一种山地自行车的减震车轮制造技术

本发明专利技术公开了一种山地自行车的减震车轮，包括撑杆，撑杆顶部连接底座，撑杆与底座通过安装装置连接，所述底座顶部安装减震装置，减震装置顶端连接连接块，连接块顶端连接轴架，连接块与轴架通过安装装置连接，本发明专利技术有两种减震结构，减震效果好，且减震装置便于拆卸。

A shock absorber wheel for mountain bikes

The invention discloses a damping wheel for a mountain bike, which includes a pole, a support bar at the top of the pole, a support bar and a base, which is connected by an installation device. The top of the base is equipped with a damping device, a connection block is connected to the top of the shock absorption device, the top of the connection block is connected to the shaft frame, and the connection block and the shaft are connected through an installation device. There are two kinds of shock absorption structures, which have good shock absorption effect and the shock absorption device is easy to disassemble.

【技术实现步骤摘要】
一种山地自行车的减震车轮
本专利技术涉及自行车的减震车轮
，尤其涉及一种山地自行车的减震车轮。
技术介绍
现在的人们越来越热爱运动，骑行逐渐成为一种人们现在普遍的运动方式，骑行旅行也越来越被推崇，山地自行车的使用越来越普遍，为了乘坐舒适，自行车都会安装一些避震机构，但是现在车上的避震机构大多是使用弹簧减震，减震效果有限，不能很有效地减少震动，且震动装置一般不便拆卸。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种山地自行车的减震车轮。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种山地自行车的减震车轮，包括撑杆，撑杆顶部连接底座，撑杆与底座通过安装装置连接，所述底座顶部安装减震装置，减震装置顶端连接连接块，连接块顶端连接轴架，连接块与轴架通过安装装置连接。优选的，所述撑杆顶端开有方槽，撑杆顶端两侧开有空腔，空腔内部安装减震装置，底座下端的两侧开有沉孔。优选的，所述安装装置包括拉条、固定块、第一连杆、中间块、弹簧、第二连杆和卡块，其中卡块卡在底座下端的两侧的沉孔中，卡块远离底座的一端连接第一连杆，第一连杆远离远离卡块一端连接中间块，中间块远离第一连杆的一端连接第二连杆，第二连杆远离中间块的一端连接固定块，固定块一端连接拉条，小弹簧套接在第二连杆上，且处于中间块和固定块之间，小弹簧和第二连杆嵌装在撑杆的空腔中。优选的，所述减震装置包括活塞杆，活塞圆筒，大弹簧、活塞杆和活塞，其中活塞顶部连接活塞杆，活塞嵌装在活塞圆筒中，活塞圆筒外部设置大弹簧。优选的，所述活塞上开有四个通孔，四个通孔均匀分布，活塞的通孔中嵌装环形槽，环形槽上端设置限位块，环形槽内壁开有滑槽，环形槽中套接有环形滑块，环形滑块内壁有突出块，环形滑块的突出块卡在环形槽的滑槽中，环形滑块的突出块一端连接固定圈，固定圈上嵌装弹性膜。优选的，所述轴架的底部开有方形槽。优选的，所述撑杆远离减震装置设置轮架，轮架外侧设置车胎。优选的，所述底座与连接块的竖直方向横截面为T型。优选的，所述连接块的上端两侧开有沉孔，连接块的沉孔中套装卡块，卡块的外经的尺寸大于大于连接块的沉孔的内径的尺寸。本专利技术的有益效果是：1、本减震车轮的减震为双重减震，一是大弹簧通过大弹簧的收缩减震，二是通过弹性膜的膨胀吸震。2、本减震车轮的减震装置便于安装和拆卸，只需拉动拉条，就可轻松完成减震装置的拆装。附图说明图1为本专利技术提出的一种山地自行车的减震车轮的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种山地自行车的减震车轮的震动装置的结构示意图；图3为本专利技术提出的一种山地自行车的减震车轮的安装装置的结构示意图；图4为本专利技术提出的一种山地自行车的减震车轮的活塞的结构示意图。图中：1撑杆、2底座、3弹性膜、4活塞、5活塞圆筒、6活塞杆、7中间块、8第一连杆、9第二连杆、10卡块、11轴架、12拉条、13固定块、14小弹簧、15连接块、16大弹簧、17限位块、18环形槽、19滑块、20固定圈、21减震装置、22安装装置、23轮架、24车胎。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种山地自行车的减震车轮，包括撑杆1，撑杆1远离减震装置21设置轮架23，轮架23外侧设置车胎24，撑杆1顶端开有方槽，撑杆1顶端两侧开有空腔，空腔内部安装安装装置22，安装装置22包括拉条12、固定块13、第一连杆8、中间块7、弹簧14、第二连杆9和卡块10，其中卡块10卡在底座2下端的两侧的沉孔中，卡块10远离底座2的一端连接第一连杆9，第一连杆9远离远离卡块10一端连接中间块7，中间块7远离第一连杆9的一端连接第二连杆8，第二连杆8远离中间块7的一端连接固定块13，固定块13一端连接拉条12，小弹簧14套接在第二连杆8上，且处于中间块7和固定块13之间，小弹簧14和第二连杆8嵌装在撑杆1的空腔中，撑杆1远离减震装置21设置轮架23，轮架23外侧设置车胎24，撑杆1顶部连接底座2，撑杆与底座2通过安装装置22连接，底座2的竖直方向横截面为T型，底座2下端的两侧开有沉孔底座2顶部安装减震装置21，减震装置21包括活塞杆6，活塞圆筒5，大弹簧16、活塞杆6和活塞4，其中活塞4上开有四个通孔，四个通孔均匀分布，活塞4的通孔中嵌装环形槽18，环形槽18上端设置限位块17，环形槽18内壁开有滑槽，环形槽18中套接有环形滑块19，环形滑块19内壁有突出块，环形滑块19的突出块卡在环形槽18的滑槽中，环形滑块19的突出块一端连接固定圈20，固定圈20上嵌装弹性膜3，活塞4顶部连接活塞杆6，活塞4嵌装在活塞圆筒5中，活塞圆筒5外部设置大弹簧16，减震装置21顶端连接连接块15，连接块15的竖直方向横截面为T型，连接块15的上端两侧开有沉孔，连接块15的沉孔中套装卡块10，卡块10的外经的尺寸大于大于连接块15的沉孔的内径的尺寸，连接块15顶端连接轴架11，轴架11的底部开有方形槽，连接块15与轴架11通过安装装置22连接。工作流程：大弹簧16能通过弹簧的伸缩减震，活塞4上设置弹性膜3，当活塞4往下时，弹簧圆筒5下腔的油液被压缩，环形滑块19往上运动，弹性膜3向上膨胀，震动的能量被转化为弹性膜3的膨胀的能量，震动被吸收，活塞4往上时亦然，往外拉动拉条12，固定块13往外，小弹簧14收缩，卡块10往靠近拉条12的方向运动，将底座2放入撑杆1的方槽中，调整位置后，放开拉条12，卡块10自动卡入底座2的沉孔中，安装完毕。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种山地自行车的减震车轮，包括撑杆(1)，其特征在于，撑杆(1)顶部连接底座(2)，撑杆与底座(2)通过安装装置(22)连接，所述底座(2)顶部安装减震装置(21)，减震装置(21)顶端连接连接块(15)，连接块(15)顶端连接轴架(11)，连接块(15)与轴架(11)通过安装装置(22)连接。

【技术特征摘要】
1.一种山地自行车的减震车轮，包括撑杆(1)，其特征在于，撑杆(1)顶部连接底座(2)，撑杆与底座(2)通过安装装置(22)连接，所述底座(2)顶部安装减震装置(21)，减震装置(21)顶端连接连接块(15)，连接块(15)顶端连接轴架(11)，连接块(15)与轴架(11)通过安装装置(22)连接。2.根据权利要求1所述的一种山地自行车的减震车轮，其特征在于，所述撑杆(1)顶端开有方槽，顶端两侧开有空腔，空腔内部安装减震装置(21)，底座(2)下端的两侧开有沉孔。3.根据权利要求1或2所述的一种山地自行车的减震车轮，其特征在于，所述安装装置(22)包括拉条(12)、固定块(13)、第一连杆(8)、中间块(7)、弹簧(14)、第二连杆(9)和卡块(10)，其中卡块(10)卡在底座(2)下端的两侧的沉孔中，卡块(10)远离底座(2)的一端连接第一连杆(9)，第一连杆(9)远离远离卡块(10)一端连接中间块(7)，中间块(7)远离第一连杆(9)的一端连接第二连杆(8)，第二连杆(8)远离中间块(7)的一端连接固定块(13)，固定块(13)一端连接拉条(12)，小弹簧(14)套接在第二连杆(8)上，且处于中间块(7)和固定块(13)之间，小弹簧(14)和第二连杆(8)嵌装在撑杆(1)的空腔中。4.根据权利要求1所述的一种山地自行车的减震车轮，其特征在于，所述减震装置(...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯金请，刘占敬，
申请(专利权)人：冯金请，
类型：发明
国别省市：天津,12