一种新型汽车进气歧管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车进气歧管，包括法兰、进气歧管和缸盖，其特征在于：所述法兰上表面中部通过螺钉固定有固定环，所述固定环由弹性材料制成，且其内部设置有弧形固定板，所述弧形固定板安装在液压杆上，所述液压杆一端安装有弧形固定板，另一端安装在液压缸上，所述固定环两侧设置有固定螺栓，所述固定螺栓穿过法兰和减震垫通过螺纹固定为一体，所述减震垫通过紧固螺栓和弹性橡胶垫连接，所述弹性橡胶垫安装在进气歧管外侧，且其上开设有散热口，所述散热口内部安装有隔圈，所述隔圈安装在连接块上。本实用新型专利技术通过液压缸、液压杆和弧形固定板可以固定不同规格的进气岐管，可以提高装置的普适性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车进气歧管
本技术涉及汽车配件领域，具体为一种新型汽车进气歧管。
技术介绍
进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为歧管，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此分歧了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中，传统的进气歧管支架尊在安装后易产生振动噪声，且进气歧管使用寿命较短，而且传统的支架只能固定一种规格的进气歧管，普适性较低，而且在进气歧管进行工作时散热效果较差，因为进气歧管因为热涨冷缩使得固定力度逐渐下降。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型汽车进气歧管，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车进气歧管，包括法兰、进气歧管和缸盖，其特征在于：所述法兰上表面中部通过螺钉固定有固定环，所述固定环由弹性材料制成，且其内部设置有弧形固定板，所述弧形固定板安装在液压杆上，所述液压杆一端安装有弧形固定板，另一端安装在液压缸上，所述固定环两侧设置有固定螺栓，所述固定螺栓穿过法兰和减震垫通过螺纹固定为一体，所述减震垫通过紧固螺栓和弹性橡胶垫连接，所述弹性橡胶垫安装在进气歧管外侧，且其上开设有散热口，所述散热口内部安装有隔圈，所述隔圈安装在连接块上，所述连接块一端安装在减震垫上，另一端安装在隔圈上，所述隔圈通过紧固螺栓和缸盖固定在一起，所述紧固螺栓穿过隔圈和垫片。优选的，所述液压缸设置有两个，且其通过螺钉固定在法兰上表面两侧上。优选的，所述减震垫上开设有散热口，所述散热口内部呈螺纹状。优选的，所述弹性橡胶垫内部安装有弹簧。优选的，所述垫片安装在隔圈和缸盖之间。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型汽车进气歧管通过液压缸、液压杆和弧形固定板可以固定不同规格的进气岐管，可以提高装置的普适性，且装置内设置弹性橡胶垫和弹簧，可以在进气歧管热胀冷缩时牢牢固定在进气歧管外侧，可以有效的保护进气歧管，减少震动和噪声，同时减震垫和弹性橡胶垫上开设散热口，可以有效散热，保护进气歧管的安全，延长使用寿命，装置还通过弹性橡胶垫和减震垫固定，减震垫和隔圈固定的方式，可以有效的减少进气歧管的震动和震动产生的噪音。附图说明图1为本技术的内部结构示意图；图2为本技术的俯视示意图。图中：1、法兰；2、固定螺栓；3、减震垫；4、紧固螺栓；5、散热口；6、弹性橡胶垫；7、弹簧；8、液压缸；9、液压杆；10、弧形固定板；11、进气歧管；12、固定环；13、隔圈；14、垫片；15、连接板；16、缸盖。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供的一种实施例：一种新型汽车进气歧管，包括法兰1、进气歧管11和缸盖16，所述法兰1上表面中部通过螺钉固定有固定环12，所述固定环12由弹性材料制成，且其内部设置有弧形固定板10，所述弧形固定板10安装在液压杆9上，所述液压杆9一端安装有弧形固定板10，另一端安装在液压缸8上，所述液压缸8设置有两个，且其通过螺钉固定在法兰1上表面两侧上，所述固定环12两侧设置有固定螺栓2，所述固定螺栓2穿过法兰1和减震垫3通过螺纹固定为一体，所述减震垫3上开设有散热口5，所述散热口5内部呈螺纹状，所述减震垫3通过紧固螺栓4和弹性橡胶垫6连接，所述弹性橡胶垫6安装在进气歧管11外侧，且其上开设有散热口5，所述弹性橡胶垫6内部安装有弹簧7，所述散热口5内部安装有隔圈13，所述隔圈13安装在连接块15上，所述连接块15一端安装在减震垫3上，另一端安装在隔圈13上，所述隔圈13通过紧固螺栓4和缸盖16固定在一起，所述紧固螺栓4穿过隔圈13和垫片14，所述垫片14安装在隔圈13和缸盖16之间。在本实施中：所述液压缸8设置有两个，且其通过螺钉固定在法兰1上表面两侧上，可以从两侧控制液压杆9伸长，从而带动弧形固定板10牢牢将进气歧管11固定住，所述减震垫3上开设有散热口5，所述散热口5内部呈螺纹状，可以将进气歧管11内部产生的热量尽快散去，不仅可以保护进气歧管11还可以将减震垫3和弹性橡胶垫6固定在一起，加大减震和降噪力度，所述弹性橡胶垫6内部安装有弹簧7，可以将弹性橡胶垫6在进气歧管11热胀冷缩时牢牢固定在进气歧管11外侧，所述垫片14安装在隔圈13和缸盖16之间，可以使缸盖16和隔圈13固定的更加紧密。工作原理：首先可以将进气歧管11上端套在固定环12内，然后启动液压缸8，液压缸8启动带动液压杆9伸长，进而带动弧形固定板10移动，从而从两侧固定住进气歧管11；该装置在使用时，气体从进气歧管11内流动，高温的气体带动进气歧管11开始震动和发胀，这时候弹性橡胶垫6和减震垫3上开设的散热口5开始散热，而且弹性橡胶垫6内部设置的弹簧7可以将弹性橡胶垫6牢牢固定在进气歧管11外侧，可以减少进气歧管11的震动噪音，而且减震垫3内部和隔圈13固定，可以降低震动噪音。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车进气歧管，包括法兰（1）、进气歧管（11）和缸盖（16），其特征在于：所述法兰（1）上表面中部通过螺钉固定有固定环（12），所述固定环（12）由弹性材料制成，且其内部设置有弧形固定板（10），所述弧形固定板（10）安装在液压杆（9）上，所述液压杆（9）一端安装有弧形固定板（10），另一端安装在液压缸（8）上，所述固定环（12）两侧设置有固定螺栓（2），所述固定螺栓（2）穿过法兰（1）和减震垫（3）通过螺纹固定为一体，所述减震垫（3）通过紧固螺栓（4）和弹性橡胶垫（6）连接，所述弹性橡胶垫（6）安装在进气歧管（11）外侧，且其上开设有散热口（5），所述散热口（5）内部安装有隔圈（13），所述隔圈（13）安装在连接块（15）上，所述连接块（15）一端安装在减震垫（3）上，另一端安装在隔圈（13）上，所述隔圈（13）通过紧固螺栓（4）和缸盖（16）固定在一起，所述紧固螺栓（4）穿过隔圈（13）和垫片（14）。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车进气歧管，包括法兰（1）、进气歧管（11）和缸盖（16），其特征在于：所述法兰（1）上表面中部通过螺钉固定有固定环（12），所述固定环（12）由弹性材料制成，且其内部设置有弧形固定板（10），所述弧形固定板（10）安装在液压杆（9）上，所述液压杆（9）一端安装有弧形固定板（10），另一端安装在液压缸（8）上，所述固定环（12）两侧设置有固定螺栓（2），所述固定螺栓（2）穿过法兰（1）和减震垫（3）通过螺纹固定为一体，所述减震垫（3）通过紧固螺栓（4）和弹性橡胶垫（6）连接，所述弹性橡胶垫（6）安装在进气歧管（11）外侧，且其上开设有散热口（5），所述散热口（5）内部安装有隔圈（13），所述隔圈（13）安装在连接块（15）上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高仁爱，
申请(专利权)人：浙江安吉金焰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33