后桥总成混流生产装配输送小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后桥总成混流生产装配输送小车，包括底部设有滑轮的车架，其特征在于，所述车架上方设有托盘，所述托盘中部设有朝前且夹合方向为向下的手动快夹，所述托盘前端两侧设有第一悬臂支座快夹，所述托盘两侧从前至后的依次设有第一支座定位销，第一后横梁前支撑销、第二后横梁前支撑销、第一后横梁定位销、第二后横梁定位销。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，同一装配输送小车能满足两种不同平台车型后桥的夹紧和定位，在共线生产中，不需要对工装及夹紧装置进行调整，节约工时，提高了生产效率。

Rear axle assembly, mixed flow production and assembly transport car

The utility model is characterized in that a tray is provided above the frame, and the middle of the tray is provided with a manual fast clip in the middle of the tray, and the two side of the front end of the tray is provided with a fast clip of a first cantilever seat. The first support pin on both sides of the tray, the first support pin for the first rear cross beam, the front support pin of the second rear cross beam, the first rear beam positioning pin and the second rear beam positioning pin. The utility model has the advantages of simple structure and convenient use. The same assembly and transportation car can meet the clamping and positioning of the rear axle of two different platforms. In the collinear production, it is not necessary to adjust the tooling and clamping device, save time and improve the production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
后桥总成混流生产装配输送小车
本技术涉及汽车后桥总成装配领域，具体地指一种后桥总成混流生产装配输送小车。
技术介绍
整车生产过程中，经常将两种车型完全混流生产，即两个平台车型无次序交叉生产。在车桥的生产中也只有一条车桥生产线，为整车供应车桥总成。因为整车混流生产，即要求车桥线与整车保持同步混流生产。当两种型号的后桥零件差异非常大：零件、定位尺寸和夹紧尺寸完全不同时，若仍单独延用原有各自型号的专用分装线，将造成了专用设备资金重复投资浪费，而且大量占用车间面积。因此，需要开发出一种后桥总成混流生产装配输送小车，实现多品种后桥总成完全共用一套设备生产。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种后桥总成混流生产装配输送小车，实现多品种后桥总成完全共用一套设备生产。本技术的技术方案为：一种后桥总成混流生产装配输送小车，包括底部设有滑轮的车架，其特征在于，所述车架上方设有托盘，所述托盘中部设有朝前且夹合方向为向下的手动快夹，所述托盘前端两侧设有第一悬臂支座快夹，所述托盘两侧从前至后的依次设有第一支座定位销，第一后横梁前支撑销、第二后横梁前支撑销、第一后横梁定位销、第二后横梁定位销。优选的，所述第一悬臂支座快夹夹合方向为横向朝内，所述第一悬臂支座快夹下方设有支撑座。优选的，所述第一支座定位销、第一后横梁前支撑销、第二后横梁前支撑销位于托盘两侧由外至内设置且高度依次减小。优选的，所述第二后横梁前支撑销、第一后横梁定位销、第二后横梁定位销高度依次减小，且第一后横梁定位销、第二后横梁定位销上端面为向后倾斜的斜面。优选的，所述第一后横梁定位销后方还设有紧贴第一后横梁定位销配合的第一辅助Z向定位销。优选的，所述托盘上设有手动快夹固定座，所述手动快夹固定座上设有竖直方向朝前倾斜的安装板，所述托盘在安装板处设有避让槽，所述安装板下端穿过避让槽，所述手动快夹固定于安装板上。进一步的，所述避让槽为托盘边缘从后至前开设的U型槽。优选的，所述手动快夹包括上方的钩形夹头，所述夹头内壁设有与后桥横梁周向配合的仿形面且端部设有夹持端面。本技术的有益效果为：结构简单，使用方便，同一装配输送小车能满足两种不同平台车型后桥的夹紧和定位，在共线生产中，不需要对工装及夹紧装置进行调整，节约工时，提高了生产效率。附图说明图1为本技术结构示意图图2为本技术主视图(省略下方部分车架)图3为本技术俯视图图4为本技术侧视图(省略下方部分车架)其中：1-车架2-托盘3-手动快夹4-第一悬臂支座快夹5-第一支座定位销6-第一后横梁前支撑销7-第二后横梁前支撑销8-第一后横梁定位销9-第二后横梁定位销3.1-手动快夹固定座3.2-安装板3.3-避让槽3.4-夹头3.5-仿形面3.6-夹持端面4.1-支撑座8.1-第一辅助Z向定位销。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如图1-4所示，本技术提供的一种后桥总成混流生产装配输送小车，包括底部设有滑轮的车架1，车架1上方设有托盘2，托盘2中部设有朝前且夹合方向为向下的手动快夹3，托盘前端两侧设有第一悬臂支座快夹4，托盘两侧从前至后的依次设有第一支座定位销5，第一后横梁前支撑销6、第二后横梁前支撑销7、第一后横梁定位销8、第二后横梁定位销9。本技术的两侧为图3中左右两侧，横向为图中左右向，前后向为图3中上下向。第一悬臂支座快夹4夹合方向为横向朝内，第一悬臂支座快夹4下方设有支撑座4.1。第一支座定位销5、第一后横梁前支撑销6、第二后横梁前支撑销7位于托盘2两侧由外至内设置且高度依次减小。第二后横梁前支撑销7、第一后横梁定位销8、第二后横梁定位销9高度依次减小，且第一后横梁定位销8、第二后横梁定位销9上端面为向后倾斜的斜面。第一后横梁定位销8后方还设有紧贴第一后横梁定位销8配合的第一辅助Z向定位销8.1，第一辅助Z向定位销8.1稍低于第一后横梁定位销8。托盘2上设有手动快夹固定座3.1，手动快夹固定座3.1上设有竖直方向朝前倾斜的安装板3.2，托盘2在安装板3.2处设有避让槽3.3，避让槽3.3为托盘2边缘从后至前开设的U型槽。安装板3.2下端穿过避让槽3.3，手动快夹3固定于安装板3.2上。手动快夹3下方的操作手柄端朝下穿过避让槽3.3。手动快夹3包括上方的钩形夹头3.4，夹头3.4内壁设有与后桥横梁周向配合的仿形面3.5且端部设有夹持端面3.6。安装板3.2向上延伸至超过夹头3.4根部，进入钩形处，配合夹头3.4对夹持零件前方进行限位。本实施例的后桥总成混流生产装配输送小车针对的是PF2、EMP2两种平台车型混流生产的后桥。当产品为PF2后桥时本技术工作原理为：PF2后桥在衬套处装配有后悬臂支座，后悬臂支座的装配有角度要求。PF2后桥放置于托盘2上，PF2后桥横向为托盘2左右向，PF2后桥头尾对应放置于托盘2前后端。PF2后桥横梁尾部主定位孔(弹簧盘中心孔)通过第一后横梁定位销8定位，第一后横梁定位销8使其在沿车身的X向、Y向定位，第一辅助Z向定位销8.1对其进行支撑使在Z向上定位。PF2后横梁头部由第一后横梁前支撑销6定位，然后由手动快夹3夹紧后横梁，此时通过夹头3.4前端的夹持端面3.6将PF2后桥横梁Z向限位。PF2后桥后悬臂支座通过第一支座定位销5定位，手动将第一悬臂支座快夹4夹紧后悬臂支座，然后拧紧固定螺栓，即可以保证PF2后悬臂支座上平面与后桥横梁基准平面的夹角10.2°角度要求。PF2后横梁尾部、PF2后桥后悬臂支座分别与第一后横梁前支撑销6、第一支座定位销5定位处均设有对应的凸起平台。当产品为EMP2后桥时本技术工作原理为：EMP2后桥头尾对应放置于托盘2前后端。EMP2后桥横梁尾部部主定位孔(弹簧盘中心孔)通过第二后横梁定位销9定位，EMP2后桥横梁头部支撑在第二后横梁前支撑销7上，然后由手动快夹3夹紧EMP2后桥横梁，此时夹头3.4的仿形面3.6与EMP2后桥横梁完全贴合，安装板3.2对前方限位。夹紧后EMP2后桥横梁呈尾部朝上的倾斜状态，避免EMP2后桥横梁与托盘上PF2的定位、支撑销相互干涉。本技术针对EMP2和PF2两种后桥横梁的特点，以及工艺设备方案，两者的后横梁和定位销采用前、后错位布置，通过调整EMP2后桥横梁在托盘上的定位状态，即增加EMP2后横梁支撑销的高度，使EMP2后横梁在托盘上的定位呈倾斜状态，PF2后横梁采用水平姿态定位和夹紧。避免后横梁与定位、支撑销之间相互干涉。因两种后横梁差异较大，在后横梁的夹紧时，采用手动快夹方式进行夹紧。在快夹上设计夹紧工装，既要保证有效适用于两种后横梁的夹紧力要求，又能适用于后横梁外形差异。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后桥总成混流生产装配输送小车，包括底部设有滑轮的车架(1)，其特征在于，所述车架(1)上方设有托盘(2)，所述托盘(2)中部设有朝前且夹合方向为向下的手动快夹(3)，所述托盘前端两侧设有第一悬臂支座快夹(4)，所述托盘两侧从前至后的依次设有第一支座定位销(5)，第一后横梁前支撑销(6)、第二后横梁前支撑销(7)、第一后横梁定位销(8)、第二后横梁定位销(9)。

【技术特征摘要】
1.一种后桥总成混流生产装配输送小车，包括底部设有滑轮的车架(1)，其特征在于，所述车架(1)上方设有托盘(2)，所述托盘(2)中部设有朝前且夹合方向为向下的手动快夹(3)，所述托盘前端两侧设有第一悬臂支座快夹(4)，所述托盘两侧从前至后的依次设有第一支座定位销(5)，第一后横梁前支撑销(6)、第二后横梁前支撑销(7)、第一后横梁定位销(8)、第二后横梁定位销(9)。2.如权利要求1所述的后桥总成混流生产装配输送小车，其特征在于，所述第一悬臂支座快夹(4)夹合方向为横向朝内，所述第一悬臂支座快夹(4)下方设有支撑座(4.1)。3.如权利要求1所述的后桥总成混流生产装配输送小车，其特征在于，所述第一支座定位销(5)、第一后横梁前支撑销(6)、第二后横梁前支撑销(7)位于托盘(2)两侧由外至内设置且高度依次减小。4.如权利要求1所述的后桥总成混流生产装配输送小车，其特征在于，所述第二后横梁前支撑销(7)、第一后横梁定位销(8)、第二后横梁定位销(9)高度依次减小，且第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊庆地，李平辉，熊富员，施展，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42