一种悬臂式滑动门下铰链结构制造技术

一种悬臂式滑动门下铰链结构，包括与下铰链连接板螺接固定的下铰链承重臂，与下铰链承重臂轴接的下铰链滑轮架以及与下铰链滑轮架轴接的下铰链承重轮和下铰链导向轮；下铰链承重臂与下铰链滑轮架通过转动轴轴接，在转动轴两侧设有转动轴套；所述下铰链承重臂为铸造成型，在下铰链承重臂上端面上设有减震层。解决了当滑动门尺寸及重量较大或由于布置原因致使下铰链连接板悬臂过长时，容易出现滑动门开关过程中抖动及拉门下沉问题。

A cantilever sliding door hinge structure

A cantilever sliding door hinge structure, which includes a lower hinge bearing arm connected with a lower hinge connecting plate, a lower hinge pulley with a lower hinge bearing arm shaft, a lower hinge bearing wheel and a lower hinge steering wheel connected with the lower hinge pulley frame, and the lower hinge bearing arm and the lower hinge pulley frame by rotating shaft axis. The two sides of the rotating shaft are provided with a rotating shaft sleeve, and the lower hinge load-bearing arm is made by casting, and the upper end face of the lower hinge bearing arm is provided with an absorbing layer. It is easy to solve the problem of jitter in the sliding door switch and the sinking of the sliding door when the size and weight of the sliding door are large or the cantilever is too long for the hinge connection plate.

【技术实现步骤摘要】
一种悬臂式滑动门下铰链结构
本技术涉及汽车结构
，具体涉及一种悬臂式滑动门下铰链结构。
技术介绍
因滑动门开关迅捷、少占空间，且车门开口尺寸大，便于乘员及货物进出，所以被广泛应用在轻型客车上，尤其是在停车后，汽车两侧空间狭小处，更突显滑动门的优越性。常规设计中，滑动门靠中铰链与下铰链的滚轮支承，滑动门下铰链承重悬臂通常采用钣金冲压结构设计，当滑动门尺寸及重量较大或由于布置原因致使下铰链连接板悬臂过长时，容易出现滑动门开关过程中抖动及拉门下沉问题，影响滑动门开关舒适性、降低滑动门下铰链总成使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种悬臂式滑动门下铰链结构，以解决由于滑动门重量大或下铰链连接板悬臂过长出现的滑动门抖动及下沉问题。本技术的技术方案是：一种悬臂式滑动门下铰链结构，包括与下铰链连接板螺接固定的下铰链承重臂，与下铰链承重臂轴接的下铰链滑轮架以及与下铰链滑轮架轴接的下铰链承重轮和下铰链导向轮；下铰链承重臂与下铰链滑轮架通过转动轴轴接，在转动轴两侧设有转动轴套；所述下铰链承重臂为铸造成型，在下铰链承重臂上端面上设有减震层。进一步的：所述的减震层为粘接在下铰链承重臂上的胶垫。进一步的：所述的减震层为涂在下铰链承重臂上的聚氨酯层。进一步的：所述承重轮通过承重轮轴与下铰链滑轮架相轴接，所述承重轮包括与承重轮轴相配合的滚动轴承和设置在轴承外表面的耐磨层。进一步的：所述耐磨层为尼龙。本技术的优点是：通过将滑动门下铰链承重悬臂设计为铸造工艺结构，增强了滑动门下铰链的承载刚度，有效解决了当滑动门尺寸及重量较大或由于布置原因致使下铰链连接板悬臂过长时，导致滑动门开关过程中抖动及滑动门下沉的问题，通过将滑动门下铰链导向轮设计为滚动轴承包塑结构，提高了滑动门开关舒适性及滑动门下铰链总成使用寿命，使滑动门开闭过程中的声音质感更加优秀。附图说明：图1本技术整体结构示意图；图2本技术组件分解示意图；图3本技术安装位置示意图；图4本技术俯视结构示意图；图5图4中A-A处剖面结构示意图；图6图4中B-B处剖面结构示意图。图中1为减震层；2为下铰链连接板；3为紧固螺栓；4为滑动门下导轨；5为车身；11为下铰链承重臂；12为下铰链滑轮架；13为下铰链承重轮；14为下铰链导向轮；15为转动轴；16为转动轴套；17为承重轮轴；18为导向轮轴。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明：如图1－6所示为本技术一种悬臂式滑动门下铰链结构，包括与下铰链连接板2螺接固定的下铰链承重臂11，与下铰链承重臂轴接的下铰链滑轮架12以及与下铰链滑轮架轴接的下铰链承重轮13和下铰链导向轮14；下铰链承重臂与下铰链滑轮架通过转动轴轴接，在转动轴两侧设有转动轴套16；所述下铰链承重臂为铸造成型，在下铰链承重臂上端面（与连接座接触的面）上设有减震层1。优选的：所述的减震层为粘接在下铰链承重臂上的胶垫。优选的：所述的减震层为涂在下铰链承重臂上的聚氨酯层。铸造承重臂的设置使承重能力和尺寸有了较大的改善，由于铸造工艺的限制，其尺寸和表面粗糙度难以保证，容易出现震动，以及由于表面不平、存在蜂窝等情况容易使空气产生噪音，而在上面设置减震层，不仅能减少震动，还能减轻噪音，提高整车的NVH性能。优选的：所述承重轮通过承重轮轴与下铰链滑轮架相轴接，所述承重轮包括与承重轮轴相配合的滚动轴承和设置在轴承外表面的耐磨层。所述耐磨层为尼龙66，通过卡接或套接或粘接等方式与轴承外表面（外圆）连接固定。具体结构描述如下，如图1-2所述，滑动门下铰链结构是由下铰链承重臂11、下铰链滑轮架12、下铰链承重轮13、下铰链导向轮14、转动轴15、转动轴套16、承重轮轴17及导向轮轴18构成。下铰链承重臂11采用铸钢结构设计，材质为Q235。进一步如图3所示，滑动门下铰链结构通过紧固螺栓3将其与下铰链连接板2固定连接，下铰链连接板2另一端与滑动门连接。进一步如图4-6所述，下铰链承重臂11通过转动轴15与下铰链滑轮架12连接，下铰链承重臂11与转动轴15间设计有转动轴套16，转动轴套16采用具有高自润滑性能的改性聚四氟乙烯材料，可以保证铰链滑轮臂12以转动轴15相对下铰链承重臂11转动时顺畅且无转动噪音。下铰链承重轮13通过承重轮轴17与铰链滑轮臂12铆接固定。下铰链导向轮14通过导向轮轴18与铰链滑轮臂12铆接固定。下铰链承重轮13及下铰链导向轮14均采用滚动轴承包塑结构设计。本技术结构下铰链承重臂为铸造结构，可大大加强滑动门下铰链的结构刚度；同时在承重臂与连接板之间的表面上设有减震层结构，在转动轴两端设有自润滑性的轴套，可以有效解决当滑动门尺寸及重量较大或由于布置原因致使下铰链连接板悬臂过长时，容易出现滑动门开关过程中抖动及拉门下沉问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬臂式滑动门下铰链结构，其特征在于：包括与下铰链连接板螺接固定的下铰链承重臂，与下铰链承重臂轴接的下铰链滑轮架以及与下铰链滑轮架轴接的下铰链承重轮和下铰链导向轮；下铰链承重臂与下铰链滑轮架通过转动轴轴接，在转动轴两侧设有转动轴套；所述下铰链承重臂为铸造成型，在下铰链承重臂上端面上设有减震层。

【技术特征摘要】
1.一种悬臂式滑动门下铰链结构，其特征在于：包括与下铰链连接板螺接固定的下铰链承重臂，与下铰链承重臂轴接的下铰链滑轮架以及与下铰链滑轮架轴接的下铰链承重轮和下铰链导向轮；下铰链承重臂与下铰链滑轮架通过转动轴轴接，在转动轴两侧设有转动轴套；所述下铰链承重臂为铸造成型，在下铰链承重臂上端面上设有减震层。2.如权利要求1所述的悬臂式滑动门下铰链结构，其特征在于：所述的减震层为粘接在下...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊峰，于波，李瑞生，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21