有第一顶板6，翼子板本体5底部的右侧活动连接有第二顶板7，第一支腿2与第二支腿3之间固定连接有稳定杆8，稳定杆8顶部的左侧固定连接有第一电动伸缩杆9，第一电动伸缩杆9的顶部贯穿冲压下模1并与第一顶板6固定连接，稳定杆8顶部的右侧固定连接有第二电动伸缩杆10，第二电动伸缩杆10的顶部贯穿冲压下模1并与第二顶板7固定连接，第一电动伸缩杆9的底部固定连接有第一压力传感器11，第一压力传感器11固定连接在稳定杆8的顶部，第二电动伸缩杆10的底部固定连接有第二压力传感器12，第二压力传感器12固定连接在稳定杆8的顶部，第一电动伸缩杆9和第二电动伸缩杆10的左侧均固定连接有红外测距仪13，冲压下模1的底部且对应红外测距仪13的位置固定连接有光线接收板14，第二支腿3的右侧固定连接有控制箱15，第一支腿2的左侧固定连接有报警器16；控制箱15的输入端分别与第一压力传感器11、第二压力传感器12和红外测距仪13的输出端单向电性连接，控制箱15的输出端分别与第一电动伸缩杆9、第二电动伸缩杆10和报警器16的输入端单向电性连接，控制箱15的右侧固定连接有显示屏17，控制箱15的输出端与显示屏17的输入端单向电性连接，通过设置了显示屏17，方便工作人员通过显示屏17查看铸件受到的压力，控制箱15的右侧且位于显示屏17的底部固定连接有控制按钮18，控制按钮18本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车翼子板冲压模具，包括冲压下模（1），其特征在于：所述冲压下模（1）底部的左侧固定连接有第一支腿（2），所述冲压下模（1）底部的右侧固定连接有第二支腿（3），所述冲压下模（1）的顶部开设有模腔（4），所述模腔（4）的内部活动连接有翼子板本体（5）；所述翼子板本体（5）底部的左侧活动连接有第一顶板（6），所述翼子板本体（5）底部的右侧活动连接有第二顶板（7），所述第一支腿（2）与第二支腿（3）之间固定连接有稳定杆（8），所述稳定杆（8）顶部的左侧固定连接有第一电动伸缩杆（9），所述第一电动伸缩杆（9）的顶部贯穿冲压下模（1）并与第一顶板（6）固定连接，所述稳定杆（8）顶部的右侧固定连接有第二电动伸缩杆（10），所述第二电动伸缩杆（10）的顶部贯穿冲压下模（1）并与第二顶板（7）固定连接，所述第一电动伸缩杆（9）的底部固定连接有第一压力传感器（11），所述第一压力传感器（11）固定连接在稳定杆（8）的顶部，所述第二电动伸缩杆（10）的底部固定连接有第二压力传感器（12），所述第二压力传感器（12）固定连接在稳定杆（8）的顶部，所述第一电动伸缩杆（9）和第二电动伸缩杆（10）的左侧均固定连接有红外测距仪（13），所述冲压下模（1）的底部且对应红外测距仪（13）的位置固定连接有光线接收板（14），所述第二支腿（3）的右侧固定连接有控制箱（15），所述第一支腿（2）的左侧固定连接有报警器（16）；所述控制箱（15）的输入端分别与第一压力传感器（11）、第二压力传感器（12）和红外测距仪（13）的输出端单向电性连接，所述控制箱（15）的输出端分别与第一电动伸缩杆（9）、第二电动伸缩杆（10）和报警器（16）的输入端单向电性连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车翼子板冲压模具，包括冲压下模（1），其特征在于：所述冲压下模（1）底部的左侧固定连接有第一支腿（2），所述冲压下模（1）底部的右侧固定连接有第二支腿（3），所述冲压下模（1）的顶部开设有模腔（4），所述模腔（4）的内部活动连接有翼子板本体（5）；所述翼子板本体（5）底部的左侧活动连接有第一顶板（6），所述翼子板本体（5）底部的右侧活动连接有第二顶板（7），所述第一支腿（2）与第二支腿（3）之间固定连接有稳定杆（8），所述稳定杆（8）顶部的左侧固定连接有第一电动伸缩杆（9），所述第一电动伸缩杆（9）的顶部贯穿冲压下模（1）并与第一顶板（6）固定连接，所述稳定杆（8）顶部的右侧固定连接有第二电动伸缩杆（10），所述第二电动伸缩杆（10）的顶部贯穿冲压下模（1）并与第二顶板（7）固定连接，所述第一电动伸缩杆（9）的底部固定连接有第一压力传感器（11），所述第一压力传感器（11）固定连接在稳定杆（8）的顶部，所述第二电动伸缩杆（10）的底部固定连接有第二压力传感器（12），所述第二压力传感器（12）固定连接在稳定杆（8）的顶部，所述第一电动伸缩杆（9）和第二电动伸缩杆（10）的左侧均固定连接有红外测距仪（13），所述冲压下模（1）的底部且对应红外测距仪（13）的位置固定连接有光线接收板（14）...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚益多，
申请(专利权)人：东莞市天汇模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44