线束和线束的导电路径插通方法技术

线束(9)包括电线(15)和外装部件(16)。外装部件(16)在轴向具有多种截面形状和尺寸不同的筒部(19、20)。另外，外装部件(16)在多种筒部(19、20)中的相邻的筒部(19、20)之间具有引导形状部(21)。引导形状部(21)被设为在插通电线(15)时对其进行引导的部分。在将电线(15)插通到外装部件(16)时，在电线(15)的一端设有帽，使引导形状部(21)从设有该帽的一侧通过。由此，提供一种线束和线束的导电路径插通方法，能够符合布设对象部位的形状、使用环境，且能够提高导电路径和外装部件所涉及的作业性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】线束和线束的导电路径插通方法
本专利技术涉及在构成中包含导电路径和外装部件的线束。另外，涉及该线束的导电路径的插通方法。
技术介绍
作为以往的线束，例如已知将搭载在混合动力车、电动汽车中的高压设备间电连接的线束。下述专利文献1所公开的线束包括：三条高压电线；以及用于将这三条高压电线一条一条地容纳并保护的三条外装部件。外装部件是截面圆形的金属管，在这样的外装部件中插通了高压电线后，根据线束的布设对象部位的形状来实施弯曲加工。按照外装部件的条数来进行弯曲加工。下述专利文献2所公开的线束包括：三条高压电线；以及用于将这三条高压电线一并容纳并保护的一条外装部件。外装部件是金属制的蛇纹管，三条高压电线集中地插通在这样的一条外装部件之。插通后，根据线束的布设对象部位的形状来实施弯曲加工。为了能在将三条高压电线集中地插通到外装部件中，对外装部件使用截面圆形且略粗的部件。外装部件从其一端向另一端以同一截面形状形成。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2004-224156号公报专利文献2：日本特开2007-66825号公报
技术实现思路
本专利技术欲解决的问题在专利文献1所公开的线束中，由于必须将三条高压电线一条一条地容纳在各外装部件中，因此作业非常麻烦。因此，如专利文献2所公开的线束那样，考虑能够将三条高压电线集中地插通的外装部件是有效的，但例如在需要将线束布设在车辆底板下的情况下，有可能产生如下问题。即，有可能产生的问题是：由于外装部件为截面圆形且略粗，因此不能取得与地面的距离，外装部件会由于飞石、骑上路缘等而损伤、损坏。为了解决上述问题，考虑根据线束的布设对象部位的形状、使用环境来变更外装部件的截面形状等，但由于要准备多种外装部件并区分使用，因此产生的问题是：向高压电线的固定处理等增多，反而会使作业性变差。另外，在截面形状的变更部位，由于难以插通三条高压电线，有可能引起电线堵塞，因此在该情况下产生的问题是：作业性变差。本专利技术是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种线束和线束的导电路径插通方法，能够符合布设对象部位的形状、使用环境，且提高与导电路径及外装部件相关的作业性。用于解决问题的方案为解决上述问题而完成的本专利技术所涉及的线束的特征在于，包含：多条导电路径；以及外装部件，其插通并保护该导电路径，所述外装部件在轴向具有多种截面形状不同的筒部和/或尺寸不同的筒部，在该多种筒部中的相邻的筒部之间设有作为引导部分的引导形状部，该引导部分在插通所述导电路径时对该导电路径进行引导。另外，上述本专利技术所涉及的线束中，以形状从所述相邻的筒部的一者向另一者逐渐变化的方式形成所述引导形状部。另外，上述本专利技术所涉及的线束中，以使所述导电路径的排列从所述一者向所述另一者变化的方式形成所述引导形状部。另外，上述本专利技术所涉及的线束中，以无论从所述一者向所述另一者、还是从所述另一者向所述一者都能引导所述导电路径的方式形成所述引导形状部。另外，为解决上述问题而完成的本专利技术所涉及的线束的导电路径插通方法的特征在于，所述线束包含：多条导电路径；以及插通并保护该导电路径的外装部件，所述外装部件在轴向具有多种截面形状不同的筒部和/或尺寸不同的筒部，在该多种筒部中的相邻的筒部之间设有作为引导部分的引导形状部，该引导部分在插通所述导电路径时对该导电路径进行引导，在所述线束的所述导电路径的一端设有帽，在将所述导电路径插通到所述外装部件时，使所述引导形状部从设有所述帽的一侧通过。专利技术效果根据本专利技术所涉及的线束取得的效果是：由于外装部件被构成为在该轴向具有多种筒部，因此能够将筒部组合来使线束自身符合布设对象部位的形状、使用环境。另外，根据本专利技术取得的效果是：由于用多种筒部来构成外装部件，并且在这样的构成中还包含引导形状部，因此在将多条导电路径插通到外装部件时，例如能够在中途不引起堵塞地顺畅地进行插通。所以，根据本专利技术，线束自身取得的效果是：例如能够在包含车辆底板下在内的部位良好地进行布设，在线束的制造方面取得的效果是：能够作业性良好地进行制造。根据本专利技术所涉及的线束的导电路径插通方法取得的效果是：由于使用所述外装部件和导电路径，并且在导电路径的一端设有帽，而且，使引导形状部从设有该帽的一侧通过，因此能够在中途不引起堵塞地顺畅地进行插通。附图说明图1A是本专利技术的线束所涉及的图，是示出布设状态的图(实施例1)。图1B是本专利技术的线束所涉及的图，是主要局部放大图(实施例1)。图2A是线束所涉及的图，是构成图。图2B是线束所涉及的图，是图2A的A-A线剖视图。图2C是线束所涉及的图，是图2A的B-B线剖视图。图3A是引导形状部所涉及的图，是示出整体的图。图3B是引导形状部所涉及的图，是示出中央部分的截面的图。图3C是引导形状部所涉及的图，是示出从中央部分靠近筒部侧的截面的图。图3D是引导形状部所涉及的图，是示出与筒部的边界部分的截面的图。图4是本专利技术的导电路径插通方法所涉及的图。图5是示出其他例的线束的图(实施例2)。附图标记说明1…混合动力车、2…发动机、3…马达单元、4…逆变器单元、5…电池、6…发动机室、7…汽车后部、8、9…线束、10…中间部、11…车辆底板下、12…接线盒、13…后端、14…前端、15…电线(导电路径)、16…外装部件、17…导体、18…绝缘体、19、20…筒部、21…引导形状部、22…帽、31…线束、32…外装部件、33…屏蔽连接器、34～37…筒部、38、39…引导形状部、40…靴具体实施方式线束包括导电路径和外装部件。外装部件在轴向具有多种截面形状不同的筒部、和/或尺寸不同的筒部。另外，外装部件在多种筒部中相邻的筒部之间具有引导形状部。引导形状部设置为在插通导电路径时对该导电路径进行引导的引导部分。引导形状部与多种筒部一起设置。在将导电路径插通在外装部件中时，在导电路径的一端设有帽，使引导形状部从设有该帽的一侧通过。[实施例1]下面，参照附图来说明实施例1。图1A是示出线束的布设状态的图，图1B是线束的主要局部放大图。另外，图2A是线束的构成图，图2B是图2A的A-A线剖视图，图2C是图2A的B-B线剖视图。并且，图3A是示出引导形状部的整体的图，图3B是示出引导形状部的中央部分的截面的图，图3C是示出相对于图3B靠近筒部侧的截面的图，图3D是示出与筒部的边界部分的截面的图。并且，另外，图4是本专利技术的导电路径插通方法所涉及的图。在本实施例中，假定对于在混合动力车(也可以是电动汽车、一般的汽车)中布设的线束采用本专利技术。在图1A中，附图标记1示出混合动力车。混合动力车1是将发动机2和马达单元3这2个动力混合来进行驱动的车辆，经由逆变器单元4向马达单元3供给来自电池5(电池组)的电力。发动机2、马达单元3、和逆变器单元4在本实施例中，搭载在有前轮等的位置的发动机室6中。另外，电池5搭载在有后轮等的汽车后部7(也可以搭载在存在于发动机室6后方的汽车厢内)。马达单元3和逆变器单元4由高压的线束8连接。另外，电池5和逆变器单元4也由高压的线束9连接。线束9的中间部10布设在车辆底板下11。另外，沿着车辆底板下11近似平行地布设。车辆底板下11是已知的体部，并且是所谓的面板部件，在预定位置形成有贯通孔。在该贯通孔中水密地插通线束9。线束9和电池5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种线束，其特征在于，包含：多条导电路径；以及外装部件，其插通并保护该导电路径，所述外装部件在轴向具有多种截面形状不同的筒部和/或尺寸不同的筒部，在该多种筒部中的相邻的筒部之间设有作为引导部分的引导形状部，所述引导部分在插通所述导电路径时对该导电路径进行引导。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.12.24 JP 2013-2649001.一种线束，其特征在于，包含：多条导电路径；以及外装部件，其插通并保护该导电路径，所述外装部件在轴向具有多种截面形状不同的筒部和/或尺寸不同的筒部，在该多种筒部中的相邻的筒部之间设有作为引导部分的引导形状部，所述引导部分在插通所述导电路径时对该导电路径进行引导，以使形状从所述相邻的筒部的一者向另一者逐渐变化的方式形成所述引导形状部，所述引导形状部的截面形状是将所述导电路径一条一条地引导的形状。2.如权利要求1所述的线束，以使所述导电路径的排列从所述一者向所述另一者变化的方式形成所述引导形状部。3.如权利要求1或2所述的线束，以无...

【专利技术属性】
技术研发人员：雄鹿达也，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP