一种混合动力汽车用机电耦合变速器液压控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种混合动力汽车用机电耦合变速器液压控制系统，包括：储油箱、多个离合器、多个换挡油缸、驻车油缸、控制油路和润滑冷却油路，控制油路一端通过高压控制液压泵与储油箱连接，另一端与换挡油缸、驻车油缸和离合器连接，用于将储油箱存储的液压介质提供给换挡油缸、驻车油缸和离合器；润滑冷却油路一端通过低压润滑液压泵与储油箱连接，另一端与离合器和轴齿连接，用于将储油箱存储的液压介质提供给离合器和轴齿。本实用新型专利技术能够解除液压油供给量与发动机工况耦合关系、能够操纵混合动力汽车多个离合器和同步器，实现车辆运行模式和挡位切换，同时为离合器、同步器、轴齿等提供冷却润滑。

A hydraulic control system of electromechanical coupling transmission for hybrid electric vehicle

The utility model provides a hydraulic control system for an electromechanical coupling transmission for a hybrid electric vehicle, which comprises an oil storage tank, a plurality of clutch, a plurality of shift oil cylinders, a parking oil cylinder, a control oil path and a lubricating and cooling oil road. The control oil road is connected by a high-pressure control hydraulic pump to the oil storage tank, the other end is with the shift cylinder and the oil storage tank, and the other end is stationed in the oil tank. A vehicle oil cylinder and a clutch are connected to provide a hydraulic medium stored in a tank to a shifting cylinder, an oil tank and a clutch. One end of the lubricating cooling oil road is connected to a storage tank through a low pressure lubricating hydraulic pump, the other end is connected with the clutch and the shaft teeth, which is used to provide the hydraulic medium stored in the tank to the clutch and the shaft teeth. . The utility model can remove the coupling relationship between the hydraulic oil supply and the engine condition, control the multi clutch and synchronizer of the hybrid electric vehicle, realize the operation mode and shift switch of the vehicle, and provide the cooling and lubrication for the clutch, the synchronizer and the shaft teeth.

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车用机电耦合变速器液压控制系统
本技术涉及一种混合动力汽车用机电耦合变速器液压控制系统，属于汽车制造业的汽车自动变速器

技术介绍
随着环境污染与能源短缺状况的日益严峻，对汽车排放和能耗要求日趋严格。新能源汽车以其排放和能源利用优势受到汽车生产厂商的重视，为各主机厂最为重要的战略方向，也是世界公认未来汽车的发展趋势。新能源汽车变速器液压控制系统具备操纵诸如多个离合器和同步器等部件功能，实现整车运行模式与挡位的切换。目前大多采用控制油路与润滑油路不分体设计，两个油路共用液压源供油，液压源则多采用发动机驱动单液压泵或者发动机驱动主泵，电动机驱动辅助泵供油的方式，液压油供给受发动机工况影响较大，尤其是发动机高速运转时，液压油利用率不高，影响液压系统效率。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供一种混合动力汽车用机电耦合变速器液压控制系统，目的是解除液压油供给量与发动机工况耦合关系、能够操纵混合动力汽车多个离合器和同步器，实现车辆运行模式和挡位切换，同时为离合器、同步器、轴齿等运动部件提供冷却润滑。本技术采用的技术方案为：本技术实施例提供一种混合动力汽车用机电耦合变速器液压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力汽车用机电耦合变速器液压控制系统，其特征在于，包括：储油箱、多个离合器、多个换挡油缸、驻车油缸、控制油路和润滑冷却油路，所述控制油路一端通过高压控制液压泵与所述储油箱连接，另一端与所述换挡油缸、所述驻车油缸和所述离合器连接，用于将所述储油箱存储的液压介质提供给所述换挡油缸、所述驻车油缸和所述离合器；所述润滑冷却油路一端通过低压润滑液压泵与所述储油箱连接，另一端与所述离合器和轴齿连接，用于将所述储油箱存储的液压介质提供给所述离合器和所述轴齿。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车用机电耦合变速器液压控制系统，其特征在于，包括：储油箱、多个离合器、多个换挡油缸、驻车油缸、控制油路和润滑冷却油路，所述控制油路一端通过高压控制液压泵与所述储油箱连接，另一端与所述换挡油缸、所述驻车油缸和所述离合器连接，用于将所述储油箱存储的液压介质提供给所述换挡油缸、所述驻车油缸和所述离合器；所述润滑冷却油路一端通过低压润滑液压泵与所述储油箱连接，另一端与所述离合器和轴齿连接，用于将所述储油箱存储的液压介质提供给所述离合器和所述轴齿。2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车用机电耦合变速器液压控制系统，其特征在于，所述控制油路设置有：吸油滤清器、高压控制液压泵、高压滤清器、蓄能器、换挡/驻车比例压力控制阀、多个比例流量换向阀、多个离合器压力控制阀，其中，所述吸油滤清器的进油口与所述储油箱连接，所述吸油滤清器的出油口与所述高压控制液压泵的吸油口连接，所述高压控制液压泵的出油口连接所述高压滤清器的一端，所述高压滤清器的另一端与所述蓄能器的一端连接，所述蓄能器的另一端分别并联连接所述换挡/驻车比例压力控制阀和多个离合器压力控制阀的一端，所述换挡/驻车比例压力控制阀的另一端并联连接所述多个比例流量换向阀，所述多个离合器压力控制阀的另一端分别与所述多个离合器连接，所述多个比例流量换向阀中的一个与所述驻车油缸连接，其余的与所述多个换挡油缸分别连接。3.根据权利要求2所述的一种混合动力汽车用机电耦合变速器液压控制系统，其特征在于，所述控制油路还设置有卸荷阀，所述卸荷阀的一端与所述高压控制液压泵的出油口连接，另一端分别与所述储油箱、所述多个离合器压力控制阀、所述换挡/驻车比例压力控制阀、所述多个比例流量换向阀连接。4.根据权利要求3所述的一种混合动力汽车用...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾强，梁伟朋，唐立中，崔江涛，周旭辉，朱建波，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22