一种汽车座椅侧板冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅侧板冲压模具，包括底板和顶板，所述底板顶部的两侧均固定连接有固定杆，所述底板顶部的中心处固定连接有下模体，所述顶板底部的两侧均固定连接有活动杆，所述顶板底部的中心处固定连接有上模体，所述顶板顶部的中心处开设有冲压槽，所述固定杆的顶部延伸至活动杆的内腔。本实用新型专利技术通过固定杆、活动杆、滑块、滑槽、限位板、收纳槽、放置槽、弹簧、滑杆和支撑板的配合使用，可对冲压模具进行自动分离，这样冲压模具的使用更加方便，解决了冲压模具在冲压后，因上模体与下模体不能进行自动分离，造成上模体与下模体在分离时消耗了大量的时间，从而导致冲压模具出现工作效率较低的问题。

A stamping die for car seat side panel

The utility model discloses a stamping die for a car seat side plate, including a bottom plate and a top plate. The two sides of the top of the bottom plate are fixedly connected with a fixed rod. The center of the top of the bottom plate is fixedly connected with a lower die body. The two sides of the bottom of the top plate are fixedly connected with an active rod, and the center of the bottom of the top plate is fixed in a fixed connection. A stamping groove is arranged at the center of the top plate, and the top of the fixing rod extends to the inner cavity of the movable rod. The utility model can automatically separate the stamping die from a fixed rod, a movable bar, a slider, a slide groove, a limit plate, a receiving slot, a placement slot, a spring, a slide bar and a supporting plate, so that the use of the stamping die is more convenient, and the stamping die can not be carried out after the stamping die body and the lower die body. Automatic separation leads to a large amount of time when the upper die body and the lower die body are separated, resulting in the low efficiency of the stamping die.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅侧板冲压模具
本技术涉及冲压模具
，具体为一种汽车座椅侧板冲压模具。
技术介绍
冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成零件）或半成品）的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具（俗称冷冲模），冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。在对汽车座椅侧板生产的过程中，通常都会使用到冲压模具，而现有的冲压模具在使用时，冲压后的模具无法自动完成上模体与下模体的分离，这样就需要使用者进行人工复位，浪费了时间，从而导致冲压模具出现工作效率较低的问题，给使用者带来经济损失。
技术实现思路
（一）解决的技术问题：针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车座椅侧板冲压模具，具备对冲压模具进行自动分离等优点，解决了冲压模具出现工作效率较低的问题。（二）技术方案：为实现上述对冲压模具进行自动分离的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅侧板冲压模具，包括底板和顶板，所述底板顶部的两侧均固定连接有固定杆，所述底板顶部的中心处固定连接有下模体，所述顶板底部的两侧均固定连接有活动杆，所述顶板底部的中心处固定连接有上模体，所述顶板顶部的中心处开设有冲压槽；所述固定杆的顶部延伸至活动杆的内腔，所述固定杆表面顶部的两侧均开设有收纳槽，所述固定杆表面顶部的中心处开设有放置槽，所述放置槽内腔的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部贯穿放置槽并固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部与活动杆内腔的顶部接触，所述支撑板底部的两侧均固定连接有与收纳槽配合使用的限位板，所述支撑板的两侧均固定连接有滑杆，所述滑杆的外侧固定连接有滑块，所述活动杆内腔两侧的顶部均开设有与滑块配合使用的滑槽，所述活动杆底部的两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的内侧活动连接有滚轮，所述滚轮的内侧与固定杆滑动连接。优选的，所述底板两侧的底部均固定连接有安装板，所述安装板的顶部设置有定位螺栓，所述安装板的底部与工作台的连接处通过定位螺栓固定连接。优选的，所述顶板顶部的两侧均固定连接有吊环，所述吊环的内腔设置有防滑膜，且防滑膜的表面设置有防滑颗粒。优选的，两个所述滑块外侧的表面与滑槽的内壁滑动连接，所述滑块外侧的表面设置有耐磨层。优选的，所述收纳槽的长度大于限位板的长度，所述收纳槽的宽度大于限位板的宽度。（三）有益效果：与现有技术相比，本技术提供了一种汽车座椅侧板冲压模具，具备以下有益效果：1、该汽车座椅侧板冲压模具，通过固定杆、活动杆、滑块、滑槽、限位板、收纳槽、放置槽、弹簧、滑杆和支撑板的配合使用，可对冲压模具进行自动分离，这样冲压模具的使用更加方便，解决了冲压模具在冲压后，因上模体与下模体不能进行自动分离，造成上模体与下模体在分离时消耗了大量的时间，从而导致冲压模具出现工作效率较低的问题，大大提高了冲压模具的工作效率，适合推广使用；2、该汽车座椅侧板冲压模具，通过安装板和定位螺栓的配合，可对底板进行有效定位，解决了冲压模具在冲压时底板出现移位的问题，通过限位板，可对弹簧进行有效限位，解决了弹簧自身出现扭曲变形的问题，通过收纳槽，可对限位板进行有效收纳，方便了限位板的使用，通过吊环，可对顶板进行有效吊装，解决了顶板在更换时，出现更换不便的问题，通过支撑杆和滚轮，可对固定杆和活动杆进行相对限位，解决了固定杆和活动杆出现相对移动的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术活动杆与固定杆局部剖视图。图中：1底板、2下模体、3上模体、4固定杆、5活动杆、6顶板、7吊环、8冲压槽、9滑块、10滑槽、11限位板、12收纳槽、13放置槽、14滚轮、15支撑杆、16弹簧、17滑杆、18支撑板、19安装板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种汽车座椅侧板冲压模具，包括底板1和顶板6，底板1顶部的两侧均固定连接有固定杆4，底板1顶部的中心处固定连接有下模体2，底板1两侧的底部均固定连接有安装板19，安装板19的顶部设置有定位螺栓，安装板19的底部与工作台的连接处通过定位螺栓固定连接，通过安装板19和定位螺栓的配合，可对底板1进行有效定位，解决了冲压模具在冲压时底板1出现移位的问题，顶板6底部的两侧均固定连接有活动杆5，顶板6底部的中心处固定连接有上模体3，顶板6顶部的中心处开设有冲压槽8，顶板6顶部的两侧均固定连接有吊环7，吊环7的内腔设置有防滑膜，且防滑膜的表面设置有防滑颗粒，通过吊环7，可对顶板6进行有效吊装，解决了顶板6在更换时，出现更换不便的问题；固定杆4的顶部延伸至活动杆5的内腔，固定杆4表面顶部的两侧均开设有收纳槽12，固定杆4表面顶部的中心处开设有放置槽13，放置槽13内腔的底部固定连接有弹簧16，弹簧16的顶部贯穿放置槽13并固定连接有支撑板18，支撑板18的顶部与活动杆5内腔的顶部接触，支撑板18底部的两侧均固定连接有与收纳槽12配合使用的限位板11，通过限位板11，可对弹簧16进行有效限位，解决了弹簧16自身出现扭曲变形的问题，收纳槽12的长度大于限位板11的长度，收纳槽12的宽度大于限位板11的宽度，通过收纳槽12，可对限位板11进行有效收纳，方便了限位板11的使用，支撑板18的两侧均固定连接有滑杆17，滑杆17的外侧固定连接有滑块9，活动杆5内腔两侧的顶部均开设有与滑块9配合使用的滑槽10，两个滑块9外侧的表面与滑槽10的内壁滑动连接，滑块9外侧的表面设置有耐磨层，通过固定杆4、活动杆5、滑块9、滑槽10、限位板11、收纳槽12、放置槽13、弹簧16、滑杆17和支撑板18的配合使用，可对冲压模具进行自动分离，这样冲压模具的使用更加方便，解决了冲压模具在冲压后，因上模体3与下模体2不能进行自动分离，造成上模体3与下模体2在分离时消耗了大量的时间，从而导致冲压模具出现工作效率较低的问题，大大提高了冲压模具的工作效率，适合推广使用，活动杆5底部的两侧均固定连接有支撑杆15，支撑杆15的内侧活动连接有滚轮14，滚轮14的内侧与固定杆4滑动连接，通过支撑杆15和滚轮14，可对固定杆4和活动杆5进行相对限位，解决了固定杆4和活动杆5出现相对移动的问题。在使用时，当顶板6受到冲压时，顶板6给活动杆5一个向下的力，在力的作用下活动杆5下移，通过活动杆5下移对支撑板18进行挤压，当支撑板18受到挤压时，支撑板18对弹簧16进行挤压，使弹簧16收缩，从而完成上模体3与下模体2的配合，当冲压结束后，在弹簧16的作用下使支撑板18复位，通支撑板18的复位活动杆5上移，通过活动杆5上移对顶板6进行复位。综上所述，该汽车座椅侧板冲压模具，通过固定杆4、活动杆5、滑块9、滑槽10、限位板11、收纳槽12、放置槽13、弹簧16、滑杆17和支撑板18的配合使用，解决了冲压模具出现工作效率较低的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅侧板冲压模具，包括底板（1）和顶板（6），其特征在于：所述底板（1）顶部的两侧均固定连接有固定杆（4），所述底板（1）顶部的中心处固定连接有下模体（2），所述顶板（6）底部的两侧均固定连接有活动杆（5），所述顶板（6）底部的中心处固定连接有上模体（3），所述顶板（6）顶部的中心处开设有冲压槽（8）；所述固定杆（4）的顶部延伸至活动杆（5）的内腔，所述固定杆（4）表面顶部的两侧均开设有收纳槽（12），所述固定杆（4）表面顶部的中心处开设有放置槽（13），所述放置槽（13）内腔的底部固定连接有弹簧（16），所述弹簧（16）的顶部贯穿放置槽（13）并固定连接有支撑板（18），所述支撑板（18）的顶部与活动杆（5）内腔的顶部接触，所述支撑板（18）底部的两侧均固定连接有与收纳槽（12）配合使用的限位板（11），所述支撑板（18）的两侧均固定连接有滑杆（17），所述滑杆（17）的外侧固定连接有滑块（9），所述活动杆（5）内腔两侧的顶部均开设有与滑块（9）配合使用的滑槽（10），所述活动杆（5）底部的两侧均固定连接有支撑杆（15），所述支撑杆（15）的内侧活动连接有滚轮（14），所述滚轮（14）的内侧与固定杆（4）滑动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅侧板冲压模具，包括底板（1）和顶板（6），其特征在于：所述底板（1）顶部的两侧均固定连接有固定杆（4），所述底板（1）顶部的中心处固定连接有下模体（2），所述顶板（6）底部的两侧均固定连接有活动杆（5），所述顶板（6）底部的中心处固定连接有上模体（3），所述顶板（6）顶部的中心处开设有冲压槽（8）；所述固定杆（4）的顶部延伸至活动杆（5）的内腔，所述固定杆（4）表面顶部的两侧均开设有收纳槽（12），所述固定杆（4）表面顶部的中心处开设有放置槽（13），所述放置槽（13）内腔的底部固定连接有弹簧（16），所述弹簧（16）的顶部贯穿放置槽（13）并固定连接有支撑板（18），所述支撑板（18）的顶部与活动杆（5）内腔的顶部接触，所述支撑板（18）底部的两侧均固定连接有与收纳槽（12）配合使用的限位板（11），所述支撑板（18）的两侧均固定连接有滑杆（17），所述滑杆（17）的外侧固定连接有滑块（9），所述活动杆（5）内腔两侧的顶部均开设有与滑块（9）配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雄，
申请(专利权)人：东莞市天汇模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44