一种车用线束接插件复合式固定支架总成制造技术

本实用新型专利技术涉及车用线束固定技术领域，尤其涉及一种车用线束接插件复合式固定支架总成；包括线束固定支架和接插件固定支架，所述线束固定支架设置于所述接插件固定支架的左端，并与所述接插件固定支架固定；所述接插件固定支架的右下端设有安装限位机构，并且所述接插件固定支架上仅设有一个安装孔。本实用新型专利技术所公开的车用线束接插件复合式固定支架总成，将线束固定支架和接插件固定支架合二为一，单个支架有三个卡槽，只需要一个安装点，有效减少支架数量，节约开发、装配和管理成本，解决了线束固定支架数量多、装配和管理成本高的问题；同时实现了支架总成的快速拆装。

A composite fixed bracket assembly for wiring harness connector of vehicle

The utility model relates to the technical field of wire harness fixation, in particular to a composite fixed support assembly for a car wire harness connector, which includes a wire harness fixed bracket and a connector fixed bracket, which is set at the left end of the connector fixed bracket and fixed with the connector fixed bracket. The right lower end of the plug-in fixing bracket is provided with a limiting mechanism, and the mounting bracket of the connector has only one mounting hole. The utility model has a complex fixed support assembly of a wire harness connector, which combines a wire harness fixed support and a connector fixed bracket to one, and a single bracket has three card grooves. Only one installation point is needed to effectively reduce the number of support, save development, assembly and management, and solve the number of wire harness fixed support. The assembly and management cost is high, and the rapid assembly and disassembly of the support assembly is realized.

【技术实现步骤摘要】
一种车用线束接插件复合式固定支架总成
本技术涉及车用线束固定
，尤其涉及一种车用线束接插件复合式固定支架总成。
技术介绍
线束固定支架总成是指固定线束总成的安装支架。线束固定支架总成设计的基本要求：首先，线束总成需要牢固地固定在车身或动力总成上，使得线束总成与固定本体间保持一定间隙且无相对运动；同时需要考虑发动机舱热场，对线束总成的安装位置进行CAE热场分析。其次，考虑安装工艺性与维修性，避免安装、拆卸线束及其接插件时与周边件干涉。第三，需要考虑线束固定支架的制造工艺性，减重孔增加翻边、钣金折弯处设计脚筋或通筋增加支架结构强度，钣金件避免90°直角折弯以延长模具使用寿命等。线束固定支架总成的布置需满足整体美观要求，对线束固定支架总成的表面处理需与线束总成具体安装位置统一。现有线束固定支架多是一个支架只有一个卡槽，用于线束固定就需要多个支架、多个支架安装点，浪费开发、装配和管理成本。因此，为了解决上述问题，急需专利技术一种新的线束固定支架。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种车用线束接插件复合式固定支架总成，单个支架有三个卡槽，只需要一个安装点，有效减少支架数量，节约开发、装配和管理成本，解决了线束固定支架数量多、装配和管理成本高的问题。本技术提供了下述方案：一种车用线束接插件复合式固定支架总成，包括线束固定支架和接插件固定支架，所述线束固定支架设置于所述接插件固定支架的左端，并与所述接插件固定支架固定；所述接插件固定支架的右下端设有安装限位机构，并且所述接插件固定支架上仅设有一个安装孔。优选地，所述接插件固定支架的右上端设有用于与发动机总成固定的接插件固定板，所述接插件固定板与所述接插件固定支架呈角度平滑过渡连接，所述接插件固定板上设有接插件固定孔。优选地，所述接插件固定支架上还设置有加强筋。优选地，所述线束固定支架包括两个呈一定角度设置的用于安装线束护壳的限位板，各所述限位板通过连接板连接，所述连接板呈角度平滑过渡，各所述限位板上均设有线束固定卡槽。优选地，所述线束固定支架呈一体化冲压成型。优选地，所述接插件固定支架呈一体化冲压成型。优选地，所述线束固定卡槽的形状为圆形、三角形、矩形中的任一。优选地，所述接插件固定孔的形状为圆形、三角形、矩形中的任一。优选地，所述安装孔的形状为圆形、三角形、矩形中的任一。优选地，所述安装限位机构为限位凸起、限位槽中的任一。本技术产生的有益效果：本技术所公开的车用线束接插件复合式固定支架总成，将线束固定支架和接插件固定支架合二为一，单个支架有三个卡槽，只需要一个安装点，有效减少支架数量，节约开发、装配和管理成本，解决了线束固定支架数量多、装配和管理成本高的问题；同时实现了支架总成的快速拆装。附图说明图1为本技术的车用线束接插件复合式固定支架总成的结构示意图(立体图)；图2为本技术的车用线束接插件复合式固定支架总成的结构示意图(左视图)；图3为本技术的车用线束接插件复合式固定支架总成与发动机总成固定的结构示意图(立体图)；图4为本技术的车用线束接插件复合式固定支架总成与线束护壳固定的结构示意图(立体图)。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参见图1和图2所示，一种车用线束接插件复合式固定支架总成，包括线束固定支架1和接插件固定支架2，所述线束固定支架设置于所述接插件固定支架的左端，并与所述接插件固定支架固定；所述接插件固定支架的右下端设有安装限位机构3，并且所述接插件固定支架上仅设有一个安装孔4。所述接插件固定支架上还设置有接插件固定孔5，用于将接插件进行卡装，以确定接插件的准确定位。所述接插件固定支架的右上端设有用于与发动机总成固定的接插件固定板9，所述接插件固定板与所述接插件固定支架呈角度平滑过渡连接，所述接插件固定板上设有接插件固定孔5，用于将接插件进行卡装，以确定接插件的准确定位；同时，所述接插件固定板与所述安装限位机构相配合，将所述车用线束接插件复合式固定支架总成与发动机总成限位，并通过设置在所述安装孔内的螺栓与发动机总成固定。所述接插件固定支架上还设置有加强筋6；所述加强筋用于确保整个支架的刚度。所述线束固定支架包括两个呈一定角度设置的用于安装线束护壳的限位板7，各所述限位板通过连接板10连接，所述连接板呈角度平滑过渡，各所述限位板上均设有线束固定卡槽8；所述限位板用于对线束护壳的定位，所述线束固定卡槽用于对线束的卡接固定。所述线束固定支架呈一体化冲压成型；所述接插件固定支架呈一体化冲压成型。所述线束固定支架和所述接插件固定支架之间可以通过焊接固定，也可以通过螺栓螺母进行连接固定。所述线束固定卡槽的形状为三角形，这样设置能够实现更加牢固的卡接；所述接插件固定孔的形状为矩形；所述安装孔的形状为圆形；所述安装限位机构为限位凸起。具体实施时，所述线束固定卡槽的形状还可以为圆形、矩形中的任一；所述接插件固定孔的形状还可以为圆形、三角形中的任一；所述安装孔的形状还可以为三角形、矩形中的任一；所述安装限位机构还可以为限位槽。本实施例中所述车用线束接插件复合式固定支架总成，将线束固定支架和接插件固定支架合二为一，单个支架有三个卡槽，只需要一个安装点，有效减少支架数量，节约开发、装配和管理成本，解决了线束固定支架数量多、装配和管理成本高的问题；同时实现了支架总成的快速拆装。参见图3和图4所示，本实施例中所述车用线束接插件复合式固定支架总成的安装及拆卸过程为：如图3所示，在安装时先用1个M8螺栓将所述车用线束接插件复合式固定支架总成固定在发动机总成11上；如图4所示，然后将线束和接插件分别固定在所述线束固定支架和所述接插件固定支架上；拆卸线束总成时，仅需将线束上护壳12或卡扣从支架的卡槽中取下，即可将线束总成拆下。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用线束接插件复合式固定支架总成，其特征在于：包括线束固定支架和接插件固定支架，所述线束固定支架设置于所述接插件固定支架的左端，并与所述接插件固定支架固定；所述接插件固定支架的右下端设有安装限位机构，并且所述接插件固定支架上仅设有一个安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种车用线束接插件复合式固定支架总成，其特征在于：包括线束固定支架和接插件固定支架，所述线束固定支架设置于所述接插件固定支架的左端，并与所述接插件固定支架固定；所述接插件固定支架的右下端设有安装限位机构，并且所述接插件固定支架上仅设有一个安装孔。2.根据权利要求1所述的车用线束接插件复合式固定支架总成，其特征在于：所述接插件固定支架的右上端设有用于与发动机总成固定的接插件固定板，所述接插件固定板与所述接插件固定支架呈角度平滑过渡连接，所述接插件固定板上设有接插件固定孔。3.根据权利要求2所述的车用线束接插件复合式固定支架总成，其特征在于：所述接插件固定支架上还设置有加强筋。4.根据权利要求3所述的车用线束接插件复合式固定支架总成，其特征在于：所述线束固定支架包括两个呈一定角度设置的用于安装线束护壳的限位板，各所述限位板通过连接板连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：仵燕，骆敬章，杨金星，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11