纯电动车的空调系统技术方案

本发明专利技术涉及电动汽车的技术领域，提供了一种纯电动车的空调系统，包括通过第一制冷剂管道连接第一压缩机、第一冷凝器、第一膨胀阀和第一蒸发器形成的第一制冷循环回路；通过第二制冷剂管道连接第二压缩机、第二冷凝器、第二膨胀阀和第二蒸发器形成的第二制冷循环回路；以及由第二压缩机、第二冷凝器、第三膨胀阀和用于对车辆前挡风玻璃进行冷风除雾的除雾器连接形成的第三制冷循环回路。与现有技术对比，本发明专利技术提供的纯电动车的空调系统，具有足够的制冷能力，提高了整车的舒适度；除雾器与第二蒸发器共用第二压缩机，能够充分利用空调系统的冷气，不仅能够降低成本，且除雾器在前档风玻璃起雾时使用冷风除雾以确保行车的安全。

Air conditioning system of pure electric vehicle

The invention relates to the technical field of an electric vehicle, providing an air conditioning system of a pure electric vehicle, including the first refrigeration cycle loop formed by connecting the first compressor, the first condenser, the first expansion valve and the first evaporator through the first refrigerant pipe, and connecting the second compressor through the second refrigerant pipe and the second condensing. The second refrigeration cycle loop formed by the device, the second expansion valve and the second evaporator, and the third refrigeration cycle which is formed by the second compressor, the second condenser, the third expansion valve and the mist eliminator used for the cold wind defog of the front windshield of the vehicle. Compared with the existing technology, the air conditioning system of the pure electric vehicle provided by the invention has sufficient refrigeration capacity and improves the comfort of the whole vehicle. The deatomizer and the second evaporator share the second compressor, which can make full use of the air conditioning system's cold air, not only to reduce the cost, but also to use the mist eliminator when the front windglass is foggy. The cold wind can remove the fog to ensure the safety of the driving.

【技术实现步骤摘要】
纯电动车的空调系统
本专利技术涉及电动汽车的
，尤其是涉及一种纯电动车的空调系统。
技术介绍
随着科技的发展，人们对整车的性能要求越来越高，尤其是对空调性能的要求。目前，主流中巴客车多采用顶置一体化空调加前除霜器配置，这种设计体积较大严重影响整车造型美观而且只能单纯的对车厢内部空气进行温度和湿度的调节、前挡风玻璃进行热风除霜及自然风除雾，对于车厢内部空气质量的提升显得束手无策，而且单一的自然风除雾，不能完全的除雾，效果一直是不太理想，只有冷风除雾才会达到事半功倍的效果，但在司机的前玻璃处空间比较小，再加装类似空调的制冷设备，尤其不太现实。近几年，中巴市场上也出现了一部份采用分体式空调加前除霜器的配置，这种设计合理的节约了整车布置空间大大提高了中巴客车的造型美观度，但与此同时，由于单系统分体式制冷能力的不足，前玻璃除雾效果的不理想，大大影响了整车的舒适度。随着汽车的普及，车内空气污染在国际上已被列为危害人体健康的常见致病因素之一。车内环境问题影响有车一簇的身体健康，已经引起了人们的极大关注。狭小的车内，烟味、霉味、汽油味、汗味、各种说不清的难闻气味，甲醛、苯、丙酮等有害物质在不知不觉中使人中毒，渐渐出现头痛乏力等。而车内空气中微颗粒物对人体健康的威胁也不容忽视。粒径10微米以上的颗粒物，会被挡在人的鼻子外面；粒径在2.5微米至10微米之间的颗粒物，能够进入上呼吸道，但部分可通过痰液等排出体外，另外也会被鼻腔内部的绒毛阻挡，对人体健康危害相对较小；而粒径在2.5微米以下的细颗粒物，不易被阻挡，被吸入人体后会直接进入支气管，干扰肺部的气体交换，引发包括哮喘、支气管炎和心血管病等方面的疾病。我们只有综合利用整车的资源，采用新型的设计，尽最大可能的把浪费的客车空间降到最低同时最大可能的提高整车制冷能力和前档玻璃除雾能力以及车厢空气的洁净度、舒适度，设计一款一种新型的多功能纯电动空调系统已是迫在眉睫，势在必行。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种纯电动车的空调系统，旨在解决现有技术中，由于单系统分体式制冷能力的不足，前玻璃除雾效果的不理想，大大影响了整车的舒适度的缺陷。本专利技术提供的一种纯电动车的空调系统，包括通过第一制冷剂管道连接第一压缩机、第一冷凝器、第一膨胀阀和用于使供应至车厢内的空气冷却的第一蒸发器形成的第一制冷循环回路；其中，还包括：第二压缩机，用于压缩制冷剂；第二冷凝器，用于使制冷剂与车辆环境空气热交换而将经所述第二压缩机压缩的制冷剂冷凝；第二膨胀阀，用于对制冷剂节流减压而使经所述第二冷凝器冷凝的制冷剂膨胀；第二蒸发器，用于将经所述第二膨胀阀膨胀的制冷剂蒸发并使供应至车厢内的空气冷却；第二制冷剂管道，连接所述第二压缩机、所述第二冷凝器、所述第二膨胀阀和所述第二蒸发器并形成第二制冷循环回路；第三膨胀阀，用于对制冷剂节流减压而使经所述第二冷凝器冷凝的制冷剂膨胀；以及除雾器，用于对车辆前挡风玻璃进行冷风除雾；所述第二压缩机、所述第二冷凝器、所述第三膨胀阀和所述除雾器形成第三制冷循环回路。进一步地，所述除雾器具有与所述第二冷凝器的出口端连接的制冷剂流入口和与所述第二压缩机的入口端连接的制冷剂流出口；所述第二制冷剂管道上设置有第一三通阀和第二三通阀；所述第一三通阀具有与第二冷凝器的出口端连接的入口、与第三膨胀阀的入口端连接的第一出口和与第二蒸发器的入口端连接的第二出口；所述第二三通阀具有与第二蒸发器的出口端连接的第一入口、与所述制冷剂流出口连接的第二入口和与第二压缩机的入口端连接的出口；第三膨胀阀的出口端与所述制冷剂流入口连接。进一步地，所述除雾器的制冷剂流入口上连接有第一管路，所述第一管路的另一端与所述第一三通阀的第一出口连接；所述制冷剂流出口上连接有第二管路，所述第二管路的另一端与所述第二三通阀的第二入口连接；所述第一管路和/或所述第二管路上设置用于导通和阻断制冷剂流动的电磁阀。进一步地，所述除雾器包括一空腔、与所述空腔连通的至少一个排风口、用于将空腔内的气体经所述排风口送出的送风风机以及与所述空腔接通的冷凝水管。进一步地，所述除雾器还包括用于加热所述空腔中气体的加热组件；所述加热组件包括内置有流体的热水管和使所述热水管中流体温度升高的发热元件，所述热水管至少部分置入所述空腔中。进一步地，所述车厢内具有用于将所述空腔中气体输送至离合踏板处的暖风风道。进一步地，所述空调系统还包括用于实时监测车厢内PM2.5浓度的空气监测装置和空气净化装置。进一步地，所述车厢内具有一出风口和一回风口，所述空气净化装置设置在出风口处，所述空气监测装置设置在所述回风口处。进一步地，还包括所述用于显示车厢内PM2.5浓度值的显示装置，所述显示装置设置在后视镜中。进一步地，所述制冷剂为R410A。与现有技术对比，本专利技术提供的纯电动车的空调系统，第一制冷循环回路、与第一制冷循环回路相独立的第二制冷循环回路以及第三制冷循环回路，第三制冷循环回路包括用于对车辆前挡风玻璃进行冷风除雾的除雾器，这样，采用彼此独立的第一制冷循环回路和第二制冷循环回路以保证空调系统具有足够的制冷能力，提高了整车的舒适度；除雾器与第二蒸发器共用第二压缩机，不需要单独再增设一个压缩机，能够充分利用空调系统的冷气，不仅能够降低成本，而且起到节能的作用，另外，除雾器的除雾效果好，在前档风玻璃起雾时使用冷风除雾以确保行车的安全。附图说明图1是本专利技术实施例提供的纯电动车的空调系统的结构简易说明示意图；图2是本专利技术实施例提供的第二制冷循环回路和第三制冷循环回路的结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的第二制冷循环回路和第三制冷循环回路的结构简易说明示意图。图4是本专利技术实施例提供的除雾器的立体示意图。主要元件符号说明100：空调系统10：第一制冷循环回路11：第一制冷剂管道12：第一压缩机13：第一冷凝器14：第一膨胀阀15：第一蒸发器16：第一压力传感器20：第二制冷循环回路21：第二制冷剂管道22：第二压缩机22a：第二压缩机的入口端22b：第二压缩机的出口端23：第二冷凝器23a：第二冷凝器的入口端23b：第二冷凝器的出口端24：第二膨胀阀25：第二蒸发器25a：第二蒸发器的入口端25b第二蒸发器的出口端26：干燥过滤器27：视液镜28：低压开关29：高压开关210：室外风机211：室内风机212：气液分离器213：第一三通阀213a：第一三通阀的入口213b：第一三通阀的第一出口213c：第一三通阀的第二出口214：第二三通阀214a：第二三通阀的第一入口214b：第二三通阀的第二入口214c：第二三通阀的出口30：第三制冷循环回路31：除雾器31a：制冷剂流入口31b：制冷剂流出口311：排风口312：送风风机313：冷凝水管314：热水管32：第三膨胀阀32a：第三膨胀阀入口端32a：第三膨胀阀出口端33：电磁阀34：第一管路35：第二管路L1：第一制冷循环回路中制L2：第二制冷循环回路中制冷剂的流动方向冷剂的流动方向L3：第三制冷循环回路中制215：第二压力传感器冷剂的流动方向具体实施方式为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动车的空调系统，包括通过第一制冷剂管道连接第一压缩机、第一冷凝器、第一膨胀阀和用于使供应至车厢内的空气冷却的第一蒸发器形成的第一制冷循环回路；其特征在于，还包括：第二压缩机，用于压缩制冷剂；第二冷凝器，用于使制冷剂与车辆环境空气热交换而将经所述第二压缩机压缩的制冷剂冷凝；第二膨胀阀，用于对制冷剂节流减压而使经所述第二冷凝器冷凝的制冷剂膨胀；第二蒸发器，用于将经所述第二膨胀阀膨胀的制冷剂蒸发并使供应至车厢内的空气冷却；第二制冷剂管道，连接所述第二压缩机、所述第二冷凝器、所述第二膨胀阀和所述第二蒸发器并形成第二制冷循环回路；第三膨胀阀，用于对制冷剂节流减压而使经所述第二冷凝器冷凝的制冷剂膨胀；以及除雾器，用于对车辆前挡风玻璃进行冷风除雾；所述第二压缩机、所述第二冷凝器、所述第三膨胀阀和所述除雾器形成第三制冷循环回路。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动车的空调系统，包括通过第一制冷剂管道连接第一压缩机、第一冷凝器、第一膨胀阀和用于使供应至车厢内的空气冷却的第一蒸发器形成的第一制冷循环回路；其特征在于，还包括：第二压缩机，用于压缩制冷剂；第二冷凝器，用于使制冷剂与车辆环境空气热交换而将经所述第二压缩机压缩的制冷剂冷凝；第二膨胀阀，用于对制冷剂节流减压而使经所述第二冷凝器冷凝的制冷剂膨胀；第二蒸发器，用于将经所述第二膨胀阀膨胀的制冷剂蒸发并使供应至车厢内的空气冷却；第二制冷剂管道，连接所述第二压缩机、所述第二冷凝器、所述第二膨胀阀和所述第二蒸发器并形成第二制冷循环回路；第三膨胀阀，用于对制冷剂节流减压而使经所述第二冷凝器冷凝的制冷剂膨胀；以及除雾器，用于对车辆前挡风玻璃进行冷风除雾；所述第二压缩机、所述第二冷凝器、所述第三膨胀阀和所述除雾器形成第三制冷循环回路。2.根据权利要求1所述的纯电动车的空调系统，其特征在于，所述除雾器具有与所述第二冷凝器的出口端连接的制冷剂流入口和与所述第二压缩机的入口端连接的制冷剂流出口；所述第二制冷剂管道上设置有第一三通阀和第二三通阀；所述第一三通阀具有与第二冷凝器的出口端连接的入口、与第三膨胀阀的入口端连接的第一出口和与第二蒸发器的入口端连接的第二出口；所述第二三通阀具有与第二蒸发器的出口端连接的第一入口、与所述制冷剂流出口连接的第二入口和与第二压缩机的入口端连接的出口；第三膨胀阀的出口端与所述制冷剂流入口连接。3.根据权利要求2所述的纯电动车的空调系统，其特征在于，所述除雾器的制冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：张泉，代永祥，王洪军，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44